MAUVAIS FONCTIONNEMENT DU PONT AVANT ET REMÈDES

Direction dure :

Manque de graissage — Graisser.

Gonflage insuffisant des pneus — Gonfler à 2,1 Kilos (30 lbs.).

Direction serrée — Voir chapitre “Direction”.

“Shimmy” des roues avant aux basses vitesses :

Brides ou jumelles de ressort desserrées — Régler ou remplacer.

Pont avant déplacé — Boulon de ressort cassé.

Pincement insuffisant — Régler.

Angle de chasse incorrect — Régler.

Commande de direction desserrée ou usée — Réglage ou révision de la direction, du pont avant ou de la timonerie.

Essieu faussé — Redresser ou régler.

“Shimmy” des roues avant à vitesse élevée :

Mêmes vérifications que ci-dessus.

Gonflage des pneus insuffisant ou inégal — Gonfler à 2,1 Kilos (30 lbs.).

Roues mal équilibrées — Équilibrer — Examiner s’il y a des emplâtres dans les pneus.

Voilage des roues — Redresser.

Excentrage des pneus — Corriger le montage.

Carrossage incorrect — Égaliser les 2 roues.

Ressorts avant affaissés ou cassés — Réparer ou remplacer.

Bras de direction faussé — Redresser ou remplacer.

Amortisseurs défectueux — Remplacer.

Boîtier de direction mal fixé au châssis — Resserrer.

Ressorts avant trop flexibles — Graissage excessif.

Roulis :

Roues mal équilibrées — Vérifier et équilibrer.

Imprécision de direction :

Pincement incorrect — Régler — Vérifier si un levier de commande de direction n’est pas faussé.

Lame maîtresse de ressort avant cassée — Remplacer.

Pont déplacé — Boulon de ressort cassé.

Brides ou jumelles de ressort desserrées — Serrer ou remplacer.

Angle de chasse incorrect — Régler.

Gonflage inégal des pneus — Gonfler à 2,1 Kilos (30 lbs.) partout.

Dureté dans le dispositif de direction — Régler.

Roulements de roue desserrés — Resserrer.

Ressorts avant affaissés ou cassés — Réparer ou remplacer.

Pont bruyant en tirage :

Réglage du couple conique — Régler.

Roulements du pignon d’attaque en mauvais état — Remplacer.

Pont bruyant en marche à vide :

Jeu excessif d’engrènement du pignon d’attaque et de la couronne — Régler.

Jeu axial du pignon d’attaque — Régler.

Roulements en mauvais état — Remplacer.

Pont bruyant en tirage et en marche à vide :

Engrènement du couple conique trop serré — Régler.

Engrènement trop profond du pignon dans la couronne — Régler.

Roulements du pignon d’attaque desserrés ou usés — Régler ou remplacer.

Jeu :

Joint de cardan de l’arbre de commande de roue usée — Remplacer.

Réglage incorrect de l’arbre de commande de roue avant — Régler.

Usure des rondelles de butée des satellites du différentiel — Remplacer.

Joint de cardan de l’arbre de commande de pont usés — Remplacer.

Secours en cas de panne.

Si le mécanisme du différentiel du pont avant donne des ennuis sérieux qui risquent d’arrêter complètement le véhicule, on peut enlever les flasques d’entraînement des moyeux des roues avant. Ceci aura pour résultat de libérer la commande des roues avant, qui tourneront alors librement sur leur moyeu et le véhicule pourra continuer sa marche comme une voiture ordinaire pour rejoindre le prochain poste de dépannage.

Ne pas oublier de mettre le levier de commande des roues avant dans sa position avant (roues libérées).