AMORTISSEURS

Les amortisseurs assurent une conduite plus confortable du véhicule en réduisant les chocs et cahots lorsque la voiture circule sur de mauvaises routes.

Ils sont du type à action directe, à deux directions et réglables. Le réglage est limité à 1 1/4 tours (Ford) et à 4 tours (Willys). Pour régler un amortisseur, enlever son extrémité inférieure de la plaque du ressort, puis enfoncer la partie inférieure pour engager la clé de réglage et tourner dans le sens des aiguilles d’une montre, jusqu’à ce que la limite de réglage soit atteinte. En maintenant la clé de réglage dans l’entaille, tourner la partie inférieure d’un demi-tour, en sens contraire des aiguilles d’une montre. Ceci constitue le réglage normal. En tournant le dispositif de réglage vers la droite, ou dans le sens des aiguilles d’une montre, on obtient une réaction plus dure sur mauvaises routes tandis qu’en tournant à gauche, on obtient une réaction plus douce et plus de souplesse.

Il ne faut pas utiliser d’huile minérale ou de lubrifiant pour caoutchouc pour éliminer le grincement éventuel des bagues de suspension en caoutchouc, ajouter simplement une rondelle plate sur les axes de suspension pour mettre la bague sous pression et éliminer ainsi tout frottement entre le caoutchouc et la pièce métallique.

Pour monter les amortisseurs, mettre en place, d’abord la bague de suspension intérieure, en caoutchouc, sur les axes du support supérieur et du support inférieur, puis monter les amortisseurs, les bagues extérieures et la rondelle plate et comprimer ensuite, en insérant la goupille fendue dont on écarte les extrémités, pour maintenir la rondelle en place.

Les amortisseurs sont plombés à l’usine, après remplissage, et l’on ne peut plus ajouter de liquide ultérieurement.

Les amortisseurs arrière sont pourvus de pare-pierres qui doivent être orientés face à l’avant de la voiture, pour protéger la partie inférieure des amortisseurs.