TUBULURE D'ADMISSION ET COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT

A. – Description.

La tubulure d'admission et le collecteur d'échappement (fig. 20 à 21) sont fixés l'un à l'autre par quatre boulons; ils forment un ensemble auquel s'ajoute un thermostat qui régularise la température dans la tubulure d'admission (par. 53).

B. – Dépose de la tubulure d'admission et du collecteur d'échappement

Enlever le raccord du filtre à air, placé au sommet du carburateur, et débrancher du carburateur les commandes de l'accélérateur, du papillon des gaz et du starter; débrancher la tuyauterie de la pompe à essence et du carburateur. Dévisser les deux écrous fixant le carburateur à la tubulure d'admission, et enlever le carburateur ainsi que le crochet de

A. Ecrou de vis de serrage du contrepoids du volet de réchauffage. K. Collecteur d'admission. B. Contrepoids du volet de réchauffage. L. Goujon de fixation du carburateur. C. Clavette de l'axe du contrepoids. M. Patte d'accrochage du ressort de rappel de commande D. Vis de serrage du contrepoids. d'accélérateur. E. Rondelle de maintien du ressort. N. Bouchon de prises d'air. F. Ressort bilame. P. Butée du ressort. G. Axe du volet de réchauffage. R. Rondelle frein des vis ci-dessous. H. Collecteur d'échappement. S. Vis d'assemblage des collecteurs. J. Joint entre les 2 collecteurs. T. Goujon de fixation du tube d'échappement. U. Ecrou du goujon ci-dessus.

ressort de rappel de l'accélérateur. Desserrer l'écrou avant de la plaque de visite des soupapes, pour éviter de forcer le tube de ventilation du carter, puis enlever ce dernier. Débrancher le tuyau d'échappement du collecteur. Enlever tous les écrous et toutes les rondelles-frein des goujons fixant le collecteur au bloc-cylindres; démonter l'ensemble de la tubulure et du collecteur, et le clapet de ventilation.

C. – Séparer la tubulure d'admission du collecteur d'échappement.

Enlever les quatre boulons d'assemblage de la tubulure d'admission et du collecteur d'échappement et leur joint d'étanchéité.

D. – Assembler la tubulure d'admission et le collecteur d'échappement.

Fixer provisoirement la tubulure d'admission au collecteur d'échappement (mettre un joint neuf). Attendre que la tubulure et le collecteur soient montés sur le bloc-cylindres pour serrer à fond les boulons d'assemblage de la tubulure et du collecteur. Remonter le clapet de ventilation.

E. – Pose de la tubulure d'admission et du collecteur d'échappement.

Nettoyer les surfaces de contact de la tubulure et du collecteur et du bloc-cylindres. Mettre un joint neuf sur les goujons du bloc-cylindres et remonter la tubulure et le collecteur. Poser les rondelles-frein et les écrous, en présentant la face convexe des rondelles vers le

Rondelle d’appui

Ressort bilame

Butée de ressort

Contrepoids

collecteur et en serrant uniformément les écrous; exercer un couple de serrage de 4,3 à 4,8 m. kg (3 à 35 pieds-livres), à l'aide d'une clé dynamométrique. Serrer à fond les quatre boulons fixant la tubulure d'admission au collecteur d'échappement. Fixer le tuyau d'échappement au collecteur après avoir mis un joint neuf et en serrant le boulon et l'écrou. Monter le tube de ventilation, et serrer le boulon avant de la plaque de visite des soupapes. Monter le carburateur, le crochet de ressort et le ressort de rappel de l'accélérateur. Brancher la tuyauterie d'essence au carburateur et à la pompe à essence. Brancher sur le carburateur la commande de l'accélérateur, du papillon de gaz et du starter. Pousser à fond les boutons de commande du tableau de bord (papillon des gaz fermé et starter entièrement fermé). Monter sur le carburateur le raccord du filtre à air. Manipuler le levier d'amorçage de la pompe à essence pour amener l'essence au carburateur, puis mettre le moteur en route et vérifier l'étanchéité des joints.