PISTON

Le piston est en aluminium avec une fente en « T », à jupe à contour ovale, étamé, avec 2 nervures de renforcement des bossages de l’axe du piston et une rainure d’isolement thermique au-dessus du segment supérieur. Le jeu du piston dans le cylindre est de : 0,076 mm (0,003”). Vérifier ce jeu avec une jauge d’épaisseur, épaisseur : 0,076 mm (0,003”), largeur : 19 mm (3/4”).
Si le piston est convenablement ajusté, il faut un effort de 5 à 10 livres (2,250 kilos à 4,500 kilos) pour retirer la jauge d’épaisseur introduite entre le piston et le cylindre (voir fig. 23) ; la jauge d’épaisseur devra être engagée pendant cette opération, sur toute la longueur du piston, du côté de la poussée latérale du piston, c’est-à-dire du côté opposé à la fente en forme de « T ».
Les pistons sont fournis dans les dimensions suivantes : au-dessus de la cote nominale : semi-finis, 0,762 mm (0,030”). Finis, 0,254 mm, 0,508 mm et 0,762 mm (0,010”, 0,020” et 0,030”).
S’il est jugé nécessaire de monter un piston plus fort en diamètre que la cote nominale, l’intérieur du cylindre devra être rodé ou rectifié avec une machine spéciale de rodage. Ne jamais essayer de roder un piston neuf avec de l’émeri, étant donné que l’émeri enlèverait tout l’étain sur la périphérie du piston et ce dernier endommagerait par la suite l’intérieur du cylindre. Voir paragraphes : « Vérification des Cylindres » et « Alésage des Cylindres » ci-dessous.