DESCRIPTION ET CARACTERISTIQUES

A. – Description (fig. 18 et 19).nnLe moteur est du modèle classique (4 cylindres en L, combustion interne); il constitue avec l'embrayage, la boîte de vitesses et la boîte auxiliaire, un bloc moteur dont la fixation est assurée en quatre points du châssis. Pour l'identification se référer au paragraphe 2 B.nnB. – Caractéristiques.nnType — Cylindres en L Nombre de cylindres — 4nn[TABLEAU]n | Unités françaises | Unités anglo-saxonnesnAlésage | 79,4 mm | 3 1/8 poucesnCourse | 111,13 mm | 4 3/8 poucesnCylindrée | 2 200 cm³ | 134,2 pouces cubnTaux de compression | 6,48 à 1 | 6,48 à 1nPuissance nette au frein (à 3600 tours/minute) | 52 CV | 51,5 H PnCompression (à 185 tours/minute) | 7,7 kg/cm² | 110 livres par pouce carrénPuissance fiscale | 13 CV | nCouple maximum | 13 m-kg | 95 pieds-livresnOrdre d'allumage des cylindres | 1-3-4-2 | 1-3-4-2nJeu des poussoirs de soupapes; admission et échappement (à chaud comme à froid) | 0,35 mm | 0,014 poucen[/TABLEAU]nnA. Ventilateur. U. Volant moteur. AM. Déflecteur. B. Axe de pompe à eau. V. Joint de sortie AR du vilebrequin. AN. Courroie d'entraînement de ventilateur C. Joint de pompe à eau. W. Bague de queue d'arbre primaire. pompe à eau et dynamo. D. Turbine de pompe à eau. X. Palier AR de vilebrequin. AP. Joint de sortie AV de vilebrequin. E. Axe de piston. Y. Plaque AR du vilebrequin. AR. Ecrou de branchement de la manivelle F. Piston. Z. Tube de retour d'huile. de lancement. G. Logement du thermostat. AA. Cuvette inférieure. AS. Poulie d'entraînement de courroie. H. Soupape d'échappement. AB. Palier central de vilebrequin. AT. Palier AV d'arbre à cames. J. Soupape d'admission. AC. Flotteur d'aspiration d'huile. AU. Couvercle de distribution. K. Bougie. AD. Pipe d'aspiration d'huile. AV. Arbre à cames. L. Culasse. AE. Chapeau de tête de bielle. AW. Bride AV de l'arbre à cames. M. Joint de culasse. AF. Vilebrequin. AX. Pignon de l'arbre à cames. N. Guide de soupape. AG. Coussinet de palier AV de vilebrequin. AY. Plaque AV du bloc cylindre. P. Ressort de soupape. AH. Palier AV de vilebrequin. AZ. Bielle. R. Vis de réglage de poussoir. AJ. Rondelle de butée AV de vilebrequin. BA. Corps de pompe à eau. S. Poussoir. AK. Pignon d'entraînement de distribution. BB. Poulie de pompe à eau. T. Couronne de démarreur. AL. Entretoise.

A. – Description. Le moteur du véhicule 24 Volts ne diffère de celui du 6 volts que par son équipement électrique (dynamo, démarreur, allumeur bobine, câbles et bougies) d'une part et l'entraînement de la pompe à eau, ventilateur et dynamo par une double courroie (fig. 5 et 6).nnB. – Caractéristiques. (Se référer à la Notice NOT 4-584 du véhicule M 201 − 6 Volts.)