VISITE EN FIN D'ETAPE ET VERIFICATION HEBDOMADAIRE

A. – La visite en fin d'étape est une opération très importante; car, c'est en fin d'étape que le conducteur vérifie son véhicule pour déceler les défectuosités qui ont pu se manifester en cours de route et de réparer celles qui sont de sa compétence.nnLes résultats de la visite doivent faire immédiatement l'objet d'un compte rendu à l'autorité compétente.nnSi elle est effectuée correctement, le véhicule sera prêt à reprendre la route très rapidement. En outre, l'entretien avant le départ se réduira à vérifier que le véhicule se trouve dans l'état où il a été laissé après la visite en fin d'étape.nnL'entretien en fin d'étape est obligatoire. Si la situation tactique l'impose, on peut cependant le limiter à l'entretien fondamental décrit au paragraphe «Visite pendant les haltes».nnB. – Exécution.nnPour procéder à l'entretien en fin d'étape, le conducteur doit se remémorer et fixer son attention sur toutes les anomalies qu'il a constatées au cours des différents entretiens de la journée: avant le départ, pendant la marche et pendant les haltes.nnLa visite en fin d'étape comporte les vérifications et l'entretien des points énumérés ci-après.nnCeux qui sont marqués d'un astérisque (*), exigent un entretien hebdomadaire supplémentaire, dont le détail est donné à l'alinéa b de chacun des points intéressés.nn1) Point 54. Essence, huile et eau. Vérifier les niveaux du liquide de refroidissement et de l'huile. Faire le plein du réservoir d'essence. Remplir les nourrices de secours. Lorsqu'on utilise de l'antigel, mesurer la densité du liquide de refroidissement à l'aide d'un densimètre; plusieurs causes ont pu la modifier (évaporation, fuites...) La rétablir, s'il y a lieu, à son degré normal en ajoutant de l'antigel.nn2) Point 55. Fonctionnement du moteur. Veiller aux ratés, aux retours du carburateur, aux bruits et aux vibrations. Ils peuvent être l'indice de l'usure d'une pièce, du jeu d'un montage, d'un mauvais dosage du mélange air -essence, ou d'un allumage défectueux.nn3) Point 56. Appareils de contrôle. Vérifier les appareils, l'état et le montage des circuits.nn4) Point 57. Avertisseur et essuie-glace.nnSi les conditions tactiques le permettent, vérifier la sonorité de l'avertisseur. Il doit être correctement monté et branché.nnVérifier le fonctionnement de l'essuie-glace. Il doit porter uniformément sur la vitre pendant toute sa course.nn5) Point 58. Pare-brise et rétroviseur. Nettoyer le vitrage du pare-brise et le miroir de rétroviseur. Vérifier leur montage et leur état.nn6) Point 59. Eclairage et catadioptres. Vérifier le fonctionnement de l'éclairage, en manipulant le commutateur et les interrupteurs. Veiller notamment au feu de stop. Nettoyer les verres et les catadioptres.nn7) Point 60. Extincteur. Vérifier que l'extincteur est chargé, correctement nettoyé et solidement arrimé.nn8) Point 61. Appareil de désinfection. Vérifier l'état et le montage de l'appareil.nn9) Point 62. * Batteries d'accumulateurs.nna. Vérifier la propreté. le montage et l'étanchéité des batteries. Le niveau de l'électrolyte doit s'élever à 12,7 mm (1/2 pouce) au-dessus des plaques. Les bouchons doivent être en place et les orifices d'air débouchés Nettoyer les câbles si cela est nécessairennb. Chaque semaine. Nettoyer le dessus de la batterie. Oter les bouchons de batterie et élever le niveau de l'eau à 12,7 mm (1/2 pouce) au-dessus des plaques (utiliser de l'eau distillée, sinon de l'eau propre).nnATTENTION. – Ne pas faire déborder. Si les bornes et les cosses sont oxydées, les nettoyer et lesnnrecouvrir d'une légère couche de graisse. Resserrer les cosses si cela est nécessaire. Resserrer également le dispositif de fixation. Nettoyer le support s'il est oxydé.nn10) Point 63. * Organes divers et courroies.nna. Vérifier la flèche de la courroie de ventilateur, qui doit être de 2,5 cm (1 pouce) et son degré d'usure. La courroie ne doit pas être élimée.nnb. Le volet de la fenêtre de visite des repères de calage, doit être hermétiquement fermé.nnc. Chaque semaine. Resserrer tous les organes tels que carburateur, dynamo, régulateur de tension, ventilateur, pompe à eau, et brides des tubulures: la courroie de ventilateur doit être ni élimée, ni usée, ni fendillée, ni huileuse.nn11) Point 64*. Circuits électriques.nna. Vérifier la propreté, l'état, le montage et les branchements de tous les circuits d'allumage et d'éclairage.nnb. Chaque semaine. Resserrer les branchements et les montages des appareils électriques. Veiller particulièrement aux dispositifs antiparasites de certains appareils électriques (condensateurs, tresses de masse, embouts de bougies et de l'allumeur).nn12) Point 65. * Filtre à air.nna. L'huile de la cuve de filtre à air doit être à son niveau normal et relativement propre. Nettoyer l'élément et faire le plein de la cuve si cela est nécessaire.nnATTENTION. – Après nettoyage, éviter de remettre de l'huile sur l'élément filtrant.nnb. Chaque semaine. Démonter, nettoyer. sécher l'élément filtrant et la cuve: La remplir jusqu'au niveau prescrit, environ 0,6 1 (5/8 de quart). Après nettoyage, éviter de remettre de l'huile dans l'élément filtrant.nn13) Point 66. * Filtre à essence.nna. Vérifier que le filtre à essence n'a pas de fuites.nnb. Chaque semaine. Retirer le bouchon de la base du filtre monté sur le tablier. Evacuer l'eau et les dépôts. Veiller à ce que le bouchon soit revissé correctement et ne fuie pas.nn14) Point 67. Commandes du moteur. Vérifier l'usure et le jeu des timoneries de commande.nn15) Point 68. Pneumatiques.nna. Vérifier l'état des pneumatiques (coupures ou usure anormale de la bande de roulement). Gonfler les pneus à 2,1 kg/cm² quand ils sont froids.nnb. Chaque semaine. Remplacer les pneus qui ont atteint un degré d'usure excessive ou qui sont hors d'usage.nn16) Point 69. Ressorts.nna. Vérifier que les ressorts n'ont aucune lame affaissée, cassée ou déplacée, ni aucune bride d'assemblage ou jumelle de ressort desserrée ou perdue.nnb. Chaque semaine. Régler l'alignement des ressorts; resserrer au besoin les brides et les jumelles.nn17) Point 70. Direction. Vérifier la colonne, le boîtier, la bielle pendante, la barre de direction, le levier de braquage et les deux barres d'accouplement. Ils ne doivent pas être tordus, desserrés ou insuffisamment graissés.nn18) Point 71. Arbre de transmission. L'arbre de transmission et les joints de cardan ne doivent avoir aucun jeu, aucune fuite de graisse, ni être détériorés.nn19) Point 72. * Reniflards des ponts et de la boîte auxiliaire.nna. Vérifier l'état, la propreté et la fixation des reniflards.nnb. Chaque semaine. Enlever, nettoyer et replacer les reniflards.nn20) Point 73. Fuites en général. Rechercher sous le capot et sous le véhicule les traces de fuite d'essence, d'huile, d'eau, ou de fluide de frein.nn21) Point 74. Engrenages. Après refroidissement, vérifier les niveaux d'huile des engrenages (boîtes de vitesses, ponts). L'huile doit atteindre la partie inférieure de l'orifice de remplissage. Vérifier que les boîtes de vitesses n'ont pas de fuites.nn22) Point 76. Ailes et pare-choc. Vérifier leur état et leur fixation.nn23) Point 77. * Remorquage.nna. Vérifier l'état du crochet de remorquage et du système d'attelage de la remorque. Il ne doit y avoir aucun jeu.nnb. Chaque semaine. Resserrer les boulons de fixation du crochet d'attelage; le graisser, s'il y a lieu.nn24) Point 78. Carrosserie et bâche. Examiner la carrosserie, la capote et la housse du pare-brise (usure et arrimage). Vérifier que l'orifice arrière de vidange placé sous le réservoir d'essence est ouvert, que le bouchon se trouve dans le vide-poche.nn25) Point 82. Serrage des vis et écrous.nna. Resserrer les écrous de roues, les brides d'arbres de pont et les écrous des étriers de ressort.nnb. Chaque semaine. Vérifier le serrage de tous les écrous et vis d'assemblage ou de fixation du véhicule; resserrer, s'il y a lieu.nn26) Point 83. * Graissage.nna. Graisser les jumelles de ressort et la timonerie de la direction, s'il y a lieu.nnb. Chaque semaine. Graisser les points indiqués au tableau de graissage (page 43, graissage hebdomadaire), de même que ceux dont le graissage se serait révélé utile à l'usage ou par suite des conditions particulières d'emploi. Suivre les règles de graissage les plus récentes.nn27) Point 84. * Nettoyer le moteur et le véhicule.nna. Nettoyer l'intérieur de la carrosserie. Le puisard situé sous le réservoir d'essence doit être propre; il ne doit contenir ni eau, ni impuretés. Le moteur ne doit pas être recouvert d'une couche trop importante de boue et de cambouis.nnb. Chaque semaine. Laver le véhicule, si possible. Sinon essuyer soigneusement le moteur.nn28) Point 85. Outillage et accessoires. S'assurer que tous les outils et accessoires du véhicule sont en place et en bon état.

(Se référer à la Notice NOT 4-584 du véhicule M 201 − 6 Volts.)nnExcepté § B 9 point 62 ajouter :nnATTENTION. − Les batteries de ce véhicule sont équipées de bornes type ARELCO En remplir lesnncuvettes avec de l'huile épaisse. GRAISSAGE