CONDUITE DU VEHICULE

A. – Instructions préliminaires.nnAvant la mise en route du moteur, se conformer aux instructions du paragraphe 13.nnB. – Mise en route du moteur.nn1) Mettre le levier de changement de vitesse au point mort (fig. 6).nn2) Tirer l'accélérateur à main, de 19,5 à 25,4 mm (3/4 de pouce à 1 pouce)nn3) Tirer à fond la commande starter. (Cette opération est inutile si le moteur est chaud.nn4) Mettre l'interrupteur d'allumage à la position marche.nn5) Appuyer sur la pédale de débrayage; la maintenir dans cette position jusqu'à la mise en route.nn6) Appuyer avec le pied sur le contacteur de démarrage. Cesser d'appuyer dès que le moteur a démarré.nn7) Régler le starter et l'accélérateur à main pour obtenir un bon ralenti. Pousser à fond la commande de starter lorsque le moteur est chaud.nn8) Consulter les appareils du tableau de bord. Lorsque le moteur est au ralenti le manomètre d'huile doit indiquer environ 1,5 kg/cm².nn9) Consulter l'ampèremètre pour voir si la dynamo charge, et la jauge d'essence pour connaître la réserve de carburant.nn10) Lorsque le moteur a tourné pendant quelques minutes, consulter le thermomètre; la température normale de fonctionnement doit s'établir entre 70 à 85° C.nn11) En période de très basse température, se conformer aux instructions du paragraphe 7.nnC. – Démarrage du véhicule.nn1) Pour la conduite en plein jour, tirer à fond le commutateur principal d'éclairage pour permettre le fonctionnement du feu de stop normal (§ 4-B-2).nn2) Amener le levier de commande de la boîte auxiliaire (levier de droite), en position arrière (marche normale), puis placer le levier de commande du pont avant (levier central), en position avant pour rendre le pont indépendant (fig. 6).nn3) Appuyer sur la pédale de débrayage et amener le levier de changement de vitesse vers le conducteur, puis en arrière, pour engager la première vitesse (fig. 6).nn4) Desserrer le frein à main.nn5) Appuyer légèrement sur la pédale d'accélérateur pour élever le régime du moteur en même temps, laisser remonter lentement la pédale de débrayage. Accentuer la pression sur l'accélérateur au moment de l'embrayage et du démarrage.nnNOTA. – Pour les opérations qui suivent, se conformer aux instructions du paragraphe 14.nn6) Lorsque la vitesse est d'environ 16 km/h, appuyer sur la pédale de débrayage et abandonner, en même temps, la pédale d'accélérateur. Amener le levier de changement de vitesse au point mort, puis à la deuxième vitesse. Le double débrayage n'est pas nécessaire. Abandonner le débrayage et appuyer sur l'accélérateur.nn7) Lorsque le véhicule a atteint une vitesse d'environ 32 km/h, procéder comme il a été indiqué ci-dessus pour passer en prise directe. Ramener directement vers l'arrière.nnD. – Descendre les vitesses.nnPour descendre les vitesses, procéder comme suit: appuyer franchement sur la pédale de débrayage, passer la vitesse immédiatement inférieure, augmenter le régime du moteur, abandonner progressivement la pédale de débrayage et accélérer. Quelle que soit la vitesse du véhicule, au moment où l'on désire descendre les vitesses, s'assurer avant d'embrayer que le régime du moteur correspond à la combinaison désirée. Ne pas attendre que le moteur commence à peiner pour descendre les vitesses.nnE. – Commande de la boîte auxiliaire (fig. 6).nnLa boîte auxiliaire permet de transmettre le mouvement à la fois au pont avant et au pont arrière. Elle permet, en outre, d'obtenir une gamme de vitesses supplémentaire, par démultiplication. Le choix de la vitesse à adopter est fonction de la route et du chargement.nnManoeuvrer la boîte auxiliaire, en se conformant aux indications du schéma des vitesses et du tableau des vitesses autorisées (fig. 6).nnLa boîte des vitesses et la boîte auxiliaire sont indépendantes.nnLe mouvement est transmis normalement au pont arrière; il peut l'être à la fois aux ponts avant et arrière; il ne peut l'être au pont avant uniquement.nn1) Enclenchement du pont avant.nnN'utiliser le pont avant qu'en terrain varié, sur les routes glissantes, dans les fortes pentes ou pour réaliser un puissant effort de traction. Libérer le pont avant dès que la conduite redevient normale.nna. Enclenchement du pont avant, avec boîte auxiliaire en prise normale.nnb. Amener le levier de commande du pont avant (levier central), en position arrière enclenchée. Débrayer pour faciliter la manoeuvre.nnc. Dégagement du pont avant, avec la boîte auxiliaire en prise normale.nnd. Amener le levier de commande du pont avant en position avant dégagé. Débrayer pour faciliter la manoeuvre.nne. Dégagement du pont avant, avec boîte auxiliaire en petite vitesse.nn1° Appuyer sur la pédale de débrayage puis amener le levier de commande de la boîte auxiliaire (levier de droite), en position arrière marche normale.nn2° Amener le levier de commande du pont avant (levier central), en position avant (dégagé).nn3° Laisser remonter la pédale de débrayage et porter le moteur au régime voulu.nn2) Mettre la boîte auxiliaire en prise démultipliée (petite vitesse).nnPour mettre la boîte auxiliaire en prise démultipliée, il faut que le pont avant soit enclenché.nna. Enclencher le pont avant (sous par. E-1 ci-dessus).nnb. Appuyer sur la pédale de débrayage et amener le levier de commande de la boîte auxiliaire en position intermédiaire (PM).nnc. Lâcher la pédale de débrayage et accélérer.nnd. Appuyer de nouveau sur la pédale de débrayage et amener le levier de commande de la boîte auxiliaire en position avant (petite vitesse).nne. Lâcher la pédale de débrayage et porter le moteur au régime voulu.nn3) Passer de la prise démultipliée (petite vitesse) à la prise normale (marche normale).nnCette manoeuvre peut être effectuée quelle que soit la vitesse du véhicule.nna. Appuyer sur la pédale de débrayage et amener le levier de commande de la boîte auxiliaire en position arrière (marche normale).nnb. Lâcher la pédale et porter le moteur au régime voulu.nnF. – Arrêt du véhicule.nnPour arrêter le véhicule, abandonner la pédale e l'accélérateur puis appuyer sur la pédale de frein.nn1) Dès que la vitesse du véhicule décroît et que le moteur atteint son régime de ralenti, appuyer sur la pédale de débrayage et amener le levier de changement de vitesse au point mort (PM) (fig. 6).nn2) Lorsque le véhicule est complètement arrêté, mettre le frein à main et abandonner les pédales de débrayage et de frein.nnG. – Marche arrière.nnPour passer en marche arrière, arrêter d'abord complètement le véhicule.nn1) Appuyer sur la pédale de débrayage.nn2) Amener le levier de changement de vitesse vers la gauche, puis en avant, en position de marche arrière (AR).nn3) Embrayer doucement, et accélérer dès que le moteur a repris son régime normal.nnH. – Arrêt du moteur.nnPour arrêter le moteur, tourner l'interrupteur d'allumage en l'amenant à la position arrêt.nnNOTA. – Avant de mettre en service un véhicule neuf, ou sorti de révision générale, procéder auxnnessais, conformément aux instructions du chapitre X.

A. – Instructions préliminaires.nnAvant la mise en route du moteur, se conformer aux instructions du paragraphe 13.nnB. – Mise en route du moteur.nn1) Mettre le levier de changement de vitesse au point mort (fig. 3).nn2) Tirer l'accélérateur à main, de 20 à 25 mm.nn3) Tirer à fond la commande starter. (Cette opération est inutile si le moteur est chaud.)nn4) Mettre en circuit les batteries en tournant la clé de l'interrupteur (§ 4-B-13).nn5) Mettre l'interrupteur d'allumage à la position marche.nn6) Appuyer sur la pédale de débrayage; la maintenir dans cette position jusqu'à la misennen route.nn7) Appuyer du doigt sur le contacteur de démarrage. Cesser d'appuyer dès que le moteurnna démarré.nn8) Régler le starter et l'accélérateur à main pour obtenir un bon ralenti. Pousser à fond lanncommande de starter lorsque le moteur est chaud.nn9) Consulter les appareils du tableau de bord. Lorsque le moteur est au ralenti lennmanomètre d'huile doit indiquer environ 1,5 kg/cm².nn10) Consulter l'ampèremètre pour voir si la dynamo charge, et la jauge d'essence pournnconnaître la réserve de carburant.nn11) Lorsque le moteur a tourné pendant quelques minutes, consulter le thermomètre; lanntempérature normale de fonctionnement doit s'établir entre 70 à 85° C.nn12) En période de très basse température, se conformer aux instructions du paragraphe 7.nnFIGURE 3. − Plaque d'instructions.nnC. – Démarrage du véhicule.nnPour la conduite en plein jour, placer l'index du commutateur principal d'éclairage au repère ZERO pour permettre le fonctionnement du feu de stop normal (§ 4-B-2). Pour les autres opérations se conformer aux prescriptions de la Notice NOT 4-584 du véhicule M 201 − 6 volts.nnD. – Descendre les vitesses.nn(Se référer à la Notice NOT 4-584 du véhicule M 201 − 6 Volts.)nnE. – Commande de la boîte auxiliaire (fig. 3).nn(Se référer à la Notice NOT 4-584 du véhicule M 201 − 6 Volts.)nnF. – Arrêt du véhicule.nn(Se référer à la Notice NOT 4-584 du véhicule M 201 − 6 Volts.)nnG. – Marche arrière.nn(Se référer à la Notice NOT 4-584 du véhicule M 201 − 6 Volts.)nnH. – Arrêt du moteur.nnPour arrêter le moteur, tourner l'interrupteur d'allumage en l'amenant à la position « arrêt ». Placer l'interrupteur du circuit des batteries à la position « arrêt » lorsque le véhicule ne doit pas être réutilisé immédiatement.nnNOTA. − Avant de mettre en service un véhicule neuf, ou sorti de révision générale, procéder auxnnessais, conformément aux instructions du chapitre X.