RESSORTS ET AMORTISSEURS

A. – Ressorts cassés.

Conduite défectueuse du véhicule en terrain varié. Suivre les règles normales de conduite, si possible (par. 5). Véhicule surchargé. Réduire la charge (par. 3). Ressorts trop graissés. Eviter de graisser à moins que les ressorts ne soient rouillés. Brides de ressort perdues ou déplacées. Réparer. Boulons de jumelles ou d'axe de ressort trop serrés. Resserrer et graisser. Lame maîtresse de ressort cassée à une extrémité. Remplacer le ressort (par. 156). Brides d'essieu desserrées (ressort cassé au centre). Resserrer les brides. Amortisseurs non étanches ou endommagés. Remplacer les amortisseurs (par. 157). Freins ou embrayage grippés. Réparer.

B. – Ressorts bruyants.

Jumelles, axes ou douilles de ressort, usés. Remplacer les pièces usées (par. 155). Brides de ressort desserrées sur l'essieu ou sur les lames. Resserrer. Attaches de ressort relâchées sur le cadre du châssis. Rendre compte. Jeu dans la douille des jumelles de ressort; oeil de ressort ouvert. Remplacer le ressort (par. 156). Aucun fluide dans les amortisseurs; douille de l'axe de Remplacer (par. 157). fixation de l'amortisseur usée.

C. – Ressorts affaissés.

Véhicule surchargé. Réduire la charge (par. 3). Ressorts trop graissés. Ne graisser que si les ressorts sont rouillés. Lames de ressort cassées. Remplacer le ressort (par. 156). Amortisseurs cassés; fluide insuffisant Remplacer les amortisseurs (par. 159).

D. – Ressorts trop souples.

Excès de lubrifiant (aplatissement des ressorts). Eviter de graisser les ressorts. Fluide insuffisant; amortisseurs cassés. Remplacer les amortisseurs (par. 157). Brides de ressort endommagées ou perdues. Remplacer. Ressort cassé. Remplacer le ressort (par. 156).

E. – Ressorts trop durs.

Lames de ressort rouillées. Graisser. Axe de jumelle de ressort trop serré. Desserrer et graisser.

F. – Amortisseurs trop bruyants.

Silentblocs usés. Remplacer (par. 157). Jeu dans la douille de l'axe de fixation. Rendre compte. L'amortisseur ne fonctionne plus. Remplacer l'amortisseur (par. 157).

G. – Amortisseur trop souple ou trop dur.

Amortisseur endommagé ou fluide insuffisant. Remplacer l'amortisseur (par. 157).