VÉRIFICATION RAPIDE

Les vérifications suivantes peuvent être effectuées pour déterminer si les appareils fonctionnent normalement ou non. Si le fonctionnement n’est pas normal, cette vérification indiquera si c’est la dynamo ou le régulateur qui est en défaut.

Batterie chargée à plein et régime de charge faible.

Une batterie chargée à plein et un régime de charge faible indiquent un fonctionnement normal du régulateur de courant (ampérage). Pour vérifier le régulateur de courant, enlever le câble de la batterie de la borne du régulateur. Brancher le câble positif de l’ampèremètre sur la borne « batterie » du régulateur, et le câble négatif de l’ampèremètre à la batterie avec le contacteur d’allumage étant dans la position « coupé » (off).

Appuyer sur l’interrupteur du démarreur et faire tourner le moteur pendant environ 30 secondes. Puis, mettre le moteur en route et le laisser tourner à une vitesse moyenne ; allumer ensuite les lumières ; brancher les autres accessoires électriques et noter rapidement l’ampérage

de la dynamo qui correspond à l’intensité pour laquelle le régulateur est réglé.

Éteindre les lumières et débrancher les autres accessoires électriques ; laisser tourner le moteur au même régime. Aussitôt que la dynamo aura remplacé dans la batterie le courant absorbé par le démarrage du moteur, le régulateur de voltage, s’il fonctionne correctement, réduira l’intensité du courant à quelques ampères.

Batterie chargée à plein et régime de charge élevé.

Débrancher le câble d’inducteurs de la borne correspondante sur le régulateur. Ceci aura pour effet d’ouvrir le circuit d’inducteurs de la dynamo et le débit sera immédiatement réduit. Si cela n’est pas le cas, les connexions des inducteurs et de la dynamo sont court-circuitées dans le câblage. Si le débit tombe à zéro, le câble des inducteurs étant débranché, c’est que le régulateur fonctionne mal. Rebrancher le câble des inducteurs sur le régulateur.

Enlever ensuite le couvercle du régulateur, abaisser à la main l’armature, pour ouvrir les points de contact du régulateur de voltage. Si le débit tombe, on en conclut que le régulateur ne fonctionnait pas et qu’il ne réduisait pas convenablement le débit, au fur et à mesure de l’augmentation de la charge de la batterie ; un réglage du régulateur de voltage devient alors nécessaire. Si en abaissant les pointes du contact du régulateur de voltage, on ne réduit pas le débit, c’est que le circuit des inducteurs est court-circuité à l’intérieur du régulateur, et ce dernier doit être remplacé.

Batterie peu chargée et régime de charge réduit ou nul.

Vérifier les connexions des circuits de la dynamo, examiner les bornes de batterie, ainsi que les prises de terre (connexions desserrées ou corrodées). Des connexions défectueuses créent des résistances élevées qui empêchent la batterie de se charger normalement et peuvent éventuellement être une cause de grillage des lampes.

Si le circuit de charge tout entier se trouve en bon état, c’est le régulateur ou la dynamo qui sont défectueux. Relier les bornes de l’induit et des inducteurs par fil, augmenter la vitesse de la dynamo et vérifier le débit. Si ce dernier augmente, il faut vérifier le régulateur. Si le débit n’augmente pas il faut continuer l’investigation.

Si le débit de la dynamo reste limité à quelques ampères, lorsque les bornes de l’induit et des inducteurs sont reliées ensemble, la panne se trouvera dans la dynamo qu’on devra alors examiner soigneusement. Si la dynamo ne débite pas du tout, que les bornes de l’induit et des inducteurs soient reliées ou non, mettre la borne de l’induit de la dynamo à la masse avec un tournevis ou une paire de pinces, pendant que la dynamo tourne à une vitesse moyenne. Si à ce moment il ne se produit pas d’étincelle, la panne se trouvera localisée dans la dynamo qui devra être enlevée et réparée. Si par contre, une étincelle jaillit au contact de la borne avec le tournevis (reliant la borne de l’induit de la dynamo à la masse), il est probable que la dynamo peut produire du courant, mais que le coupe-circuit (disjoncteur) ne fonctionne pas et qu’il ne laisse pas passer le courant de la dynamo vers la batterie, soit que ses pointes de contact soient grillées, soit qu’elles ne touchent pas, soit encore que les bobines du régulateur soient coupées, soit enfin que le disjoncteur soit réglé pour un voltage trop élevé.