Mise en place des accessoires

A. - Mise en place de la pompe à eau.

Maintenir un joint et la pompe à eau sur le moteur et mettre en place les trois rondelles frein et vis à tête.

B. - Mise en place du carburateur.

Placer un joint de carburateur sur la tubulure d'admission et mettre en place le carburateur, l'attache de ressort de rappel de l'accélérateur, les rondelles frein, et les écrous (fig. 41).

C. - Mise en place du filtre à huile (fig. 43).

Mettre le filtre à huile à sa place puis poser et serrer les trois écrous de son couvercle avec un couple de serrage de 8,3 à 9 m.kg (60 à 65 pieds-livres). Brancher le support de tuyau de remplissage d'huile au support de filtre à huile au moyen d'une vis à tête. Brancher la canalisation de sortie d'huile au couvercle avant du moteur et la tuyauterie d'arrivée au raccord coudé situé du côté gauche du moteur devant l'ouverture de la pompe à essence.

D. - Mise en place de la pompe à essence.

Placer un joint sur la pompe à essence. Tenir la pompe en place sur le moteur en s'assurant que le bras basculant repose sur l'excentrique de l'arbre à cames. Mettre les deux rondelles frein et les vis à tête en place dans la pompe. Mettre en place la canalisation qui relie la pompe au carburateur. Relier l'attache de la dynamo et la canalisation d'essence à la plaque antérieure du moteur. Relier la tuyauterie d'essence à la pompe.

E. - Mise en place du distributeur.

Placer un pouce sur le trou de bougie n° 1 et faire tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le piston soit à la position de compression et que le repère de calage A du volant coïncide avec le repère placé au centre de la fenêtre de repère de calage sur la plaque postérieure du moteur (fig. 42). Placer l'allumeur sur le moteur et faire tourner le doigt de distribution jusqu'à ce que l'axe de l'allumeur s'engage dans celui de la pompe à huile. Mettre la vis à tête à sa place dans l'agrafe de retenue du corps d'allumeur et faire tourner ce dernier jusqu'à ce que les vis platinées soient prêtes à s'écarter. Serrer le boulon de l'agrafe de retenue du corps d'allumeur.

F. - Mise en place de la bobine.

Mettre la bobine à sa place sur le moteur en s'assurant que la tresse d'antiparasitage est à sa place derrière le support de la bobine (fig. 43). Brancher le fil du primaire qui va de la bobine à l'allumeur.

G. - Mise en place du ventilateur.

Tenir le ventilateur en place sur la poulie de la pompe à eau et poser les quatre rondelles frein et vis à tête.

H. - Dynamo.

Mettre le support de dynamo en place sur le bloc-cylindres au moyen de deux rondelles frein et de deux vis à tête. Poser la dynamo sur le moteur au moyen de ses deux boulons, en s'assurant qu'il y a une rondelle plate de chaque côté de la bague en caoutchouc du support de la dynamo et de la plaque antérieure du moteur. Mettre une rondelle plate, une rondelle frein et un écrou sur le couvercle avant de la dynamo. Mettre sur la partie arrière de la carcasse une rondelle plate, une tresse d'antiparasitage, une rondelle plate et un écrou (voir fig. 43).

I. - Mise en place des bougies, des fils électriques et des tuyaux du filtre à air.

Mettre en place l'ensemble support et filtre à air en serrant les écrous à tête avec un couple de serrage de 8,3 à 9 m.kg (60 à 65 pieds-livres). Raccorder le tuyau du filtre à air au tuyau de remplissage d'huile (fig. 43) et au carburateur. Poser le couvercle d'allumeur. Faire passer les fils de bougie dans le trou pratiqué dans le support du tuyau de filtre à air (fig. 43). Régler l'écartement des électrodes de bougie à 0,076 mm (0,003 pouce) et mettre en place les bougies avec des joints neufs. Brancher les fils de bougie.

J. - Mise en place de la commande d'accélérateur.

Mettre la commande d'accélérateur (tringlerie du papillon des gaz) en place sur le moteur à l'aide de deux rondelles frein et écrous. Raccorder la commande d'accélérateur au levier de papillon des gaz du carburateur au moyen d'une goupille fendue. Accrocher le ressort de rappel de l'accélérateur (fig. 41) à son agrafe.

K. - Mettre en place les supports antérieurs du moteur.

Mettre un support antérieur de chaque côté de la plaque antérieure du moteur.