PANNES DE MOTEUR ET LEURS CAUSES

Consommation excessive d’essence :

— Allumage retardé ou avance à l’allumage coincée.

— Niveau d’essence trop élevé dans le carburateur. (Flotteur mal réglé.)

— Mauvais réglage de la pompe d’accélération du carburateur.

— Fuite d’essence.

— Diaphragme de pompe à essence déchiré.

— Support de moteur desserré entraînant un niveau trop élevé de l’essence dans le carburateur.

— Compression faible.

— Soupapes qui collent.

— Bougies défectueuses.

— Condensateur ou bobine faibles.

— Jeu défectueux des poussoirs de soupapes.

— Épurateur d’air du carburateur sale.

— Pot d’échappement obstrué ou tuyau d’échappement faussé.

Manque de puissance :

— Compression faible.

— Retard de l’allumage.

— Mauvais fonctionnement du carburateur ou de la pompe à essence.

— Conduite d’essence engorgée.

— Obstruction dans l’épurateur d’air.

— Haute température du moteur.

— Jeu défectueux des poussoirs.

— Soupapes qui collent — calage des soupapes défectueux.

— Joints défectueux.

— Pot d’échappement obstrué.

— Tuyau d’échappement faussé.

— Mauvaise essence.

Faible compression :

— Fuite par les soupapes.

— Segments de piston défectueux.

— Soupapes qui collent.

— Ressorts de soupapes faibles ou cassés.

— Cylindres rayés ou usés.

— Jeu des poussoirs incorrect.

— Jeu excessif du piston.

— Joint de la culasse défectueux.

Soupapes et sièges grillés :

— Soupapes qui collent ou trop libres dans leurs guides.

— Allumage défectueux.

— Dépôt excessif de calamine autour des têtes de soupapes et de leurs sièges.

— Surchauffage.

— Ressorts de soupape faibles ou cassés.

— Poussoirs de soupape qui collent ou mal réglés, réglage de .014” (0,35 mm) non observé.

— Dispositif d’échappement obstrué.

Soupapes qui collent :

— Soupapes faussées.

— Jeu incorrect des poussoirs.

— Tiges de soupape rayées ou calaminées.

— Jeu insuffisant entre la tige de soupape et le guide.

— Ressort de soupape faible ou cassé.

— Ressort de soupape faussé ou coincé.

— Huile polluée.

Surchauffage :

— Refroidissement défectueux.

— Mauvais fonctionnement du thermostat.

— Réglage de l’allumage incorrect.

— Calage des soupapes incorrect.

— Accumulation excessive de calamine.

— Courroie de ventilateur détendue.

— Pot d’échappement obstrué ou tuyau d’échappement faussé.

— Panne dans le dispositif de graissage.

— Segments de piston rayés ou défectueux.

Bafouillage, ratés, détonations :

— Mauvais allumage.

— Mauvaise carburation.

— Dépôt excessif de calamine dans la chambre de combustion.

— Siège de soupape défectueux.

— Soupapes qui collent — ressorts de soupape cassés.

— Jeu de poussoirs insuffisant.

— Électrodes de bougies brûlées.

— Eau ou impuretés dans l’essence — conduits engorgés.

— Calage des soupapes incorrect.

Consommation excessive d’huile :

— Segments de pistons coincés dans les gorges, usés ou cassés.

— Segments de pistons mal ajustés ou faibles.

— Trous de retour d’huile des gorges de segments de piston bouchés.

— Jeu excessif des paliers de vilebrequin et portées de têtes de bielles.

— Fuites d’huile au presse-étoupe et aux joints.

— Jeu excessif de la tige de soupape dans le guide (admission).

— Cylindre rayé, ovalisé ou conique.

— Trop de jeu entre le piston et cylindre.

— Bielles mal alignées.

— Vitesse exagérée sur route ou aux hautes températures.

Paliers endommagés :

— Portées du vilebrequin ovalisées.

— Paliers de vilebrequin rugueux.

— Manque d’huile — fuite d’huile.

— Huile sale.

— Pression d’huile basse ou panne de pompe à huile.

— Trous de graissage obstrués dans le carter du vilebrequin ou dans le vilebrequin.

— Écran d’huile malpropre (crépine du tube flottant d’aspiration d’huile).

— Bielle faussée.