Joint sur palier arrière du vilebrequin

Ce joint est constitué par une mèche circulaire pressée dans la gorge du carter du vilebrequin, d’une part, et le chapeau de palier, d’autre part (fig. 19). Pour remplacer ce joint dans le chapeau du palier, presser la mèche dans la gorge du chapeau de palier. Ensuite, en se servant d’une barre ronde, en bois ou en acier, rouler la mèche dans la gorge du chapeau de palier. (Commencer par un côté et rouler vers le centre de la gorge.) Ensuite, commencer de l’autre côté, et rouler vers le centre. Ainsi l’on est certain que la mèche est bien serrée dans la gorge.
La petite partie de la mèche, qui dépasse la gorge de chaque côté, devra être coupée à fleur de la face du chapeau. Pour éviter que la mèche ne sorte pendant cette opération, il est recommandé de se servir d’un bloc en bois de même diamètre que le palier, pour maintenir la mèche solidement en place pendant que l’on coupe les extrémités. Pour changer le joint dans le carter du vilebrequin, il est nécessaire d’enlever le moteur du châssis et de retirer le vilebrequin.
La même méthode est recommandée pour installer une mèche dans la gorge du carter que pour monter une mèche dans le chapeau du palier.
Quand on met en place le chapeau de palier sur le carter, deux petits joints en caoutchouc doivent être intercalés entre le chapeau de palier et la paroi latérale du carter. Ces joints doivent être coupés à une longueur telle qu’ils dépassent le carter d’environ 6 mm (1/4”). Lorsque le carter d’huile est monté il vient serrer fortement les joncs en caoutchouc qui se gonflent et viennent remplir les trous, empêchant ainsi l’huile de s’écouler du moteur dans le carter d’embrayage (voir fig. 20).
En montant des coussinets neufs, il faut s’assurer que les trous de graissage correspondent avec les trous percés dans le carter du vilebrequin, et que les doigts de centrage s’ajustent bien dans les coussinets.