CHÂSSIS

Le châssis est la base de la construction de tout véhicule, car il ne supporte pas seulement la charge, mais il sert aussi à maintenir chacun des éléments dans leur position respective de façon à assurer leur fonctionnement.

Le châssis est de construction robuste et comprend des longerons et des traverses en acier profilé. Des équerres et des goussets maintiennent les longerons dans leur position longitudinale correcte, et en même temps fournissent une résistance supplémentaire contre les efforts de torsion. Grâce à cette construction robuste, le châssis ne demande que peu de soins. Après un accident il faut toujours vérifier minutieusement l’alignement des diverses pièces constituant le châssis, ainsi que l’épure de direction et l’alignement du pont arrière et du pont avant. Un crochet d’attelage de remorque est monté sur la traverse arrière du châssis. Pour ouvrir ce crochet, soulever le loquet de sûreté.

Figure 1 — Crochet d’attelage.

Vérification de l’alignement du châssis (fig. 2).

Le mode le plus efficace de vérification du châssis est la méthode en “X”, en partant de points déterminés sur chaque longeron.

La façon la plus simple de vérifier cet alignement, et tout spécialement lorsque la carrosserie se trouve montée sur le châssis, consiste à tracer sur le plancher tous les points de départ des mesures à prendre :

Choisir un sol à peu près plane. Si le sol est incliné, le nettoyer pour que les marques de craie soient facilement visibles.

Si le plancher est en bois, étendre et fixer un papier de dimensions appropriées sous le véhicule.

Reporter sur le papier ou sur le ciment, à l’aide d’un fil à plomb, chacun des points du châssis, indiqués sur la figure 2.

Déplacer ensuite le véhicule avec précaution et procéder d’après les indications suivantes :

1. Vérifier la largeur du châssis à l’avant et à l’arrière, en se basant sur les repères tracés sur le sol. Si ces dimensions correspondent à celles spécifiées, tracer l’axe de la voiture exactement au milieu, entre les points marqués sur le sol, qui indiquent les largeurs avant et arrière du cadre ; tracer l’axe sur toute la longueur du véhicule. Si ces dimensions ne sont pas correctes, il faut tracer l’axe de la voiture de la manière suivante : Si l’axe de la voiture ne peut être tracé en partant des repères aux extrémités du châssis, on peut déterminer cet axe par l’intersection de deux paires quelconques de diagonales identiques. Si l’extrémité avant du châssis est endommagée, la position de l’axe peut être déterminée par un point se trouvant exactement entre les trous des boulons de fixation du radiateur.

2. L’axe de la voiture étant correctement tracé, mesurer la distance de l’axe aux différents points A-B-C-D. Si l’alignement du châssis est correct, ces distances ne doivent pas varier entre elles de plus de (1/8 de inch) 3,2 mm.

3. Pour déterminer l’endroit où le châssis est faussé, il faut mesurer la longueur des diagonales marquées “AB”–“BC”–“CD” et, si chaque paire de diagonales ne varie pas de plus de (1/8 de inch) 3,2 mm, on peut considérer la partie du châssis, entre deux mesures, comme alignée correctement. Les intersections de ces diagonales ne devront pas se trouver à plus de (1/8 de inch) 3,2 mm de l’axe. Toute variation de plus de (1/8 de inch) 3,2 mm est un signe de faux-alignement. Si les dimensions mesurées ne correspondent pas aux tolé-

rances indiquées ci-dessus, redresser la partie du châssis qui se trouve entre deux distances inégales.

Redressage du châssis.

Si le châssis n’est pas exagérément faussé ou tordu, on peut le redresser. Ce redressage doit se faire à froid, car un chauffage excessif du châssis pourrait modifier la structure du métal et l’affaiblir. Pour cette raison, il est recommandé de remplacer les parties fortement endommagées.

Alignement du pont avant.

Après avoir constaté que le châssis est correctement aligné, on peut procéder à la vérification de l’alignement du pont avant par rapport au châssis et pour cela, il faut se rappeler que :

Le pont avant est d’équerre avec le châssis, si les entre-axes du pont avant et du pont arrière sont égaux des deux côtés, et si les distances entre les centres des axes supérieurs de ressort et l’axe du pont avant sont identiques des deux côtés du châssis.

Figure 2 — Ensemble du châssis.