Mise en place

A. - Généralités.

Si la cloche d'embrayage n'a pas été déposée avec le moteur, entreprendre l'opération de mise en place en commençant par le sous-paragraphe B ci-dessous. Si au contraire elle a été déposée avec le moteur, remonter la cloche sur le moteur et poser les boulons ; continuer ensuite la mise en place telle qu'elle a été décrite, en commençant par le sous-paragraphe B ci-dessous. L'emplacement des différentes tresses d'antiparasitage utilisées sur le véhicule pour supprimer les parasites radio est variable. Ne pas tenir compte de ce qui concerne les tresses d'antiparasitage dans les instructions suivantes, si elles n'existent pas sur le véhicule sur lequel on travaille. Si l'on trouve les tresses à d'autres places que celles indiquées ci-après, les brancher quand on met le moteur en place.

B. - Mise en place du moteur sur le véhicule.

Passer une élingue à chaîne ou à corde sur le moteur (fig. 7). Au moyen d'un palan lever et poser le moteur dans le véhicule en le descendant jusqu'à ce que le disque d'embrayage coïncide avec l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Placer le levier de changement de vitesse en première et faire rouler le véhicule en avant et en arrière en poussant en même temps le moteur vers l'intérieur jusqu'à ce que les cannelures de l'arbre primaire s'engagent dans celles du disque d'embrayage. Repousser le moteur sur la cloche d'embrayage et poser les boulons. Faire descendre le moteur jusqu'à ce que les deux boulons de retenue et la tresse d'antiparasitage puissent être mis en place sans serrer sur l'isolant du support antérieur du moteur. Faire descendre au moteur ce qui lui reste à parcourir et enlever la chaîne ou la corde. Passer le câble de retenue dans le support ménagé sur la plaque postérieure du moteur (fig. 4) et dans l'entretoise antérieure. Placer un écrou sur le câble de retenue, serrer jusqu'à ce qu'il n'y ait pas le moindre jeu, mettre en place et serrer le contre-écrou. Serrer les deux écrous d'assemblage du support antérieur.

C. - Mise en place de la fourchette de débrayage et du câble.

Placer les quatre rondelles frein et vis à tête qui maintiennent la cloche d'embrayage à la boîte de vitesses. Par l'orifice de visite pratiqué à la partie supérieure de la cloche d'embrayage, mettre la fourchette de débrayage en appui sur le manchon de la butée de débrayage et sur le support à rotule situé sur le couvercle de l'arbre primaire (fig. 44). Glisser le câble de la fourchette dans le trou pratiqué dans la cloche d'embrayage et relier l'extrémité du câble terminée par une chape à la patte de l'arbre des pédales au moyen d'un axe d'assemblage et d'une goupille fendue. Presser vers l'intérieur l'extrémité de la fourchette qui porte l'embout à rotule et mettre le câble en place sur la fourchette en le faisant glisser (fig. 44).

D. - Mise en place du démarreur.

Mettre le démarreur en place sur la cloche d'embrayage, poser et serrer les deux vis à tête du démarreur sur la cloche.

E. - Brancher le manomètre d'huile et le thermomètre à eau.

Relier le thermomètre à eau (partie moteur) au côté droit de la culasse (fig. 5). Relier le manomètre d'huile à la conduite souple d'huile sur le côté gauche du moteur.

F. - Relier les fils électriques et les tresses d'antiparasitage.

Essayer le fil de champ sur la petite borne de la dynamo, le fil d'induit et le condensateur sur la grande borne. Relier la tresse de masse à l'arrière de la culasse. Relier le fil du primaire à la bobine.

G. - Relier les commandes du starter et du papillon des gaz.

Glisser le câble de commande du starter et sa gaine dans le support placé sur le carburateur, et le câble de commande du starter dans le collier du levier de starter. Pousser le bouton de commande du starter placé sur le tableau de bord. Tirer le levier de commande du starter aussi loin que possible en avant et serrer le câble à l'aide de la vis de blocage du collier. Fixer le câble de commande du papillon des gaz et sa gaine au support au moyen d'un collier, d'un écrou et d'un boulon. Faire passer le câble dans la douille du levier de commande du papillon des gaz. Pousser à fond le câble de commande de l'accélérateur sur le tableau de bord. Passer un arrêt de câble sur le câble et en serrer la vis en respectant un jeu de 2 à 3 mm entre l'arrêt et la douille du levier.

H. - Mise en place du tuyau souple de filtre à air.

Glisser le tuyau souple de ventilation du carter sur le tube de remplissage d'huile et serrer le collier du tuyau souple. Glisser le tuyau souple entre le filtre à air et le tube métallique et serrer le collier.

I. - Relier le tuyau d'échappement.

Placer un joint d'échappement neuf sur le collecteur d'échappement et fixer le tuyau sur le collecteur au moyen d'une vis à tête, d'une rondelle frein et d'un écrou.

J. - Mise en place du radiateur.

Mettre en place les deux boulons d'assemblage inférieurs du radiateur. Placer une cale de radiateur sur chacun des supports de montage du radiateur. Faire descendre le radiateur en place sur le véhicule. Mettre en place et serrer sur chaque boulon de radiateur une rondelle plate et un écrou. Mettre le tuyau souple en place sur le moteur et sur le radiateur en le faisant glisser et serrer les colliers du radiateur. Glisser l'extrémité droite du tirant de radiateur dans le support monté à la partie supérieure du radiateur ; en pressant, faire entrer son autre extrémité dans le trou de l'auvent (fig. 5) et mettre en place les rondelles frein et les écrous.

K. - Mise en place de la batterie.

Placer la batterie dans son plateau, la borne négative tournée vers l'avant du véhicule. Mettre en place le cadre de retenue, les écrous à oreilles et les câbles de batterie.

L. - Opérations finales.

S'assurer que les robinets de vidange du radiateur et du moteur sont fermés et mettre le liquide de refroidissement indiqué. Serrer le bouchon de vidange du carter d'huile et mettre la quantité et la qualité d'huile voulues. Mettre le moteur en marche. Si le manomètre n'enregistre pas immédiatement la pression d'huile, arrêter le moteur. Enlever la vis de retenue du ressort de la valve de limitation de pression d'huile sur la pompe à huile et amorcer la pompe. Procéder aux réglages et aux essais indiqués au paragraphe 20.