VISITE AVANT LE DEPART

A. – La visite prévue avant le départ consiste, tout d'abord, à vérifier que le véhicule n'a pas été endommagé ou saboté depuis la dernière visite en fin d'étape. Les servitudes d'emploi au combat ont pu en rendre, en effet, l'utilisation aléatoire pour l'avenir; le conducteur doit donc s'assurer, avant le départ, que le véhicule est susceptible de remplir les missions qui peuvent lui être demandées.

Cette vérification préliminaire est indispensable. On doit l'entreprendre même si elle ne peut être effectuée que partiellement en période critique.

B. – Exécution.

L'entretien avant le départ consiste à examiner méthodiquement les organes énumérés ci-dessous, à remédier aux avaries constatées, ou à en rendre compte. Les travaux effectués doivent faire l'objet d'un compte rendu à l'autorité compétente.

1) Point 1. Accidents ou avaries. Examiner l'extérieur du véhicule, le moteur, les roues, les freins et la direction. Rechercher les avaries provoquées par la chute de décombres, les éclats d'obus, le sabotage, les collisions. Si les organes d'allumage sont mouillés, les sécher pour faciliter la mise en route.

2) Point 2. Extincteur. S'assurer que l'extincteur est plein, que le bec est propre et bien fixé.

3) Point 3. Carburant, huile et eau. Vérifier le réservoir d'essence, le carter d'huile et le radiateur; rechercher les fuites ou les traces de chocs. Faire éventuellement les pleins d'essence, d'huile et d'eau. Vérifier la densité de la solution antigel. En période d'utilisation de l'antigel, rendre compte des pertes anormales en eau, du radiateur.

4) Point 4. Accessoires et commandes. Vérifier que le carburateur, la dynamo, le régulateur, le démarreur et la pompe à eau sont correctement montés et fixés sur leurs supports. Rechercher les fuites du carburateur et de la pompe à eau.

5) Point 6. Fuites en général. Rechercher sur le sol et sous le véhicule les traces d'essence, d'eau, d'huile (freins hydrauliques, boîte de vitesses). Localiser l'origine de ces fuites, obturer ou rendre compte.

6) Point 7. Réchauffement du moteur. Mettre le moteur en route. Vérifier que l'engagement et le dégagement des pignons du démarreur se font correctement et sans bruit anormal; noter la vitesse de démarrage du moteur. Faire tourner le moteur à un ralenti suffisamment rapide, pour qu'il tourne régulièrement.

Procéder immédiatement aux opérations suivantes pendant que le moteur est réchauffé.

7) Point 8. Starter. A mesure que le moteur s'échauffe, régler le starter pour obtenir un bon fonctionnement et éviter la dilution de l'huile.

8) Point 9. Appareils de contrôle.

a. Jauge d'essence. La jauge d'essence doit indiquer approximativement la quantité de carburant qui se trouve dans le réservoir.

b. Pression d'huile. Au ralenti, la pression d'huile ne doit pas descendre au-dessous de 1 kg/cm²; elle doit osciller entre 2,8 et 3,2 kg/cm2 à régime normal (conditions normales de température). Si au bout de 30 secondes, le manomètre n'enregistre aucune pression d'huile, arrêter le moteur et réparer ou sinon rendre compte.

c. Thermomètre. La température doit monter progressivement pendant la période de réchauffage. Les températures normales de fonctionnement varient entre 70 et

85° C.

d. Ampèremètre. Après la mise en route, l'ampèremètre doit indiquer une forte charge pendant un court instant, puis, une charge positive pour une vitesse supérieure à 20 à 25 km/h lorsque l'éclairage est éteint et que les feux de stop ne fonctionnent pas. Une charge nulle est normale lorsque l'éclairage est allumé et que les accessoires fonctionnent.

9) Point 10. Avertisseur et essuie-glace. Essayer l'avertisseur (si la situation tactique le permet), pour en vérifier le fonctionnement et la sonorité. Examiner les deux essuie-glaces, pour vérifier leur montage et leur adhérence pendant tout le mouvement de balayage.

10) Point 11. Pare-brise et rétroviseur. Nettoyer le pare-brise et le rétroviseur, vérifier que vitrage et miroir ne sont pas fêlés, décolorés ou cassés. Régler le rétroviseur.

11) Point 12. Eclairage. Amener le commutateur principal d'éclairage et les interrupteurs à leurs différentes positions. Projecteurs, lampes, feux de stop et de position doivent fonctionner; s'assurer que les projecteurs et les catadioptres sont montés et fixés sur leur support. Ils doivent être propres et en bon état. Essayer le contacteur au pied de «PHARE CODE», et le contacteur à main phare ou codes -lanternes.

12) Point 13. Ecrous des roues et des flasques. Vérifier la présence et le serrage de tous les écrous de roues et de flasques.

13) Point 14. Pneumatiques. Mesurer la pression des pneus, si on en a le temps (y compris le pneu de la roue de secours). La pression normale est de 2,1 kg/cm2 pour les pneus froids. Examiner la carcasse et la bande de roulement pour y déceler les coupures et les traces de choc. Retirer les objets incrustés dans la bande de roulement.

14) Point 15. Suspension. Examiner les ressorts pour y déceler les lames affaissées, cassées ou déplacées et les brides d'assemblage qui pourraient manquer.

15) Point 16. Timonerie de direction. Examiner le boîtier de direction, les barres de direction et d'accouplement, la bielle pendante. Vérifier leur état et leur fonctionnement. Vérifier le montage de la direction et le jeu du volant.

16) Point 17. Ailes et pare-chocs. Examiner les ailes et les pare-chocs; vérifier le montage et leur état.

17) Point 18. Remorquage. Vérifier l'état et le montage du crochet d'attelage. S'assurer que le dispositif de verrouillage fonctionne bien.

18) Point 19. Carrosserie et chargement. Examiner la carrosserie et éventuellement le chargement, au cas où ils seraient endommagés. S'assurer que le bouchon de vidange avant du coffrage inférieur du réservoir d'essence est en place. Vérifier que le bouchon de vidange arrière de ce coffrage se trouve dans le vide-poche.

ATTENTION. – Le bouchon de vidange arrière du coffrage inférieur du réservoir d'essence doit être

mis en place avant de franchir un cours d'eau, à gué.

19) Point 20. Désinfection. Vérifier l'appareil de désinfection. Il doit être complètement chargé et fixé.

20) Point 21. Outillage et équipement. Vérifier qu'il ne manque aucun outil ni accessoire; ils doivent être convenablement rangés, et en bon état.

21) Point 22. Permis de conduire. Le conducteur doit avoir sur lui son permis de conduire.

22) Point 23. Fonctionnement du moteur. Accélérer, noter tous les bruits anormaux qui proviennent du moteur; ils sont l'indice de fuites à la compression ou à l'échappement, d'un mauvais état, montage, graissage, de certaines pièces ou d'un allumage défectueux.

23) Point 25. Contrôle pendant la conduite. Cet entretien doit commencer dès que le véhicule a démarré.