Volant moteur

A. - Nettoyage.

Nettoyer soigneusement le volant moteur dans du solvant de nettoyage à sec.

B. - Visite et réparation.

Un volant moteur (fig. 31) dont la surface de friction est exagérément usée ou rayée doit être remplacé. Une couronne dentée dont les dents sont cassées, ébréchées ou exagérément usées est à remplacer (sous-paragraphes C et D ci-dessous). Mesurer le diamètre intérieur de la bague guide. La remplacer si son diamètre intérieur dépasse 16,052 mm (0,632 pouce) (sous-paragraphes C et D ci-dessous). Si l'on doit mettre en place un vilebrequin ou un volant moteur neuf, effectuer l'ajustage comme il est indiqué au sous-paragraphe E ci-dessous.

C. - Démontage.

Extraire du volant la bague guide d'arbre primaire. Chauffer graduellement le périmètre de la couronne dentée jusqu'à ce qu'elle puisse être chassée du volant.

D. - Montage.

Nettoyer l'évidement de la couronne dentée sur le volant. Chauffer la couronne de façon bien égale. Quand la couronne a été entièrement chauffée, la mettre en place sur le volant froid en s'assurant qu'elle est correctement mise en place. Mettre une bague guide d'arbre primaire en place au moyen d'une cale en fibre.

E. - Ajuster le vilebrequin au volant quand l'une ou l'autre pièce est neuve.

Mettre le vilebrequin en place sur le volant au moyen des quatre boulons, rondelles frein et écrous de vilebrequin, en s'assurant que le repère de vilebrequin coïncide avec le repère du volant (auparavant positionner à l'aide de broches les deux trous de centrage). Percer les deux trous coniques (goujon) avec une mèche de 13,89 mm (35/64 pouce) et aléser les deux trous avec un alésoir de 14,29 mm (9/16 pouce = 0,5625 pouce). Mettre en place les deux boulons cylindriques de positionnement prévus pour la réparation fournis avec le vilebrequin ou avec le volant.