ENTRETIEN ET RÉGLAGE

Circuit du flotteur (fig. 3).

Si le flotteur est rempli d’essence ou est endommagé, ou si les trous d’axe du bras du flotteur sont usés, le carburateur se noiera. Un mauvais fonctionnement du pointeau résultera d’une usure de la languette du bras du flotteur. Dans ce cas, cette languette devra être passée au papier de verre.

Le carburateur se noiera également lorsque le pointeau ne porte pas bien sur son siège soit par usure, soit par suite de coincement. Les pointeaux de rechange sont livrés avec leurs sièges. Ne jamais remplacer le pointeau sans remplacer son siège, en même temps.

Pour vérifier le niveau du flotteur (voir fig. 8), tourner le joint du couvercle de la cuve. Le couvercle de la cuve étant dans la position montrée sur la figure 8, il faut que le flotteur, en tombant de son propre poids, vienne à une distance de 3/64” (0,5 mm) de la face du couvercle.

La meilleure façon de corriger le niveau du flotteur est de se servir d’un tournevis et d’appuyer celui-ci sur la languette en laiton du bras du flotteur, laissant le flotteur assemblé au couvercle du carburateur. En appuyant sur la languette de cette façon, on ne modifie pas sa courbure. Cette courbure est nécessaire pour le fonctionnement correct de la soupape du flotteur.

S’assurer que le ressort et le petit poussoir à l’intérieur du pointeau sont bien en place, et que le ressort n’est pas détendu.