CARROSSERIE

La caisse est entièrement en acier et comporte des supports pour la fixer solidement au châssis.

Tous les panneaux importants sont en tôle d’épaisseur “Gauge 18” (1,27 mm). Tous les bords extérieurs des panneaux sont repliés et renforcés pour augmenter leur résistance. Les panneaux sont munis de renforts en “U” soudés.

Les divers panneaux sont assemblés et soudés. La caisse est séparée du châssis par des tampons en caoutchouc et par des cales isolantes en toile, placées entre la caisse et le châssis ; elle est fixée par les boulons.

Les appareils et les commandes, montés sur le panneau de bord, sont facilement visibles et se trouvent à portée de la main.

Des bouchons en laiton sont montés dans les coins gauche et droit du plancher pour faciliter l’écoulement de l’eau.

Hache et pelle (fig. 1).

Ces outils peuvent être installés ou enlevés séparément, car ils sont simplement attachés à la carrosserie par des sangles.

En installant la hache, orienter le tranchant vers le haut et placer le manche dans la bride avant, puis placer la partie tranchante dans sa gaine, et attacher la tête avec la sangle.

Pour installer la pelle, tourner l’intérieur de celle-ci face à l’auvent et la passer dans la sangle fixe. Passer ensuite l’autre sangle à travers l’ouverture de la poignée, par-dessus la poignée, ensuite entre la poignée et la carrosserie dans l’étrier de sangle ; revenir par-dessus la poignée, et fermer la boucle. De cette façon, la pelle se trouve poussée vers l’avant et logée solidement dans la sangle fixe de l’auvent.

Figure 1 — Montage de la pelle et de la hache sur la carrosserie.

Pare-brise.

Le pare-brise et tout l’ensemble de son cadre peuvent être rabattus sur le dessus du capot. Sur le cadre du pare-brise est prévu un dispositif permettant d’ouvrir et de fermer le pare-brise lorsque ce dernier se trouve dans sa position relevée. Pour rabattre le pare-brise sur le dessus du capot, desserrer les écrous qui se trouvent de chaque côté de l’auvent. Puis décrocher les deux brides d’attache du cadre du pare-brise sur le tableau de bord. Après rabattement de l’ensemble du pare-brise sur le capot, attacher le cadre aux deux crochets à ressort qui se trouvent à l’avant et de chaque côté du capot.

Pour régler la ventilation par le pare-brise, desserrer les deux écrous qui se trouvent en haut et de chaque côté du cadre, et tout l’ensemble du cadre pourra être relevé vers l’extérieur. Bloquer en position désirée en resserrant les deux écrous.

Pour remplacer la glace du pare-brise.

1. Enlever les 2 vis de fixation des équerres du dispositif de réglage du pare-brise.

2. À l’aide d’un tournevis, rabattre l’extrémité gauche de la charnière en haut du pare-brise.

3. Ouvrir le pare-brise suffisamment pour dégager son cadre, et dégager l’ensemble de la charnière vers la gauche.

4. Enlever les 3 écrous et boulons de fixation du cadre de la glace au cadre du pare-brise.

5. Enlever la partie supérieure du cadre de la glace.

6. Retirer la glace du cadre.

7. Pour remettre une glace neuve, suivre les mêmes opérations en sens inverse, sauf qu’il faut remplacer la bande de joint de la glace.

Joint du pare-brise.

Le cadre du pare-brise est rendu étanche lorsque le pare-brise est fermé, par un joint spécial en caoutchouc. Le joint de l’auvent qui est fixé sur le cadre tubulaire est rendu étanche lorsque les brides d’attache sur le panneau de bord sont verrouillées.

Bâche

Pour installer la bâche, desserrer les 2 vis à main des supports arrière articulés, fixés sur les panneaux du côté. Défaire aussi les sangles à l’arrière de la voiture, qui tiennent en place les cerceaux. Tirer ensuite sur le cerceau arrière pour le faire sortir des supports avant et relever les cerceaux.

Faire entrer les deux extrémités du cerceau arrière dans les trous prévus dans le support arrière articulé et resserrer les 2 vis à main.

Laisser le cerceau avant se rabattre.

Attacher la bâche sur le cadre du pare-brise au moyen des boutons-pression, puis étendre la bâche par-dessus les cerceaux et l’attacher sur le panneau arrière de la carrosserie, à l’aide des sangles. Tendre la bâche et fermer les boucles des sangles arrière. Ensuite relever le cerceau avant et le maintenir en place au moyen des 3 pattes à boutons-pression, cousues sur la bâche.

Normalement, la bâche démontée se trouve placée sous le siège avant droit où elle est maintenue en place par des sangles.