JOINT DE CULASSE

A. – Dépose.nnVidanger le dispositif de refroidissement en ouvrant le robinet de vidange situé à la partie inférieure, à gauche et à l'avant du radiateur. Si l'on utilise de l'antigel, recueillir le liquidenndans un récipient pour pouvoir l'utiliser à nouveau. Débrancher les bougies et retirer le chapeau de distribution. Dévisser les deux écrous des goujons du bloc-cylindres fixant la bride du raccord de filtre à air, et, enlever cette bride avec les fils et le chapeau de distribution. Enlever la tuyauterie supérieure et les raccords souples de la circulation d'eau. Débrancher la tuyauterie supérieure du filtre à huile, dévisser les deux écrous qui fixent le filtre au moteur et enlever le filtre. Enlever tous les écrous et boulons de la culasse. Démonter la culasse et la tresse de masse en prenant soin de ne pas endommager la tuyauterie du filtre à huile et en ôtant le joint.nnB. – Pose.nnNettoyer soigneusement la culasse, les têtes de piston et le bloc-cylindres. Poser le joint de la culasse sur le bloc-cylindres.nnNOTE. – Pour poser convenablement le joint, utiliser comme guides les goujons centraux des séries avant et arrière. Poser la culasse.nnATTENTION. – Éviter de détériorer le tube de remplissage d'huile. Brancher la tresse de masse ànnl'arrière, monter le filtre à huile et la bride du raccord de filtre à air. Placer les boulons et les écrous de la culasse. Serrer uniformément les boulons et les écrous en suivant l'ordre prescrit à la figure 25, et en exerçant à l'aide d'une clé dynamométrique un couple de serrage de 9 à 9,7 M. kg (65 à 70 pieds-livres), pour les boulons, de 8,3 à 9 M. kg (60 à 65 pieds-livres), pour les écrous. Brancher le tuyau du filtre à huile, monter le chapeau de distribution, et brancher les bougies sans intervertir les fils. Monter la tuyauterie supérieure de circulation d'eau, resserrer les colliers des tuyaux souples et fermer le robinet de vidange.nnFaire le plein du dispositif de refroidissement, en prenant soin d'ajouter de l'antigel, s'il y a lieu (par. 7). Mettre en route le moteur et vérifier l'étanchéité du dispositif de refroidissement. Le niveau du liquide de refroidissement ne doit pas baisser. Ajouter du liquide s'il y a lieu.

A. – Dépose. Vidanger le dispositif de refroidissement en ouvrant le robinet de vidange situé à la partie inférieure, à gauche et à l'avant du radiateur. Si l'on utilise de l'antigel, recueillir le liquide dans un récipient pour l'utiliser à nouveau.nnDébrancher les fils de bougie en dévissant les connexions étanches sur les bougies et sur le couvercle de l'allumeur. Débrancher le tuyau de ventilation de la prise sur tube conduit d'air du filtre et du raccord de ventilation sur boîtier d'allumeur. Débrancher le fil du transmetteur de température d'eau et dévisser le transmetteur. Dévisser les écrous des goujons du bloc moteur fixant le support des fils de bougies, enlever le support et le faisceau de fils. Enlever la tuyauterie supérieure et les raccords souples de la circulation d'eau. Débrancher la tuyauterie supérieure du filtre à huile, dévisser les 2 écrous qui fixent le filtre au moteur et enlever le filtre. Enlever tous les écrous des goujons de la culasse. Démonter la tresse de masse et la culasse en prenant soin de ne pas endommager la tuyauterie de filtre à huile et enlever le joint.nnB. – Pose. Nettoyer soigneusement la culasse, les têtes de piston et le bloc-cylindres. Enduire les 2 faces du joint de culasse d'une légère couche d'huile moteur propre, le placer sur le bloc- cylindres en utilisant comme guide, les goujons centraux des séries Avant et Arrière. Poser la culasse.nnATTENTION. − Éviter de détériorer le tube de remplissage d'huile. Brancher la tresse de masse à l'arrière, monter le filtre à huile et le support des fils de bougie. Placer les écrous des goujons de la culasse. Les serrer uniformément en suivant l'ordre prescrit à la figure 25 de la NOT 4-584, et en exerçant à l'aide d'une clé dynamométrique un couple de serrage de 8,3 à 9 m.kg. Brancher le tuyau du filtre à huile, revisser les connexions étanches des fils de bougie sur les bougies et le couvercle de l'allumeur en s'assurant de la présence du joint sur les connexions. Brancher les deux extrémités du tuyau de ventilation de l'allumeur, visser le transmetteur de température d'eau, en s'assurant de la présence du joint et brancher le fil. Monter la tuyauterie supérieure de circulation d'eau, resserrer les colliers des tuyaux souples et fermer le robinet de vidange. Faire le plein du dispositif de refroidissement, en prenant soin d'ajouter de l'antigel s'il y a lieu (par. 7 NOT 4-584). Mettre en route le moteur et vérifier l'étanchéité du dispositif de refroidissement. Le niveau du liquide de refroidissement ne doit pas baisser.