BOITE AUXILIAIRE

A. – Les pignons ne restent pas en prise.

Ressort du bonhomme d'arrêt défectueux ou cassé; Rendre compte. vitesse imparfaitement engagée; fourchette faussée; jeu latéral excessif du train baladeur (arbre secondaire). Pièces usées ou endommagées. Remplacer la boîte auxiliaire (par. 119 et par. 120).

B. – Résistance à la manoeuvre.

Conduite défectueuse. Suivre les règles normales de mise en œuvre (par. 5). Manque d'huile. Faire le plein. Le levier grippe sur l'arbre. Graisser et débloquer le levier. Le coulisseau grippe dans son logement; le bonhomme Rendre compte. d'arrêt est rayé ou bloqué; la fourchette est faussée; pièces usées ou endommagées. Pneus insuffisamment et inégalement gonflés; pneus de Vérifier et réparer. modèles différents sur les roues avant et sur les roues arrière.

C. – Fuites d'huile.

Fuites aux bagues et aux joints. Rendre compte. Excès d'huile dans le carter. Ramener l'huile au niveau convenable. Event supérieur de carter bouché. Nettoyer.

D. – Bruit intempestif.

Graissage insuffisant. Faire le plein d'huile. Huile impropre. Vidanger et faire le plein avec une huile appropriée (par. 18). Pignons ou roulements usés, déréglés ou endommagés. Remplacer la boîte auxiliaire (par. 119 et par. 120).

E. – Température excessive.

Graissage insuffisant. Faire le plein d'huile. Event supérieur de carter bouché. Nettoyer. Roulements trop serrés. Rendre compte.

F. – Jeu dans les engrenages.

Jeu de la chape du joint de cardan sur l'arbre de Rendre compte. transmission. Resserrer. Jeu de la boîte auxiliaire sur la boîte de vitesses ou sur Rendre compte. les joints élastiques. Pièces usées ou endommagées.