PANNES ÉLECTRIQUES ET REMÈDES

Batterie déchargée :

Court-circuit dans élément — Remplacer la batterie.

Court-circuit dans le câblage — Vérifier le circuit des câbles.

La dynamo ne charge pas — Vérifier la dynamo et la courroie du ventilateur.

Bornes sales ou desserrées — Resserrer et nettoyer.

Usage excessif du démarreur — Mettre au point le moteur.

Usage excessif de l’éclairage — Vérifier la batterie.

Dynamo — bas régime de charge :

Collecteur sale — Nettoyer le collecteur.

Contact défectueux des balais — Monter des balais neufs.

Mauvais réglage du régulateur de voltage — Régler.

Résistance élevée dans le circuit de charge — Nettoyer et resserrer les bornes.

Câble de terre du moteur au châssis cassé — Remplacer.

Bornes desserrées ou sales — Nettoyer et resserrer.

Dynamo — régime de charge trop élevé :

Régulateur de courant mal réglé — Régler.

Court-circuit dans l’induit — Remplacer l’induit.

Démarreur — vitesse réduite du démarreur :

Batterie déchargée ou élément court-circuité — Recharger.

Câble de terre entre moteur et châssis — Nettoyer les bornes et resserrer.

Bornes desserrées ou sales — Nettoyer et resserrer.

Collecteur sale — Passer au papier de verre No. 00.

Contact des balais défectueux — Monter des balais neufs.

Roulements usés — Remplacer.

Contacts brûlés dans le contacteur de démarrage — Remplacer le contacteur.

PANNES ÉLECTRIQUES ET REMÈDES — suite

Distributeur — démarrage difficile :

Pointes de contact brûlées ou piquées — Nettoyer ou remplacer.

Bras du rupteur coincé sur axe de pivot — Nettoyer et graisser.

Ressort du bras du rupteur faible — Remplacer.

Pointes de rupteur mal réglées — Régler à 0.020” (0,50 mm).

Écartement incorrect des électrodes de bougies — Régler à 0.030” (0,76 mm).

Bornes des fils de bougies rouillées dans le chapeau du distributeur — Nettoyer.

Bornes desserrées — Vérifier le circuit.

Connexions sales ou desserrées sur câble de terre entre moteur et châssis — Nettoyer et resserrer.

Condensateur défectueux — Remplacer condensateur.

Réglage incorrect de l’allumage — Régler la distribution.

Éclairage — lumière faible :

Bornes sales ou desserrées — Nettoyer et resserrer.

Pertes dans le circuit — Rechercher dans le circuit tout entier ou les ruptures d’isolement.

Contact défectueux de l’interrupteur — Monter un interrupteur neuf.

Connexion de terre insuffisante — Nettoyer et resserrer.

Réglage des faisceaux des phares — Voir tableau spécial.

L’avertisseur ne fonctionne pas :

1. Connexion brisée ou desserrée. — Vérifier les câbles de l’avertisseur et connexions sur le boulon et sur la batterie et s’assurer que toutes les connexions sont propres et bien serrées.

2. Batterie déchargée ou morte. — Vérifier la batterie avec un densimètre ; on doit lire 1200 au moins, c’est-à-dire 25° Baumé.

3. Mauvais réglage des pointes de contact dans l’avertisseur. — Desserrer le contre-écrou et faire tourner la vis de réglage à droite ou à gauche jusqu’à l’obtention d’un son clair et constant, puis resserrer le contre-écrou de blocage en maintenant la vis de réglage en place.

4. Pointes de contact cassées ou brûlées. — Remplacer les pièces endommagées et régler l’avertisseur.

Son défectueux de l’avertisseur :

1. Connexion défectueuse. — Vérifier le câble et les connexions de l’avertisseur de l’interrupteur et de la batterie.

2. Batterie déchargée. — Vérifier au densimètre. On doit lire 1200 (25° Baumé).

3. Couvercle desserré ou boulon du support desserré. — Resserrer la vis du couvercle et l’écrou central. Resserrer le boulon du support, côté avertisseur et côté tablier.

4. Voltage aux bornes de l’avertisseur trop élevé ou trop faible. — Vérifier avec le voltmètre. On doit lire 6½ à 6¾ volts à l’avertisseur, (l’avertisseur fonctionnant et le moteur tournant à un régime où la dynamo charge la batterie).

5. Pointes de contact mal réglées. — Desserrer le contre-écrou de blocage et tourner la vis de réglage du contact à droite ou à gauche, jusqu’à ce qu’un son clair et constant soit obtenu, puis resserrer le contre-écrou de blocage.

Parasites excessifs de radio :

1. Dus à l’allumage. — 1. Vérifier le distributeur, les bougies et les éliminateurs. 2. Serrer les contacts des câbles de connexion tressés. 3. Serrer les boulons de fixation du radiateur et des ailes.

2. Dus à la dynamo. — 1. Resserrer les connexions du branchement régulateur-dynamo. 2. Collecteur défectueux, balais ou supports défectueux. 3. Régime de décharge de la batterie élevé.

3. Dus à des bruits intermittents. — 1. Défaut d’isolement de circuit haute tension. 2. Connexions desserrées ou plots du couvercle du distributeur corrodés. 3. Interrupteurs ou appareils de mesure défectueux.