MISE AU POINT DU MOTEUR

A. – Méthode à suivre.

1) Effectuer les opérations d'entretien et de réglage énumérées au paragraphe l6.

A. Distributeur. K. Corps de pompe à huile. V. Ergot de centrage du coussinet de palier. B. Graisseur du palier de distributeur. L. Couronne de pompe à huile. W. Vis de fixation de chapeau de palier. C. Bougie. M. Rotor de pompe à huile. X. Chapeau de palier de vilebrequin. D. Culasse. N. Couvercle de pompe à huile. Y. Vis de chapeau de bielle. E. Soupape. P. Arbre de pompe à huile. Z. Jauge d'huile. F. Guide-soupape. R. Support du flotteur. AA. Tube de remplissage d'huile. G. Volet de réchauffage. S. Cuvette inférieure d'huile. AB. Couvercle de remplissage d'huile. H. Collecteur d'échappement. T. Bouchon de vidange. J. Cloche de ventilation. U. Flotteur d'aspiration d'huile.

2) Démonter les bougies et les nettoyer. Régler l'écartement des électrodes (par. 67).

3) Mesurer la compression des cylindres avec un compressiomètre. L'appareil doit indiquer une compression d'au moins 5 kg/cm² (70 livres par pouce carré). Les différences de compression entre les cylindres doivent être inférieures à 0,7 kg/cm² (10 livres par pouce carré). La compression normale est d'environ 7,7 kg/cm² (1/10 livre par pouce carré) à la vitesse de démarrage. Si les compressions sont insuffisantes, rendre compte.

4) Vérifier l'état et le serrage de la tresse de masse qui se trouve à l'avant et à gauche du moteur.

5) Enlever le chapeau et le doigt du distributeur. Vérifier leur état. Nettoyer ou remplacer les vis platinées du rupteur et régler leur écartement (par. 64).

6) Vérifier l'allumage (par. 65).

7) Vérifier le jeu des poussoirs de soupapes (par. 56).

8) Remonter les bougies et l'allumeur; mettre le moteur en route en le laissant tourner jusqu'à ce qu'il atteigne sa température normale de fonctionnement; régler la vis de butée du papillon des gaz pour obtenir un ralenti de 600 t/m, qui correspond à une vitesse du véhicule de 13 km/h.

9) Régler la vis de réglage de ralenti jusqu'à ce que le moteur tourne sans à-coups. Si l'essence n'atteint pas son niveau normal dans la cuve du carburateur, et que la pompe ou la commande d'accélération nécessitent une mise au point, rendre compte.

10) Resserrer les boulons et les écrous de culasse à l'aide d'une clé dynamométrique (par. 54).

11) Vérifier le fonctionnement du thermostat (par. 53).