INSTRUCTIONS CONCERNANT L’OUTILLAGE SPÉCIAL

KMO-104. — PINCES POUR DÉMONTER LES FREINS À RESSORT DES JOINTS DE CARDAN.

Outil spécial, à mâchoires profilées, pour faciliter le démontage et le remplacement des freins à ressort des joints de cardan.

J-270-1 (U. S. S. Federal No. 41-H-1074-50). — POIGNÉE DE CHASSE.

Poignée très robuste comportant une partie filetée à une extrémité, sur laquelle on peut visser différents adaptateurs pour le démontage et le remplacement des bagues de roulement, joints d’huile, etc.

KMO-355. — JEU DES JAUGES D’ÉPAISSEUR.

Comprend un certain nombre de lames de clinquant assemblées dans une monture convenable. L’épaisseur totale des jauges est de 1,016 mm (0.040”). La combinaison des différentes épaisseurs des jauges est extrêmement utile pour la vérification et la remise en état des ponts.

KMO-358 (U. S. S. Federal No. 41-W-885). — CLÉ SPÉCIALE POUR ÉCROU DU PIGNON D’ATTAQUE.

Cette clé est destinée au serrage des écrous de fixation des différentes brides d’entraînement sur leurs arbres cannelés. Ces écrous doivent être serrés très fortement, et la clé possède une tige très solide pour résister à des coups de masse de plomb ou de cuivre. La clé se compose d’une douille rapportée, à hexagone intérieur, et d’une tige articulée de 381 mm (15”) de long.

J-589-S (U. S. S. Federal No. 41-G-176). — JAUGE DE RÉGLAGE DU PIGNON D’ATTAQUE.

Se compose de :

(1) J-589-1 — ensemble de broche et de micromètre.

(2) J-589-10-1 — disques de centrage.

(1) J-589-H-1 — bride de fixation du dispositif de vérification des dentures hypoïdes.

(1) J-589-H-5 — vis de serrage.

(1) J-589-10-2 — plaque coudée pour vérification des dentures hypoïdes.

(2) J-589-H-3 — vis à tête hexagonale.

(2) Rondelles pleines de 8 mm de diamètre (5/16”).

(1) J-589-SX — Équerre-type pour réglage du micromètre.

(1) J-589-B-1 — Coffret.

Le pignon d’attaque doit être réglé avec précision, avant de procéder au réglage de la couronne conique ou du différentiel. La cote correcte de réglage est gravée sur la face rectifiée du pignon d’attaque. Le marquage peut être zéro (0), moins (−), ou plus (+). Pour vérifier le réglage du pignon, enlever l’ensemble du différentiel et de la couronne conique. Boulonner la bride H-1 et la vis de serrage H-5, en travers de l’ouverture du carter de pont, de telle manière que la plaque coudée, détail J-589-10-2, soit fixée fermement sur la queue du pignon. Ensuite, mettre en place les disques, détail J-589-10-1, sur les tourillons de la broche J-589-1 et descendre le tout dans le pont, de façon à loger les disques dans les logements des roulements de la coquille du différentiel. Tourner la vis micrométrique, jusqu’à ce que son extrémité vienne en contact avec la plaque coudée, détail J-589-10-2 ; basculer doucement, et régler la vis micrométrique jusqu’à l’obtention d’un léger serrage de celle-ci sur la face de la plaque coudée. Noter la lecture sur le vernier de la vis micrométrique. Si le réglage est correct, un pignon marqué “0” devra donner une lecture de .719”, un pignon marqué (+2) devra donner une lecture de .717”, ou un pignon marqué (−4) devra donner une lecture de .723”. Si le réglage du pignon est incorrect, il faut enlever la

chape du joint de cardan, la bague intérieure du roulement avant du pignon d’attaque et le pignon, chasser la bague extérieure du roulement arrière, et ajouter ou enlever le nombre de cales de réglage nécessaire entre la bague extérieure du roulement arrière et l’épaulement du carter de pont. Finir le réglage du pignon d’attaque en insérant le nombre nécessaire de cales de réglage entre l’entretoise et la bague intérieure du roulement avant sur la queue du pignon d’attaque.

J-789 (U. S. S. Federal No. 41-T-3104). — TENAILLE SPÉCIALE POUR DÉMONTAGE DES JOINTS DE CARDAN.

Cet outil est utilisé pour empêcher le pignon d’attaque de tourner lorsqu’on enlève la chape du joint de cardan. L’outil est également utile pour démonter les autres joints de cardan.

HM-872-S (U. S. S. Federal No. 41-R-2378-30). — EXTRACTEUR POUR ARRACHER LES ROULEMENTS DE LA COQUILLE DU DIFFÉRENTIEL ET LA CHAPE DU JOINT DE CARDAN SUR PIGNON D’ATTAQUE.

Cet outil comprend un tire-moyeu, une bague épaulée HM-872-4 pour retirer les roulements de la coquille du différentiel et un manchon HM-872-S3, pour faciliter le démontage du joint de cardan de la chape ou de la queue du pignon d’attaque. Les crochets de l’outil peuvent être réglés pour s’adapter à la pièce que l’on veut retirer. Ce réglage est réalisé par un étrier articulé et une vis de réglage à main. Le filetage de la vis principale devra être amplement lubrifié pendant que l’on se sert de l’outil, et on peut taper sur la tête de cette vis avec une masse de plomb pour faciliter le démontage. Ce même outil, utilisé avec l’adaptateur HM-872-S-4, permet de démonter les cuvettes cache-poussière de la bride de fixation de la poulie du frein et de fixation de la chape du cardan de la boîte auxiliaire.

J-881-A (U. S. S. Federal No. 41-T-2379). — “C” POUR MONTAGE ET DÉMONTAGE DES JOINTS DE CARDAN.

Cet outil comprend une bride en forme de “C,” une vis avec une rotule d’extrémité, et une cuvette J-881-6, qui s’adapte sur la cage des roulements à aiguilles des tourillons des joints de cardan, en vue d’enlever ces roulements. Le même outil peut être utilisé pour remonter les roulements sur les joints de cardan du type à boulons en “U”. Placer deux roulements à aiguilles opposés sur l’extrémité des tourillons et serrer avec la bride jusqu’à ce que l’ensemble puisse être monté dans le joint. Laisser le “C” en place jusqu’à ce que les boulons étriers en “U” sur chaque tourillon soient suffisamment serrés pour empêcher les roulements de sortir. Ensuite, enlever le “C” et compléter le serrage des boulons étriers en “U”. Pour démonter un joint de cardan, placer la cuvette J-881-6 sur la partie inférieure du “C” (vis-à-vis de la rotule). Enlever alors les freins à ressort. Monter le “C” sur le joint de cardan, et tourner la vis du “C” jusqu’à ce que la bague du roulement et les aiguilles entrent librement dans la cuvette. Puis renverser le “C” et sortir le roulement complet avec les aiguilles du côté opposé. En utilisant l’outil de cette façon, on élimine le risque de perdre ou de laisser tomber les aiguilles.

HM-914 (U. S. S. Federal No. 41-R-2372-10). — PLAQUE-GUILLOTINE POUR SORTIR LE PIGNON D’ATTAQUE DE LA BAGUE INTÉRIEURE DU ROULEMENT CONIQUE.

Les deux demi-lunes de cet outil sont montées sur la bague intérieure du roulement du pignon d’attaque et sont serrées fortement ensemble. Mettre la plaque-guillotine sur la table d’une presse à crémaillère et forcer le pignon à sortir de la bague. Si on ne dispose pas d’une presse à crémaillère, on peut se servir de l’outillage No. J-1759, qui comprend deux tirants de 10 mm (3/8”) de diamètre sur 203 mm (8”) de long.

J-943 (U. S. S. Federal No. 41-2381-65). — PINCE POUR RETIRER LE JOINT D’HUILE DU CARTER CORPS DE PIVOT-FUSÉE.

Les branches de cet outil sont en acier à ressort trempé. On peut facilement comprimer les deux branches et accrocher le joint d’huile par les extrémités recourbées des pinces. De petits coups de marteau, sur la poignée de cet outil, facilitent le démontage du joint d’huile. À remarquer que cet outil n’est utilisé que sur les modèles anciens.

SE-1066 (U. S. S. Federal No. 41-I-60). — OUTIL DE VÉRIFICATION DU VOILAGE DE LA COURONNE ET DU JEU DES DENTURES DU COUPLE CONIQUE.

1 SE-1066-2 — Bride-support.

1 SE-1066-3 — Tige de montage du comparateur avec attache.

1 SE-1066-1 — Collier d’attache réglable.

Ces outils permettent de monter un comparateur à cadran de façon que la pointe du comparateur vienne en contact avec le flanc d’une dent. Avec la main, appuyer légèrement sur la couronne en avant et arrière, pour obtenir la lecture du jeu entre les dentures, sur le cadran du comparateur.

SE-1094-5 (U. S. S. Federal No. 41-I-70). — COMPARATEUR.

N’est pas fourni avec l’outillage SE-1066, mais peut être obtenu séparément sur demande.

J-1375-S (U. S. S. Federal No. 41-A-13). — OUTIL POUR MONTAGE DE LA BRIDE

DU PIGNON D’ATTAQUE ET DE LA BRIDE D’ARBRE DE ROUE DE PONT AVANT.

On ne doit, en aucun cas, se servir d’un marteau pour emmancher ces brides sur leurs arbres, car on pourrait endommager les roulements ou les dentures. Placer d’abord la bride en position sur l’extrémité de l’arbre. Ensuite, visser la douille-raccord sur l’extrémité filetée de l’arbre, en intercalant la rondelle entretoise entre l’outil et l’extrémité de l’arbre. En tournant la douille extérieure, on emmanche la bride à force et bien d’équerre à sa place. S’assurer de bien graisser les parties filetées de l’outil avant usage. Ce même outil peut, en utilisant les adaptateurs S1 et S2, servir à remonter sur leurs arbres respectifs : la bride de fixation de la poulie du frein à main, le pignon sur l’arbre principal de la boîte de vitesses.

J-1436. — EXTRACTEUR POUR RETIRER LES BAGUES DE ROULEMENT OU LES JOINTS D’HUILE ET POUR EMPLOI GÉNÉRAL.

Outil d’emploi général pour enlever les joints d’huile, les anneaux ou bagues de roulements, etc. Les crochets s’ouvrent et se referment en tournant simplement la poignée à droite ou à gauche. Une masse coulissante, guidée par l’arbre de l’outil, vient frapper une broche soudée à l’extrémité de cet arbre et provoque ainsi des chocs violents nécessaires pour retirer des bagues emmanchées à force.

J-1735 (U. S. S. Federal No. 41-P-2409-30). — ARRACHE-MOYEU POUR BRIDES D’ENTRAÎNEMENT DES ROUES AVANT.

Le corps de cet outil se monte à cheval sur l’arbre et vient s’accrocher sur la face postérieure de la bride. En tournant la vis de l’arrache-moyeu, on peut retirer facilement la bride d’entraînement des roues avant. Dans le cas d’un serrage exceptionnellement dur, on peut taper sur la tête de la vis avec une masse de plomb pendant que la vis est serrée, et réduire ainsi matériellement l’effort nécessaire pour retirer la bride.

J-1742 (U. S. S. Federal No. 41-R-2378-40). — EXTRACTEUR DU JOINT D’HUILE SUR LE PIGNON D’ATTAQUE.

Cet outil sert à retirer le joint d’huile sans enlever le pignon d’attaque et le différentiel. Il consiste en un corps muni d’une vis d’arrachement et de quatre crochets flottants. Pour s’en servir, orienter les crochets de façon qu’ils passent entre la queue du pignon d’attaque et le diamètre intérieur du joint d’huile. Puis, lorsque les doigts se trouvent à fond de course, les faire pivoter pour faire entrer les extrémités recourbées dans les encoches de verrouillage du corps de l’outil. Ensuite, frapper avec le manchon de butée contre la tête du boulon central jusqu’à ce que le joint d’huile soit arraché de son siège. (La figure 1 montre un outil légèrement différent qui comporte une vis de déblocage à la place du manchon de butée.)

J-1743 (U. S. S. Federal No. 41-R-2378-50). — TAMPON POUR REMETTRE EN PLACE LE JOINT D’HUILE SUR LE PIGNON D’ATTAQUE.

Ce tampon est construit pour remplacer le joint d’huile sans risquer de l’endommager, le pignon d’attaque restant en place. Il peut également servir à remplacer le joint d’huile sur moyeu de roue avant.

J-1744. — CLÉ À TUBE POUR RÉGLAGE DES ÉCROUS DE ROULEMENTS DE ROUE AVANT.

Un anneau de guidage est prévu à l’intérieur du tube pour empêcher la clé de s’échapper lorsqu’il faut se servir des écrous de faible épaisseur. Cette construction permet d’exercer un très grand effort sans danger que la clé puisse s’échapper et blesser l’opérateur.

J-1751 (U. S. S. Federal No. 41-R-2386-20). — TAMPON POUR DÉMONTER OU REMONTER LA BAGUE EXTÉRIEURE DU ROULEMENT CONIQUE D’AXE-PIVOT DE FUSÉE.

Cet outil sert également au montage et au démontage du joint d’huile de moyeu de roue. Il comporte une tige épaulée et une poignée pour enlever la bague extérieure du roulement. Un anneau adaptateur J-1751-3 est prévu pour remettre ces bagues en place, sans risquer de les endommager.

J-1752 (U. S. S. Federal No. 41-R-2370-5). — EXTRACTEUR POUR ARRACHER LES JOINTS D’HUILE SUR ARBRES DE PONT.

Il se compose d’une vis à crampon articulé en forme de “T”, d’une plaque d’appui et d’un écrou de déblocage. On peut facilement enlever le joint d’huile en introduisant le crampon articulé par l’intérieur du joint d’huile, et en l’accrochant derrière lui. La plaque d’appui est ensuite appliquée contre la face du logement des roulements de la coquille du différentiel et il suffit alors de tourner l’écrou de déblocage pour retirer le joint d’huile du carter de pont.

J-1753 (U. S. S. Federal No. 41-R-2391-20). — TAMPON POUR REMPLACER LES JOINTS D’HUILE SUR LES ARBRES DE PONT.

On peut remettre en place ces joints d’huile sans risquer de les endommager en se servant de cet outil. Le tampon est très court, à cause de l’ouverture restreinte à l’intérieur du carter de pont. Pour cette même raison, il faut se servir d’un maillet très petit pour taper sur le tampon, et mettre le joint d’huile en place. Voir aussi J-1753-3 ci-après.

J-1753-3 (U. S. S. Federal No. 41-S-1825). — ADAPTATEUR À VIS POUR EMPLOI AVEC LE TAMPON CI-DESSUS J-1753.

Si l’on ne dispose pas d’un petit maillet, on peut installer les joints d’huile des arbres de pont de la manière suivante : Placer un joint d’huile sur le guide pilote J-1753, et monter ce dernier sur la vis. Visser la bague filetée J-270-14, sur le filetage de l’adaptateur à vis. En tournant la partie hexagonale avec une clé à fourche, on peut assurer le joint d’huile dans sa position. La réaction de la poussée axiale est absorbée alors par la bague filetée J-270-14, montée du côté opposé du carter de pont.

J-1753-1 (U. S. S. Federal No. 41-R-2391-75). — TUBE POUR REMONTER LA BAGUE INTÉRIEURE DU ROULEMENT CONIQUE DERRIÈRE LA TÊTE DU PIGNON D’ATTAQUE.

L’usage de cet outil élimine tout risque d’endommager la bague intérieure du roulement conique, lors de son montage sur la queue du pignon d’attaque. On évite aussi toute chance de rayer ou de cisailler la queue du pignon, et d’endommager la bague conique du roulement.

J-1763 (U. S. S. Federal No. 41-R-2391-65). — MANCHON ÉPAULÉ POUR MONTAGE DE LA BAGUE CONIQUE DU ROULEMENT DE LA COQUILLE DU DIFFÉRENTIEL.

Il se monte sur la poignée J-270-1. Le guide pilote de ce manchon est introduit dans l’alésage de la coquille du différentiel et sa construction permet d’emmancher rapidement la bague intérieure du roulement conique.

J-1764 (U. S. S. Federal No. 41-H-2695). — PAIRE DE CROCHETS POUR ENLEVER LES RONDELLES-FREIN SUR FUSÉE DE ROUE AVANT.

La rondelle-frein, qui se trouve entre les deux écrous de réglage et de blocage des roulements coniques sur fusée, a une languette qui s’ajuste dans la rainure de clavette de la fusée. L’enlèvement de cette rondelle est parfois difficile en raison de l’accès restreint et ces crochets facilitent énormément le démontage des rondelles-frein.

J-1766 (U. S. S. Federal No. 41-T-3076-15). — CLÉ POUR EXCENTRIQUE DE RÉGLAGE DES MÂCHOIRES DE FREIN.

Cet outil comporte deux mortaises allongées qui s’ajustent sur les plats des axes-pivots, et sur l’excentrique de réglage des mâchoires de frein. Se servir de clés ordinaires pour arrêter l’écrou de blocage.

KMO-410 (U. S. S. Federal No. 41-P-1993). — PINCES POUR DÉMONTAGE DES FREINS À RESSORT SUR L’ARBRE PRINCIPAL DE LA BOÎTE AUXILIAIRE.

Les mâchoires de cette pince sont striées et permettent d’enlever rapidement les freins à ressort des gorges circulaires dans l’arbre.

HM-872-S-4 (U. S. S. Federal No. 41-A-14). — ADAPTATEUR-OUTIL POUR ENLEVER LES JOINTS D’ÉTANCHÉITÉ DE LA CLAPETTE DES JOINTS DE CARDAN ET DE LA BRIDE D’ENTRAÎNEMENT DE POULIE DE FREIN SUR LA BOÎTE AUXILIAIRE.

Cet adaptateur se monte à l’extrémité de la vis de l’arrache-moyeu HM-872-S, et permet de retirer rapidement les joints.

J-1375-S-1 (U. S. S. Federal No. 41-A-18). — DOUILLE POUR MONTAGE DU PIGNON DE L’ARBRE PRINCIPAL DE LA BOÎTE AUXILIAIRE.

Le pignon de l’arbre principal ne devra jamais être mis en place à coups de marteau. Utiliser cet outil en combinaison avec l’outil J-1375-S, pour emmancher le pignon à sa place.

J-1375-S-2 (U. S. S. Federal No. 41-A-13). — DOUILLE POUR MONTAGE DE LA POULIE DE FREIN À MAIN.

Cette poulie ne devra jamais être mise en place à coups de marteau, pour ne pas endommager les organes de la boîte auxiliaire. En utilisant cette douille et l’outil J-1375-S, on peut monter la poulie sans risquer d’endommager d’autres pièces.

J-1375-6 (U. S. S. Federal No. 41-R-2391-95). — MANCHON.

Entretoise qui accompagne les outils J-1375-S-2 ou J-1375-S-1, lors du montage de la poulie de frein à main ou du pignon de l’arbre principal de la boîte auxiliaire.

J-1746 (U. S. S. Federal No. 41-R-2395-15). — MANCHON POUR MONTAGE DU ROULEMENT AVANT DE L’ARBRE PRINCIPAL DE LA BOÎTE AUXILIAIRE.

Cet outil est construit spécialement pour monter le roulement avant sans l’endommager. Un maillet en cuivre, en plomb ou en cuir peut être utilisé pour emmancher le roulement.

J-1749 (U. S. S. Federal No. 41-R-2384-20). — FOURCHE DE DÉMONTAGE DE LA BAGUE INTÉRIEURE DU ROULEMENT CONIQUE AVANT DE L’ARBRE PRINCIPAL DE LA BOÎTE AUXILIAIRE.

Pour retirer cet arbre de la boîte auxiliaire, il faut le démonter et pour cela, il faut utiliser cet outil. Introduire la fourche entre le palier avant et l’engrenage, et taper sur la tête de la fourche avec un marteau de plomb ou de cuivre, ou encore avec un maillet en cuir, jusqu’à ce que la bague du roulement sorte de l’arbre.

J-1754 (U. S. S. Federal No. 41-R-2395-10). — MANCHON POUR MONTAGE DES BAGUES EXTÉRIEURES DES ROULEMENTS AVANT ET ARRIÈRE DE L’ARBRE PRINCIPAL DE LA BOÎTE AUXILIAIRE.

Cet outil est

construit de façon à pouvoir loger les bagues extérieures des roulements à leur emplacement, correct dans leur logement. Taper sur l’extrémité de cet outil avec un petit marteau de plomb ou de cuivre, ou avec un maillet en cuir, jusqu’à ce que l’épaulement de l’outil vienne en contact avec la face d’assemblage de la boîte.

J-1755 (U. S. S. Federal No. 41-R-2301-85). — TAMPON POUR MONTAGE DU ROULEMENT À BILLES AVANT DE LA BOÎTE AUXILIAIRE.

Cet outil sert à monter les roulements à billes dans leurs logements à l’intérieur du boîtier avant de la boîte auxiliaire. L’outil vient en contact avec la bague extérieure seulement, et on évite ainsi d’endommager le roulement lors de son montage dans le boîtier. Se servir d’un maillet en cuir ou d’une petite masse en plomb ou en cuivre. On peut aussi utiliser cet outil pour mettre en place l’anneau extérieur des roulements à rouleaux coniques des moyeux de roue, ainsi que pour le joint d’huile des moyeux de roue.

J-1756 (U. S. S. Federal No. 41-R-2391-25). — TAMPON POUR MONTAGE DES JOINTS D’HUILE DANS LES COUVERCLES AVANT ET ARRIÈRE DE LA BOÎTE AUXILIAIRE.

Cet outil comporte un guide pilote pour tenir et guider les joints d’huile avant de les emmancher correctement et de les monter à la place voulue, sans les endommager. Il est utilisé pour les joints avant et arrière. Se servir d’un petit marteau en plomb ou en cuivre, ou d’un maillet en cuir.

J-1757 (U. S. S. Federal No. 41-T-3280). — OUTIL POUR MONTAGE DES JOINTS D’HUILE SUR LES AXES DE FOURCHETTE DE LA BOÎTE AUXILIAIRE.

Il se compose d’une chasse J-1757-1 et d’un pilote conique J-1757-2. Le pilote conique est placé à l’extrémité de l’axe de fourchette et détermine l’expansion graduelle et uniforme du joint d’huile lorsque ce dernier est emmanché en place. Le joint pourrait être endommagé sérieusement si l’on essayait de le mettre en place, sans se servir de cet outil. Le pilote conique est aussi très utile pour monter l’axe de fourchette.

J-1758 (U. S. S. Federal No. 41-R-2396-25). — OUTIL POUR MONTAGE DE COUSSINET DU PIGNON DU COMPTEUR DE VITESSE.

L’arbre du pignon se trouve monté dans une petite bague trempée. Il serait très difficile de remplacer cette bague si l’on ne se servait pas de cet outil spécial.

J-1759 (U. S. S. Federal No. 41-P-2905-70). — ARRACHE-POULIE DU FREIN À MAIN.

Peut aussi servir pour arracher le pignon principal de commande de la boîte auxiliaire. Cet outil peut également remplacer une presse à crémaillère dans l’utilisation de la plaque-guillotine HM-914, pour le démontage de la bague intérieure du roulement du pignon d’attaque. L’outillage complet comprend :

J-1759-1 Corps.

J-1759-2 Vis principale.

J-1759-3 Deux rallonges filetées avec écrou, pour enlever la poulie du frein à main ;

Deux tirants de (3/8” x 8”) pour être employés avec l’outil HM-914 ;

Deux vis (3/8” x 1 1/4”) et des écrous et rondelles ;

Deux crochets et écrous J-1759-5 pour démonter le pignon principal de la boîte.

Le corps de l’outil comporte une encoche à chaque extrémité, et peut être combiné avec d’autres pièces ou adaptateurs pour l’utiliser comme extracteur à usage très varié.

J-1766 (U. S. S. Federal No. 41-R-2370-15). — EXTRACTEUR DES JOINTS D’HUILE DES COUVERCLES DE ROULEMENTS AVANT ET ARRIÈRE DE LA BOÎTE AUXILIAIRE.

Ces joints sont montés serrés contre un épaulement de leur logement dans les deux couvercles, et il serait difficile de les enlever sans l’usage de ces outils spécialement construits à cet effet.

J-1767 (U. S. S. Federal No. 41-S-2305). — MANDRIN POUR LE MONTAGE DU FREIN À RESSORT DE L’ARBRE DE SORTIE DE LA BOÎTE AUXILIAIRE.

Il comprend un tube J-1767-1 et un embout conique J-1767-2, qui se visse sur l’extrémité de l’arbre principal. Le frein à ressort est monté sur le cône de l’embout, et en poussant sur le tube, on force le frein à ressort à glisser sur l’arbre principal et dans son logement.

J-1768 (U. S. S. Federal No. 41-I-1670). — DOUILLE DE CENTRAGE ÉPAULÉE POUR MONTER LA RONDELLE DE BUTÉE DU PIGNON INTERMÉDIAIRE DE LA BOÎTE AUXILIAIRE.

Il y a une rondelle de butée de chaque côté du carter de la boîte, et sans cet outil, il serait difficile de monter le pignon intermédiaire, et en même temps de maintenir à leur place les rondelles de butée ; pour commencer, enduire chaque rondelle de butée d’une légère couche de graisse pour faire adhérer les rondelles aux faces intérieures des bossages. Ensuite, introduire le pignon intermédiaire en s’appuyant sur une des deux rondelles afin de la maintenir en position. Après quoi, placer la douille J-1768 dans l’alésage opposé de l’arbre du pignon intermédiaire, le

petit diamètre de la douille se centrant dans l’autre rondelle de butée. Centrer ensuite le pignon intermédiaire ; introduire l’arbre qui, en avançant, viendra se loger dans la rondelle de butée opposée, et en continuant chassera la douille de centrage.

J-1769 (U. S. S. Federal No. 41-P-1031). — POINÇON POUR CHASSER L’ARBRE INTERMÉDIAIRE DE LA BOÎTE AUXILIAIRE ET POUR MONTER L’AXE DES LEVIERS DE COMMANDE DE LA BOÎTE AUXILIAIRE.

Cet outil a un double usage : (1) il sert à chasser l’arbre intermédiaire de la boîte auxiliaire et (2) on l’utilise pour centrer les leviers de commande de la boîte auxiliaire ainsi que les plaques-ressort. Lorsque l’on met en place l’axe des leviers de commande, on repousse en même temps le poinçon.

J-1770 (U. S. S. Federal No. 41-R-2391-70). — MANDRIN POUR REMONTAGE DES CACHE-POUSSIÈRE DE LA CHAPE DE CARDAN ET DE LA BRIDE ARRIÈRE DE LA BOÎTE AUXILIAIRE.

Cet outil sert à mettre en place correctement les cache-poussière sans les endommager. Se servir d’un petit marteau en plomb, ou en cuivre, ou d’un maillet en cuir. Ce même outil peut être utilisé également pour remplacer les joints d’huile des moyeux de roue.

J-1771 (U. S. S. Federal No. 41-R-2391-75). — JEU D’OUTILLAGE POUR ENLEVER LE FREIN À RESSORT DU COUVERCLE DE ROULEMENT AVANT DE LA BOÎTE AUXILIAIRE.

Figure 1 — Outillage spécial.

L’outil consiste en un extracteur J-1771-SA-1 pour enlever le frein à ressort de sa gorge, et de l’outil J-1771-SA-2 qui a la forme d’un burin plat. Le frein à ressort se trouve emprisonné dans la gorge, et il est extrêmement difficile de l’enlever avec des outils ordinaires. Avec l’extracteur, il faut sortir une extrémité de l’anneau de la gorge suffisamment pour pouvoir

Figure 2 — Outillage spécial.

Figure 3 — Outillage spécial.

engager le crochet J-1771-SA-2 sous le frein. On peut alors saisir une extrémité du frein avec une paire de pinces et l’enlever de la gorge et du couvercle.

J-1772 (U. S. S. Federal No. 41-R-2391-90). — TAMPON ET BAGUE POUR REMONTER LE FREIN À RESSORT DANS LE COUVERCLE DE ROULEMENT AVANT DE LA BOÎTE AUXILIAIRE.

L’outil comprend un tampon creux J-1772-SA-1, qui sert à rétrécir le frein à ressort et à le mettre ensuite en place dans la gorge à l’intérieur du couvercle, ainsi que d’un mandrin J-1772-SA-2 et d’une bague conique J-1772-5.

Opération : Serrer le tampon creux dans un étau, le creux se trouvant en haut, ou encore placer la tige du tampon dans un trou de l’établi. Placer ensuite la bague conique J-1772-5 sur le dessus du tampon, le grand diamètre de l’alésage conique de la bague se trouvant en haut. Puis mettre le frein à ressort dans la bague et le chasser à travers celle-ci, avec le mandrin J-1772-SA-2.

Le frein ainsi rétréci se logera finalement dans le creux du tampon J-1772-SA-1. Introduire ensuite le mandrin dans l’alésage du couvercle et le maintenir fermement contre le couvercle. Finalement, frapper sur la poignée du tampon avec un marteau ou un maillet, pour chasser l’anneau du creux du mandrin dans sa gorge, à l’intérieur du couvercle.

J-1773 (U. S. S. Federal No. 41-R-2381-70). — RONDELLE EN FER À CHEVAL POUR DÉMONTER LA BAGUE EXTÉRIEURE DU ROULEMENT AVANT DE LA BOÎTE AUXILIAIRE.

Après avoir délogé la bague intérieure du roulement conique à l’aide de la fourche J-1749, il faut chasser la bague extérieure du roulement du couvercle afin de pouvoir enlever l’arbre. Déplacer le pignon denté vers l’intérieur de la boîte et insérer la rondelle en fer à cheval J-1773 entre le pignon et la bague extérieure du roulement. En tapant sur l’extrémité de l’arbre avec un maillet, on expulse la bague extérieure du roulement de son logement.

INDEX NUMÉRIQUE

OUTILS NÉCESSAIRES POUR LES RÉPARATIONS DE LA BOÎTE AUXILIAIRE

Fournis par Kent-Moore Organization, Detroit, Michigan

[TABLEAU]
Willys No. | K-M No. | Description
A-6218 | KMO-410 | Pinces pour démontage des freins à ressort sur l’arbre principal de la boîte auxiliaire.
A-6200 | HM-872-S-4 | Adaptateur-Outil pour enlever les joints d’étanchéité de la chape des joints de cardan et de la bride d’entraînement de poulie de frein sur la boîte auxiliaire.
A-6201 | J-1375-S-1 | Douille pour montage du pignon de l’arbre principal de la boîte auxiliaire.
A-6202 | J-1375-S-2 | Douille pour montage de la poulie de frein à main.
A-6203 | J-1375-6 | Manchon.
A-6204 | J-1748 | Manchon pour montage du roulement avant de l’arbre principal de la boîte auxiliaire.
A-6205 | J-1749 | Fourche de démontage de la bague intérieure du roulement conique avant de l’arbre principal de la boîte auxiliaire.
A-6206 | J-1754 | Manchon pour montage des bagues extérieures des roulements avant et arrière de l’arbre principal de la boîte auxiliaire.
A-6207 | J-1755 | Tampon pour montage du roulement à billes avant de la boîte auxiliaire.
A-6208 | J-1756 | Tampon pour montage des joints d’huile dans les couvercles avant et arrière de la boîte auxiliaire.
A-6209 | J-1757 | Outil pour montage des joints d’huile sur les axes de fourchettes de la boîte auxiliaire.
A-6210 | J-1758 | Outil pour montage du coussinet du pignon du compteur de vitesse.
A-6211 | J-1759 | Arrache-poulie du frein à main.
A-6212 | J-1766 | Extracteur des joints d’huile des couvercles de roulements avant et arrière de la boîte auxiliaire.
A-6213 | J-1767 | Mandrin pour le montage du frein à ressort de l’arbre de sortie de la boîte auxiliaire.
A-6214 | J-1768 | Douille de centrage épaulée pour monter la rondelle de butée du pignon intermédiaire de la boîte auxiliaire.
A-6215 | J-1769 | Poinçon pour chasser l’arbre intermédiaire de la boîte auxiliaire et pour monter l’axe des leviers de commande de la boîte auxiliaire.
A-6216 | J-1770 | Mandrin pour remontage des cache-poussière de la chape et de la bride arrière de la boîte auxiliaire.
A-6967 | J-1771 | Jeu d’outillage pour enlever le frein à ressort du couvercle de roulement avant de la boîte auxiliaire.
A-6217 | J-1772 | Tampon et bague pour remonter le frein à ressort dans le couvercle de roulement avant de la boîte auxiliaire.
A-6966 | J-1773 | Rondelle en fer à cheval pour démonter la bague extérieure du roulement avant de la boîte auxiliaire.
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OUTILS NÉCESSAIRES POUR LES RÉPARATIONS DU PONT AVANT ET DU PONT ARRIÈRE

Fournis par Kent-Moore Organization, Detroit, Michigan

[TABLEAU]
Willys No. | K-M No. | Description
A-6213 | KMO-104 | Pinces pour démonter les freins à ressort des joints de cardan.
A-6221 | J-270-1 | Poignée de chasse.
A-6244 | KMO-355 | Jeu de jauges d’épaisseur.
A-6245 | KMO-358 | Clé spéciale pour écrou du pignon d’attaque.
A-6222 | J-589-S | Jauge de réglage du pignon d’attaque.
A-6223 | J-789 | Tenaille spéciale pour démontage des joints de cardan.
A-6219 | HM-872-S | Extracteur pour enlever les roulements de la coquille du différentiel et la chape du joint de cardan sur pignon d’attaque.
A-6224 | J-881-A | « C » pour montage et démontage des joints de cardan.
A-6220 | HM-914 | Plaque-guillotine pour sortir le pignon d’attaque de la bague intérieure du roulement conique.
A-6225 | J-943 | Pince pour retirer le joint d’huile du carter corps de pivot fusée.
A-6246 | SE-1066 | Outil de vérification du voilage de la couronne et du jeu des dentures du couple conique.
A-6247 | SE-1094-5 | Comparateur.
A-6226 | J-1375-S | Outil pour montage de la bride du pignon d’attaque et de la bride d’arbre de roue de pont avant.
A-6227 | J-1436 | Extracteur pour retirer les bagues de roulement ou les joints d’huile et pour emploi général.
A-6228 | J-1735 | Arrache-moyeu pour brides d’entraînement des roues avant.
A-6229 | J-1742 | Extracteur pour enlever le joint d’huile sur le pignon d’attaque.
A-6230 | J-1743 | Tampon pour remettre en place le joint d’huile sur le pignon d’attaque.
A-6231 | J-1744 | Clé à tube pour réglage des écrous de roulements de roue avant.
A-6232 | J-1751 | Tampon pour démonter ou remonter la bague extérieure du roulement conique d’axe-pivot de fusée.
A-6233 | J-1752 | Extracteur pour arracher les joints d’huile sur arbres de pont.
A-6234 | J-1753 | Tampon pour remplacer les joints d’huile sur les arbres de pont.
A-6235 | J-1753-3 | Adaptateur à vis pour emploi avec le tampon ci-dessus J 1753.
A-6236 | J-1761 | Tube pour remonter la bague intérieure du roulement conique derrière la tête du pignon d’attaque.
A-6237 | J-1763 | Manchon épaulé pour montage de la bague conique du roulement de la coquille du différentiel.
A-6238 | J-1764 | Paire de crochets pour enlever les rondelles-frein sur fusée de roue avant.
A-6239 | J-1765 | Clé pour excentrique de réglage des mâchoires de frein.
A-6240 | J-1783 | Goujons d’assemblage du carter de différentiel.
A-6241 | J-1784 | Ensemble d’outils servant au montage de la bague de roulement extérieur du pignon d’attaque.
A-6242 | J-1785 | Ensemble d’outils servant au démontage de la bague de roulement extérieur du pignon d’attaque.
[/TABLEAU]

OUTILLAGE SPÉCIAL POUR MOTEUR

[TABLEAU]
Willys No. | K-M No. | Description
A-6248 | KMO-375 EX. | Alésoir expansible pour guide-soupapes Dia. 9,53 mm (0.375 Pouce).
A-6249 | KMO-213 | Manomètre-indicateur de compression du cylindre.
A-6250 | J-1950 | Outil de démontage et de remontage des guide-soupapes.
A-6251 | HM-593-O | Peson de vérification de l’ajustage des pistons dans les cylindres avec clinquant de 0,076 mm, largeur 19 mm, longueur 305 mm (0.003 inch x ¾ inch x 12 inches).
[/TABLEAU]

[TABLEAU]
Willys No. | K-M No. | Description
A-6252 | HM-593-10 | Clinquant de vérification de l’ajustage des pistons dans les cylindres — sans le peson.
A-6253 | KMO-402-B | Clé spéciale de 12,7 mm (½ inch) double pour poussoirs.
A-6254 | KMO-402-BA | Clé spéciale de 13,5 mm (17/32 inch) double pour poussoirs.
A-6255 | KMO-812 EX | Alésoir pour axe de piston expansible à pilote flottant-Dia. 20,64 mm (0.8125 inch).
A-6256 | KMO-413 | Jauge de vérification de l’alésage des fûts des cylindres.
A-6257 | J-1876-O | Montage de vérification de l’alignement de la bielle et du piston.
A-6258 | J-1951 | Outil de montage et de démontage des segments de piston.
A-6259 | J-1952 | Faux-arbre pour montage de l’arbre d’embrayage.
A-6260 | KMO-357 | Anneau-compresseur universel des segments de piston.
A-6262 | J-1955 | Lève-soupapes.
A-6261 | KMO-144 | Jauge de vérification de la pompe à essence et jauge de dépression.
A-6263 | J-1953 | Outil pour la mise en place des arrêts de soupapes.
A-6264 | J-1313 | Clé spéciale indicatrice du couple de serrage de boulons, goujons et écrous.
A-6265 | C-537 | Voltmètre.
A-6266 | J-1954 | Outil pour monter ou retirer les goujons.
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