POSE

A. – Pose du moteur.nnEntourer d'un câble ou d'une corde l'avant et l'arrière du moteur, et attacher la chaîne de levage. Lever le moteur et le faire descendre pour le mettre en place. Introduire l'arbre d'entraînement dans le moyeu du plateau mobile (embrayage), et ramener le moteur en arrière. Placer du côté du moteur les goujons d'assemblage. Placer les boulons de la cloche d'embrayage et serrer. Placer les boulons du support avant du moteur sur le châssis. Brancher la tresse de masse au support gauche et la tresse d'antiparasitage au support droit. Poser le câble d'immobilisation du moteur. Visser l'écrou de réglage arrière sur son support, puis serrer l'écrou de blocage sur le côté antérieur de support, après avoir tendu légèrement le câble.nnB. – Brancher les liaisons du moteur (côté droit du véhicule).nnMettre en place le démarreur et brancher les fils. Brancher le fil allant a la bobine. Monter le thermostat sur la culasse. Brancher les fils de la dynamo et la tresse de masse. Brancher le raccord flexible de la tuyauterie d'essence flexible. Vérifier l'huile dans le réservoir du filtre à air et monter le filtre sur le tablier à l'aide des écrous à oreilles. Serrer le raccord flexible de filtre à air. Mettre en place la batterie et la fixer sur le cadre de fixation à l'aide des écrous à oreilles. Nettoyer les cosses, les graisser et les fixer sur les bornes.nnC. – Brancher les liaisons du moteur (côté gauche du véhicule).nnPoser la commande d'accélérateur avec sa goupille fendue. Brancher la tuyauterie du manomètre d'huile. Boulonner et visser le tuyau d'échappement au collecteur. Le joint doit être en bon état. Fixer la tresse d'antiparasitage sur le goujon arrière de la culasse et serrer l'écrou en exerçant un couple de serrage de 8,3 à 9 m kg (60 à 65 pieds-livres). Monter les commandes flexibles du papillon des gaz et du starter.nnNOTA. – Les boutons de commande du tableau de bord doivent être poussés à fond (papillon des gaznnfermé et starter entièrement fermé). Monter la tuyauterie d'essence entre la pompe à essence et le carburateur. Fixer l'avertisseur sur son support.nnD. – Pose du radiateur.nnMettre en place les cales du radiateur, et poser le radiateur sur le châssis. Monter les tuyaux souples (inférieurs et supérieurs) et la barre de fixation du radiateur. Remplir le radiateur sans oublier l'antigel, si on doit en utiliser.nnE. – Vérification.nnSerrer le bouchon du réservoir d'essence. Vérifier le niveau d'huile (par. 18 C). Mettre le moteur en route. Vérifier l'étanchéité, la mise au point du moteur, et enfin le niveau du liquide de refroidissement. Refermer et verrouiller correctement le capot.

A. – Pose du moteur. Entourer d'un câble ou d'une corde l'avant et l'arrière du moteur, et attacher la chaîne de levage. Lever le moteur et le faire descendre pour le mettre en place. Introduire l'arbre d'entraînement dans le moyeu du disque d'embrayage et ramener le moteur en arrière. Placer du côté du moteur les goujons d'assemblage. Placer les boulons de la cloche d'embrayage et serrer. Placer les boulons des supports avant du moteur sur le châssis et brancher les tresses d'antiparasitage. Poser le câble d'immobilisation du moteur. Visser l'écrou de réglage arrière sur son support, puis serrer l'écrou de blocage sur le côté intérieur de support, après avoir tendu légèrement le câble.nnB. – Brancher les liaisons du moteur (côté droit du véhicule). Fixer le support élastique AV du moteur sur le châssis, en branchant la tresse de masse. Remettre le démarreur en place et brancher ses connexions. Brancher la tuyauterie d'essence au raccord flexible. Brancher le fil du transmetteur du thermomètre et la prise d'arrivée de courant primaire à l'allumeur. Raccorder la connexion étanche de la dynamo au régulateur. Veiller à ce que les manchons d'étanchéité soient en place.nnC. – Brancher les liaisons du moteur (côté gauche). Fixer le support élastique AV du moteur sur le châssis en branchant la tresse de masse. Raccorder le tuyau d'échappement au collecteur. Placer l'écrou du goujon et la vis de fixation du tuyau d'échappement et serrer. Replacer la tresse de masse sur le goujon central AR de la culasse et serrer l'écrou au couple indiqué (par. 54). Raccorder la commande d'accélérateur. Brancher le fil du transmetteur de pression d'huile. Replacer la tuyauterie d'essence entre pompe et carburateur. Relier les commandes des gaz et du starter au carburateur et placer l'avertisseur sur son support. Replacer le filtre à air sur son support et serrer les écrous à oreilles. Glisser le manchon vers la gauche et serrer les colliers.nnNOTA. − Les boutons de commande du tableau de bord doivent être poussés à fond (papillon des gaz fermé et starter entièrement fermé).nnD. – Pose du radiateur. Mettre en place les cales du radiateur, et poser le radiateur sur le châssis. Monter les tuyaux souples (inférieurs et supérieurs) et la barre de fixation du radiateur. Remplir le radiateur sans oublier l'antigel, si on doit en utiliser.nnE. – Pose des batteries. Placer les batteries sur leur support (voir Chap. XX-par. 97). Poser les cadres et les tiges de fixation et serrer les écrous à oreilles, sans oublier les rondelles. Brancher les câbles et serrer les couvercles moletés des bornes ARELCO.nnF. – Vérification. Vérifier le niveau d'huile (par. 18 C). Mettre le moteur en route. Vérifier l'étanchéité, la mise au point du moteur, et enfin le niveau du liquide de refroidissement. Refermer et verrouiller correctement le capot.nnL'ALLUMAGEnnParagraphennEntretien ................................................................................................................................ 63 Allumeur ............................................................................................................................... 64 Calage de l'allumage ............................................................................................................. 65 Bobine ................................................................................................................................... 66 Bougies ................................................................................................................................. 67 Interrupteur d'allumage ........................................................................................................ 68 Circuits électriques d'allumage.............................................................................................. 69nn62. DESCRIPTION ET CARACTÉRISTIQUES.nnA. – Description. − Le dispositif d'allumage (fig. 7) fonctionne sous une tension de 24 volts. Il comprend : les bougies blindées étanches, les circuits basse tension et les circuits blindés étanches haute tension, l'allumeur avec bobine incorporée et un interrupteur qui le relie à l'installation électrique du véhicule.nnFIGURE 7. − Circuit d'allumage.