CONTROLE PENDANT LA CONDUITE

A. – Pendant que le véhicule roule, noter les bruits suspects, les indices d'avaries, les émanations anormales qui peuvent révéler un fonctionnement défectueux.

Etre capable de déceler à l'odorat les pièces ou les ensembles surchauffés (dynamo, freins, embrayage), les vapeurs d'essence provenant d'une fuite du dispositif d'alimentation, les gaz d'échappement ou tous autres indices d'avarie.

L'usage des freins, du changement de vitesse, de la direction doit être considéré, chaque fois, comme une opération probatoire; tenir compte de tout fonctionnement anormal ou défectueux.

Surveiller fréquemment les appareils de contrôle. Noter rapidement les indications susceptibles de révéler un défaut possible de l'organe qu'ils contrôlent.

B. – Exécution.

L'entretien pendant la conduite consiste à observer méthodiquement les organes énumérés ci-dessous et à noter tous les signes précurseurs de panne grave. Enregistrer les réparations simples à effectuer ou celles qui feront, dès que possible l'objet d'un compte rendu, en principe à la prochaine halte.

1) Point 27. Freins à pied et à main. Le frein à pied doit permettre un arrêt progressif du véhicule, sur une distance convenable et sans qu'il soit déporté. Lorsque le frein est serré, la pédale doit être au 2/3 de sa course. Elle doit avoir une garde de 13 mm (1/2 pouce).

Le frein à main doit permettre d'immobiliser, en toute sécurité, le véhicule, sur une pente modérée. Lorsque le frein est serré, le levier doit être au 2/3 de sa course. Le câble doit avoir 13 mm (1/2 pouce) de garde entre le cran de blocage et la partie inférieure de la gaine.

2) Point 28. Embrayage. L'embrayage doit fonctionner sans à coups, sans brouter, grincer ou patiner. La garde normale de la pédale de débrayage est de 20 mm (3/4 de pouce).

3) Point 29. Boîte de vitesses. Le changement de vitesse doit fonctionner sans à coups. Les vitesses ne doivent pas sauter.

4) Point 30. Boîte auxiliaire. Le changement de vitesse doit fonctionner sans à coups. Les vitesses ne doivent pas sauter.

5) Point 31. Moteur et commandes. Vérifier que le moteur répond bien aux commandes; porté à son maximum de puissance, il doit fonctionner sans bruit anormal, ni baisse de régime; l'allumage doit s'effectuer normalement; il ne doit y avoir aucun échauffement excessif, ni fumée exagérée à l'échappement.

En cas de parasitage radio, le conducteur et l'opérateur radio doivent rechercher ensemble l'origine des parasites (par. 178).

6) Point 32. Appareils de contrôle. Consulter fréquemment les appareils de contrôle pour vérifier leur fonctionnement.

a. Jauge d'essence. La jauge d'essence doit indiquer approximativement la quantité de carburant contenu dans le réservoir.

b. Manomètre d'huile. Lorsque le moteur tourne au ralenti, l'aiguille doit indiquer la graduation 1,5. Aux vitesses normales, elle doit osciller entre les graduations 2,8 et 3,2.

c. Thermomètre. Le thermomètre doit indiquer une température oscillant entre 65 à 80° C dès que le moteur a atteint sa température normale de fonctionnement.

d. Compteur de vitesse. Le compteur de vitesse doit fonctionner sans bruit. L'aiguille doit indiquer la vitesse du véhicule, sans osciller. Les totalisateurs doivent enregistrer, respectivement, le kilométrage total et la distance parcourue à chaque étape.

e. Ampèremètre. L'ampèremètre doit indiquer:

– 0, lorsque les projecteurs sont allumés;

– Une charge positive, lorsque les projecteurs sont éteints;

– Une charge positive légèrement supérieure, quelques instants après la mise en route du moteur.

7) Point 33. Direction. Surveiller la direction. Le véhicule ne doit ni déporter, ni faire des embardées. Les roues ne doivent pas «flotter» (shimmy).

8) Point 34. Châssis. Noter les bruits suspects provenant des roues ou des ponts.

9) Point 35. Carrosserie. Noter l'affaissement des ressorts: vérifier l'arrimage et l'état de la capote et de la housse du pare-brise, si elles sont utilisées.