Pompe à huile et flotteur d'aspiration d'huile

A. - Démontage.

Dévisser les vis qui fixent le couvercle de pompe à huile au corps de pompe et déposer le couvercle. Enlever le couvercle de la pompe à huile, la vis de retenue du ressort de la soupape de limitation de pression d'huile, le joint, les cales d'épaisseur, le ressort et le piston (fig. 28). Limer une des extrémités de la goupille du pignon de commande de la pompe à huile (fig. 28) jusqu'à ce qu'elle affleure le manchon du pignon. Au moyen d'un petit poinçon, chasser la goupille du manchon et de l'arbre. Retirer l'ensemble arbre et rotor hors du boîtier. Enlever la goupille fendue qui fixe le flotteur d'aspiration d'huile à son support et déposer le flotteur (fig. 11). Redresser les quatre pattes placées sur le puisard du flotteur d'aspiration d'huile et enlever le flotteur. Enlever la crépine du flotteur.

B. - Nettoyage.

Nettoyer soigneusement toutes les pièces et les passages percés avec du solvant de nettoyage à sec et faire un jet d'air comprimé dans la crépine du flotteur et dans toutes les canalisations d'huile de la pompe et du flotteur.

C. - Visite et réparation.

Remplacer tout corps ou couvercle de pompe fissuré ou endommagé. Mesurer le diamètre interne de la bague emmanchée dans le corps ; si ce diamètre dépasse 12,827 mm (0,505 pouce), cette bague doit être extraite et remplacée par une neuve, qu'il conviendra d'aléser après emmanchement à 12,738 ± 0,010 mm (0,505 ± 0,0004 pouce). Si l'arbre présente une usure aux portées et que son diamètre à ces endroits est inférieur à 12,573 mm (0,495 pouce), il doit être remplacé ; pour cela il convient de chasser la goupille qui fixe le pignon rotor, enlever ce pignon et, au remontage avec un axe neuf, mettre une goupille neuve et la mater en place. L'arbre devra de même être changé si l'usure de la fente du tournevis du distributeur dépasse 4,763 mm (3/16 de pouce). Mesurer le jeu entre l'extrémité d'une dent du rotor intérieur et le bossage du rotor extérieur, lorsque les 2 sont bien engrenés en place ; si ce jeu est supérieur à 0,254 mm (0,010 pouce), il convient de changer les 2 rotors.

Mesurer également le jeu entre le rotor extérieur et le logement du corps de pompe ; si celui-ci est supérieur à 0,3 mm (0,012 pouce), remplacer le corps de pompe.

Le jeu axial du rotor étant réglé par l'épaisseur du joint de papier entre le couvercle et le corps, ne jamais utiliser un autre joint que celui prévu à cet effet.

Contrôler le couvercle pour être sûr qu'il est bien plat et lisse à 0,025 mm (0,001 pouce) près. Contrôler que la différence entre les épaisseurs des 2 rotors n'excède pas 0,025 mm (0,001 pouce). Monter les rotors en place et mettre le couvercle sans le joint ; lorsque les vis de celui-ci sont serrées, il doit être impossible de faire tourner la pompe à la main.

Enlever le couvercle et le replacer avec un joint, le rotor doit alors tourner librement, ce qui garantit un jeu adéquat de 0,116 mm (0,004 pouce).

Après avoir monté le pignon d'entraînement de la pompe sur l'arbre en orientant la partie dentée vers le corps de pompe, le fixer au moyen d'une goupille neuve que l'on matera en place.

Si l'arbre est neuf, il devra être percé de façon que le jeu entre le pignon et le corps de la pompe soit compris entre 0,076 mm (0,003 pouce) et 0,25 mm (0,010 pouce).

Contrôler la tension du ressort de la soupape de décharge en utilisant le vérificateur n° 41-T-1600. Si cette tension est inférieure à 3,6 kg (8 livres) pour une longueur sous charge de 26,988 mm (1 1/16 pouce), remplacer le ressort.

Remettre la soupape de décharge, le ressort et le bouchon en place. Le nombre de cales de réglage à mettre dans le bouchon sera déterminé au fonctionnement ; si la pression d'huile est inférieure à 2,8 kg/cm² à plein régime, ajouter des cales jusqu'à ce qu'elle soit entre 2,8 à 3,2 kg/cm², en retirer si elle devient supérieure.

Au ralenti (600 tr/mn) cette pression doit se maintenir aux alentours de 1,5 kg/cm².