ALIMENTATION EN ESSENCE

Le dispositif d’alimentation en essence, représenté dans la figure 2, est composé d’un réservoir d’essence, de la tuyauterie d’essence, du filtre à essence, de la pompe à essence, du carburateur et de l’épurateur d’air.

Il faut apporter le plus grand soin à tenir le dispositif propre et exempt d’eau. Il doit être vérifié de temps à autre pour voir s’il n’y a pas de fuites. La capacité du réservoir est de 56,78 lit. Le réservoir est logé dans un creux embouti dans le plancher qui est muni de deux orifices d’écoulement, pour faciliter le rinçage.

À la sortie des usines, un bouchon est placé sur l’orifice de vidange avant pour empêcher la poussière et les cailloux d’entrer par l’orifice et un deuxième bouchon est placé dans la boîte à gants.

En cas de manœuvre nécessitant des traversées de cours d’eau, il y a lieu de placer (du côté gauche du véhicule) ce deuxième bouchon sur l’orifice de vidange arrière.

Après passage dans l’eau, enlever le bouchon et le remettre ensuite dans la boîte à gants.

Attention : Si le véhicule n’est pas utilisé pendant une période prolongée, le dispositif d’alimentation en essence doit être complètement vidangé. Faire tourner ensuite le moteur jusqu’à ce que le carburateur soit complètement à sec. Ceci évitera l’oxydation de l’essence d’où résulte une formation de gomme à l’intérieur du dispositif.

Les paragraphes suivants concernent les instructions pour la mise en marche ou la remise en état des différentes parties du dispositif d’alimentation en essence.

Le carburateur « Carter, modèle WO-539-S », figure 1, est du type à tube fixe, muni d’une pompe d’accélération, commandée par le papillon des gaz et est pourvu d’un économiseur. Étant donné que la carburation dépend de la compression et de l’allumage, il est recommandé de vérifier le carburateur en dernier lieu lors d’une révision du moteur.

Le carburateur fournit l’essence et l’air en proportion convenable à toutes les vitesses du moteur. En le nettoyant convenablement et en remplaçant toutes les parties usées, le carburateur fonctionnera correctement.

Le dispositif de carburation peut être divisé en cinq circuits :

1. Le circuit du flotteur.

2. Le circuit du ralenti.

3. Le circuit de marche aux grandes vitesses.

4. Le circuit de la pompe d’accélération.

5. Le circuit de la commande d’air.

En traitant chaque circuit séparément, l’étude et la réparation du carburateur sont rendues plus faciles.