CALAGE DE L'ALLUMAGE

A. – Calage de l'allumage sans la lampe au néon (stroboscope).

Enlever le chapeau de distributeur. Faire tourner le moteur à la manivelle jusqu'à ce que le piston du cylindre N° 1 soit à la position d'allumage (le doigt du distributeur est dirigé vers la partie inférieure et antérieure de l'allumeur).

Placer le repère de la poulie du vilebrequin devant le repère «A» de la plaquette située sur le carter des pignons de distribution (fig 31).

Desserrer l'écrou du collier fixant le distributeur sur le bloc. Tourner le corps de l'allumeur jusqu'à ce que les vis platinées commencent à s'écarter et resserrer l'écrou fixant l'allumeur au moteur.

Remettre le chapeau de distributeur en place.

B. – Calage de l'allumage avec la lampe au néon (stroboscope).

Brancher un des fils de lampe au néon à la bougie N° 1 (sans enlever son fil de haute tension) et mettre le deuxième à la masse sur le véhicule.

Mettre le moteur en route et le faire tourner au ralenti. Tenir la lampe au néon de façon qu'elle éclaire la plaquette gravée du carter de distribution et la base de la poulie de vilebrequin.

Vérifier que le repère de la poulie coïncide alors avec le repère «A» tracé sur la plaquette. Si les repères ne coïncident pas, desserrer l'écrou du collier de serrage de l'allumeur et faire tourner le corps de l'allumeur dans le sens voulu pour que les repères coïncident.

NOTE. – Resserrer l'écrou du collier de serrage de l'allumeur. Accélérer la vitesse du moteur et vérifier avec la lampe la position des repères. Ils doivent être décalés, si le dispositif d'avance automatique fonctionne convenablement.