DIRECTION

A. – Braquage difficile.

Graissage défectueux. Graisser (par. 18). Pression des pneumatiques insuffisante. Gonfler les pneus (par. 13). Articulations de direction trop serrées. Desserrer (par. 159). Pression de contact des pignons, excessive, parallélisme Rendre compte. défectueux (carrossage ou chasse), ou châssis faussé. Pincement défectueux des roues avant. Régler (par. 135). Direction faussée. Redresser ou remplacer. Montage défectueux du boîtier de direction. Rendre compte.

B. – Le véhicule ne se maintient pas en ligne droite.

Pincement défectueux. Régler (par. 135). Carrossage ou chasse défectueuse (essieu faussé). Rendre compte. Ressorts avant affaissés ou cassés. Remplacer le ressort (par. 156). Essieu déplacé (boulon étoquiau cassé). Remplacer la pièce. Brides de ressorts desserrées ou perdues. Resserrer ou remplacer. Jumelles ou boulons de ressort desserrés ou usés. Remplacer ou serrer à nouveau. Pression inégale des pneumatiques. Vérifier et gonfler (par. 13). Jeu dans les articulations ou dans les roulements de Graisser et régler (par. 159). fusée. Jeu dans les roulements de roues. Régler (par. 128 et 141). Amortisseurs défectueux. Remplacer (par. 157). Jeu ou usure dans le boîtier de direction. Graisser et ajuster. Boîtier de la direction desserré. Resserrer. Jeu de la bielle pendante. Resserrer.

C. – Oscillation de la direction (shimmy à allure modérée).

Jeu dans les articulations de la direction. Régler. Brides de ressort ou jumelles desserrées. Régler ou remplacer. Fixation défectueuse du pont avant sur la suspension Remplacer le boulon. (boulon étoquiau cassé). Pincement insuffisant. Régler (par. 135). Chasse défectueuse ou essieu faussé. Rendre compte. Boîtier de direction usé ou mal réglé. Régler (par. 163). Jeu exagéré de la roue ou des roulements de fusée. Régler (par. 128).

D. – Oscillations (shimmy) ou blocage de la direction, aux grandes vitesses (voir par. C ci-dessus).

Pression des pneus trop basse ou inégale. Gonfler les pneus (par. 13). Roues et pneumatiques mal équilibrés. Vérifier le montage des pneus; rendre compte de tout autre défaut. Jeu aux roues, aux pneumatiques; réglage défectueux Rendre compte. du carrossage. Ressorts avant affaissés ou cassés. Remplacer le ressort (par. 156). Levier d'accouplement faussé. Rendre compte. Amortisseurs inopérants. Remplacer. Jeu dans la fixation du boîtier de direction sur le châssis. Resserrer. Ressorts avant trop souples. Eviter de graisser les ressorts. Axes, jumelles et douilles de ressort usés. Remplacer les éléments (par. 155). Trompettes de pont endommagées. Rendre compte. Barre de direction mal réglée. Régler (par. 160).

E. – Flottement des roues (grande vitesse).

Roues et pneumatiques mal équilibrés. Vérifier le montage des pneus; rendre compte de tout autre défaut. Usure inégale des pneus. Intervertir les pneus. Amortisseurs inopérants. Remplacer (par. 157).

F. – Le véhicule déporte.

Pression inégale des pneumatiques. Gonfler les pneus (par. 13). Carrossage ou chasse inégale (essieu faussé). Rendre compte. Pneus dépareillés, neufs ou usagés sur le train avant. Permuter les pneus. Roulements de roues trop serrés. Régler (par. 128 et 141). Levier d'attaque ou articulations faussés. Redresser ou remplacer. Un frein grippe. Régler les freins (par. 148).

G. – Le véhicule n'absorbe pas les cahots de la route.

Articulation de direction trop serrée. Régler (par. 159). Ressorts trop flexibles. Eviter de graisser. Jeu dans les roulements de roues. Régler. Jeu de la bielle pendante ou dans sa fixation. Resserrer. Jeu dans le boîtier de direction. Rendre compte. Amortisseurs défectueux. Remplacer (par. 157).

H. – Affaissement de la direction.

Boîtier de direction desserré sur le châssis. Resserrer. Lames de ressort avant cassées. Remplacer. Axes, jumelles ou douilles de ressort, usés. Remplacer. Jeu dans les attaches de ressort sur le châssis. Rendre compte. Brides de ressort desserrées, cassées ou perdues. Serrer ou remplacer. Boulon étoquiau cassé et brides desserrées. Remplacer. Trompettes de pont endommagées. Rendre compte.

I. – Braquage inégal (à droite et à gauche).

Bielle pendante mal montée sur le boîtier de direction. Déposer et remonter correctement (par. 162). Bielle de direction faussée. Redresser ou remplacer. Barre de direction mal réglée. Régler (par. 160).