Réglage et essais dans le véhicule

A. - Réglage de l'embrayage.

La garde de la pédale doit être réglée à 19 mm (3/4 pouce) avant que le débrayage ne se produise. Desserrer le contre-écrou de la chape de réglage du câble de fourchette d'embrayage. Tourner le câble de la fourche dans le sens inverse d'horloge pour diminuer la garde et dans le sens d'horloge pour l'augmenter. Lorsqu'on a obtenu une garde à la pédale de 19 mm, serrer le contre-écrou de la chape de réglage du câble de fourchette.

B. - Régler le calage avec le synchroscope.

1) Brancher le synchroscope (fig. 45). Attacher le fil à haute tension du synchroscope à la borne de la bougie du premier cylindre. Attacher le fil positif à basse tension à la borne positive de la batterie et relier le fil négatif à basse tension à la borne négative de la batterie.

2) Utilisation du synchroscope.

Mettre le moteur en route et le laisser se réchauffer. Régler le ralenti à 600 tr/mn. Braquer le synchroscope sur le repère de calage de la plaquette fixée sur le carter des pignons de distribution. Si le repère de la poulie de vilebrequin coïncide avec le repère A de la plaquette, le calage est bon. Si le repère de la poulie apparaît avant le repère A le moteur a trop d'avance et inversement (fig. 45).

3) Régler le calage de la tête d'allumage.

Desserrer le boulon de la patte de réglage de l'avance et tourner le distributeur dans le sens d'horloge pour avancer l'allumage. Le tourner dans le sens inverse pour retarder l'allumage. Lorsqu'on a obtenu le réglage correct, serrer le boulon de la patte de réglage. Si l'on ne peut obtenir le calage correct, en faisant tourner la tête d'allumage, régler le calage comme il est indiqué au paragraphe 18 mais ne pas déposer la tête d'allumage.

C. - Régler le carburateur.

Mettre le moteur en marche et le laisser tourner jusqu'à ce qu'il atteigne la température normale de fonctionnement. Tourner la vis de réglage de ralenti (fig. 1) dans le sens d'horloge ou dans le sens inverse jusqu'à élimination complète de vibration ou de roulis du moteur. Régler la vis de butée du levier de commande du papillon des gaz de façon que le moteur ralentisse à 400 tr/mn.