ARBRE A CAMES ET POUSSOIRS

L’arbre à cames est en alliage d’acier et tourne sur 4 paliers qui sont graissés sous pression, à travers des trous percés dans le carter du vilebrequin. Le palier avant supporte la poussée axiale.
Ce palier est constitué par une armature extérieure en acier régulée intérieurement. Ce palier est immobilisé par un coup de poinçon (fig. 12). Les poussoirs sont graissés au moyen d’augets d’huile venus de fonderie avec le carter du vilebrequin et de trous percés dans les guides des poussoirs. Les augets d’huile sont remplis par des jets d’huile provenant de trous pratiqués dans les extrémités de coussinets des têtes de bielles. La rainure circulaire pratiquée dans la partie centrale de la tige du poussoir est remplie d’huile et assure un graissage constant.

Démontage de l’arbre à cames ou des poussoirs

Vidanger le radiateur. Enlever le radiateur et la grille, la culasse, les collecteurs, les soupapes et les ressorts de soupapes. Ensuite, enlever la pompe à huile et ses accessoires ; puis, enlever le carter d’huile, la poulie de commande du ventilateur, la courroie du ventilateur et le ventilateur. Enlever aussi les écrous fixant les supports avant du moteur sur les supports élastiques en caoutchouc. Enlever le couvercle de la chaîne de distribution, les vis du pignon à chaîne de l’arbre à cames, et la chaîne de distribution. Attacher ensemble avec une ficelle tous les poussoirs de soupapes et accrocher le tout aux goujons de collecteurs. Placer un cric monté sur une cale quelconque en-dessous du carter du vilebrequin, et soulever la partie avant du moteur, jusqu’à ce que l’arbre à cames passe au-dessus de la première traverse du châssis. Enlever ensuite l’arbre à cames et les poussoirs de soupapes.
Inspecter très soigneusement l’arbre à cames, les cames et les paliers. Examiner la surface des poussoirs qui est en contact avec les cames, et remplacer ces poussoirs si cette surface est rugueuse, striée ou endommagée. Vérifier le jeu entre les poussoirs et leurs guides en remplaçant ceux qui présentent une usure excessive. Les poussoirs sont disponibles en dimension de 0,004” (0,106 mm) au-dessus de la cote nominale.

Remontage de l’arbre à cames et des poussoirs

Pour remonter l’arbre à cames et les poussoirs, remettre d’abord les poussoirs en place en les attachant avec une ficelle. Remonter l’arbre à cames, puis la rondelle de butée de l’arbre à cames, remonter le plongeur de butée et son ressort à la partie avant de l’arbre à cames en plaçant l’extrémité arrondie du plongeur à l’avant. S’assurer que le doigt de butée du plongeur dans le couvercle de la chaîne de distribution est bien perpendiculaire à la face du couvercle. Enduire légèrement ce doigt de graisse, de même que l’extrémité du plongeur ; puis boulonner le couvercle sur le moteur. Pour finir l’opération, procéder comme pour le démontage, mais en sens inverse.