INSTRUCTIONS POUR LE CONDUCTEUR

Le véhicule ne devra pas être conduit à plus de 64 kilomètres à l’heure durant les premiers 160 kilomètres, et à plus de 80 kilomètres à l’heure jusqu’à 800 kilomètres. Si le véhicule est conduit à des vitesses excessives, à l’état de neuf, les parties assemblées avec précision peuvent chauffer et il peut en résulter des dommages sérieux pour les différents organes de la voiture.

Ne jamais emballer le moteur pour faire des réglages ou lorsque la voiture est à l’arrêt.

Il est très important que le conducteur du véhicule soit au courant des différents organes et de leur manipulation. Le conducteur, même le plus expérimenté, devra étudier ces organes, parce que quelques-uns d’entre eux sont en supplément de ceux que l’on trouve normalement sur une voiture ordinaire. Les figures montrent les organes de conduite, les appareils de mesure, et les plaques d’instructions ; dans les paragraphes qui suivent, nous nous référons à ces figures par leur numéro correspondant pour que le lecteur puisse suivre facilement les instructions.

No. 1, Figure 1. — Essuie-glace.

Le véhicule est équipé de deux essuie-glaces indépendants. Ils sont commandés à la main.

No. 2, Figure 1. — Bouton d’avertisseur.

Appuyer sur le bouton pour faire fonctionner l’avertisseur.

No. 3, Figure 1. — Volant de direction.

No. 4, Figure 1. — Rétroviseur.

No. 5, Figure 1. — Sangles de sûreté.

No. 6, Figure 1. — Interrupteur d’éclairage.

Cet interrupteur est du type « à tirette » avec verrouillage de sûreté. Il contrôle le système d’éclairage tout entier, y compris les lampes-veilleuses sur tableau de bord et les lampes de « stop ». Lorsque l’on tire sur la tirette et que celle-ci se trouve dans la première position, le circuit des lampes de blackout est fermé. Ce circuit se compose de deux phares de « blackout » et des lampes arrière et de « stop ». Pour allumer l’éclairage normal, enfoncer le petit bouton de verrouillage sur le côté gauche de l’interrupteur et placer celui-ci dans la deuxième position, en tirant dessus. Ainsi, le circuit d’éclairage normal est fermé. Ce circuit se compose de deux phares, des lampes-veilleuses du tableau de bord, des lampes « stop » et des lampes arrière.

Attention. — En conduisant pendant la journée, enfoncer le petit bouton et tirer la tirette à sa dernière position ou position de « stop », dans laquelle le feu de stop seul est en circuit.

No. 7, Figure 1. — Commande du volet d’air du carburateur.

En tirant sur la tirette marquée « choke », on obtient un mélange plus riche, pour faciliter le démarrage par temps froid et on ouvre légèrement, en même temps, le papillon des gaz pour augmenter la vitesse de ralenti du moteur.

No. 8, Figure 1. — Interrupteur au pied des phares.

Pour passer de l’éclairage du faisceau supérieur au faisceau inférieur des phares et réciproquement, il suffit d’appuyer sur l’interrupteur au pied, placé à gauche de la pédale de débrayage.

No. 9, Figure 1. — Interrupteur d’allumage.

Il fonctionne à l’aide d’une clé. En tournant la clé à droite, dans le sens des aiguilles d’une montre, on ferme le circuit d’allumage. En tournant la clé à gauche, dans le sens contraire des aiguilles d’une montre, on ouvre le circuit d’allumage et l’on arrête le moteur. Des véhicules de production plus récente n’ont plus de clé.

No. 10, Figure 1. — Commande à la main des gaz.

En tirant sur la tirette marquée « throttle », on ouvre le papillon des gaz du carburateur, ce qui fait accélérer le moteur.

No. 11, Figure 1. — Pédale de débrayage.

La pédale de débrayage est utilisée pour arrêter la transmission de puissance du moteur à la boîte de vitesses pendant les changements de vitesse. Il ne faut pas conduire en posant inutilement le pied sur la pédale, pour éviter une usure prématurée de l’embrayage, et de la butée à billes. Il doit y avoir une course libre de 2 cm, avant que l’embrayage commence à être débrayé. Toute variation devra être réglée, ainsi qu’il est décrit au chapitre Embrayage.

No. 12, Figure 1. — Interrupteur des lampes de tableau de bord.

Cet interrupteur fait fonctionner les lampes lorsque l’interrupteur principal d’éclairage est en service (position d’éclairage normal) ; autrement, l’éclairage du tableau ne fonctionne pas.

No. 13, Figure 1. — Indicateur d’essence.

Le cadran indicateur d’essence comporte des graduations correspondant à « vide » (empty), 1/4, 1/2, 3/4 et plein (« full »), ce qui indique le niveau d’essence à l’intérieur du réservoir. L’interrupteur d’allumage doit être tourné sur la position « on » (marche), pour que cet indicateur fonctionne.

No. 14, Figure 1. — Pédale de frein.

En appuyant sur la pédale de frein, on fait fonctionner les freins hydrauliques sur les quatre roues. Il y a lieu d’éviter de conduire avec le pied posé sur la pédale de frein, étant donné que les mâchoires de frein sont alors partiellement en

contact avec le tambour de frein et s’usent ainsi prématurément.

No. 15, Figure 1. — Indicateur de pression d’huile.

L’indicateur d’huile sur le tableau de bord indique la pression de l’huile fournie à l’arbre à cames, au vilebrequin, à la chaîne de distribution et aux coussinets de bielles lorsque le moteur est en marche. La lecture correcte doit être entre 10 et 80, pour toutes les vitesses au-dessus de 15 km à l’heure. Cet indicateur n’indique pas la quantité d’huile dans le carter du moteur.

No. 16, Figure 1. — Accélérateur.

L’accélérateur fonctionne au pied et il est utilisé pour régler la vitesse du moteur dans les conditions normales de conduite.

No. 17, Figure 1. — Compteur de vitesse.

Cet instrument indique la vitesse à laquelle le véhicule est conduit ; le totalisateur logé dans la fenêtre supérieure du cadran enregistre le total cumulé de milles (1,600 km) parcourus. Dans la fenêtre inférieure sont indiquées les longueurs de parcours partiels. On peut remettre cet indicateur à zéro en tournant un bouton moleté qui dépasse à l’arrière de l’appareil.

No. 18, Figure 1. — Levier de changement de vitesses.

Ce levier est utilisé pour placer les engrenages de la boîte de vitesses dans la position voulue (1ère, 2ème, 3ème, ou marche arrière, et point mort).

(Voir les instructions sur la plaque spéciale du tableau de bord No. 25, fig. 1.)

No. 19, Figure 1. — Indicateur de température.

Cet instrument est du type thermique et enregistre la température du liquide dans le dispositif de refroidissement.

Le conducteur doit surveiller cet instrument de près. La température normale de fonctionnement est de 160 à 185° F (71 à 85° C). Le conducteur devra immédiatement rechercher la cause de toute élévation de température excessive. Ne jamais remplir le radiateur avec de l’eau froide lorsque le moteur est surchauffé.

No. 20, Figure 1. — Ampèremètre.

Cet instrument est utilisé pour déterminer la quantité et la direction du courant dans le circuit. La position de l’aiguille indique si la batterie est en cours de charge ou de décharge. Le taux de charge est réglé par un régulateur de voltage et varie avec la consommation de courant et l’état de la batterie. Si l’ampèremètre indique une décharge constante, la cause devra en être recherchée et corrigée tout de suite ; autrement, les câbles peuvent être endommagés et la batterie complètement déchargée.

No. 21, Figure 1. — Levier de commande de transmission de pont avant (sur boîte auxiliaire).

Voir pour instructions, la plaque No. 25, figure 1.

No. 22, Figure 1. — Levier de commande de la démultiplication (sur boîte auxiliaire).

Voir pour les instructions, la plaque No. 25, figure 1.

No. 23, Figure 1. — Contacteur de démarreur.

Il est placé à droite de l’accélérateur. En appuyant le pied sur le bouton, on ferme le circuit de démarrage, ce qui fait tourner le démarreur et le moteur. Relâcher le bouton dès que le moteur démarre.

No. 24, Figure 1. — Levier de frein à main.

En tirant sur la poignée de frein à main, les mâchoires extérieures du frein sur la poulie derrière la boîte de vitesses sont serrées. Lorsque le véhicule est arrêté, cette poignée doit être tirée aussi loin que possible. Avant de démarrer, s’assurer que cette poignée est libérée ; pour la libérer, tourner la poignée d’un quart de tour et la pousser à fond, ensuite revenir d’un quart de tour, en sens contraire.

No. 25, Figure 1. — Instructions pour l’utilisation de la boîte auxiliaire.

Le diagramme ci-dessous indique la position des leviers de commande pour actionner le pont avant. Sur sol dur et routes plates, il y a lieu de déclencher la commande du pont avant, en plaçant le levier central dans sa position avant. Le levier de droite (le 3ème vers la droite du conducteur) enclenche la démultiplication ou la prise directe de la boîte auxiliaire. (Voir No. 22, fig. 1.) La démultiplication ne peut être utilisée que lorsque le levier de commande de transmission du pont avant est tiré en arrière (enclenché).

Pour déclencher la commande des deux ponts, en vue de l’utilisation de la prise de force extérieure, le 1er et le 3ème levier doivent être mis dans la position N (point mort), figure 2.

No. 26, Figure 1. — Plaque nomenclature.

Cette plaque identifie le véhicule, donne le modèle du fabricant, le numéro de série, la date de livraison, les qualités d’essence et de lubrifiants recommandés, ainsi que les numéros du manuel d’entretien et de la liste des pièces de rechange.

No. 27, Figure 1. — Levier d’ouverture du pare-brise.

Pour ouvrir le pare-brise, tourner les écrous moletés de chaque côté du pare-brise, tirer sur les deux leviers vers le haut. Pour fermer le pare-brise, opérer en sens inverse.

No. 28, Figure 1. — Brides de fixation du pare-brise.

No. 29, Figure 1. — Plaque de recommandations spéciales.

Cette plaque indique la vitesse maximum admissible dans les diverses positions des engrenages et donne des instructions relatives à la vidange du dispositif de refroidissement.

No. 30, Figure 1. — Interrupteur du projecteur de « blackout ».

Cet interrupteur commande le projecteur de « blackout » placé sur l’aile avant gauche. Pour allumer ce projecteur, il faut d’abord tirer sur l’interrupteur principal No. 6 et placer la tirette dans la première position. Ceci ferme le circuit du projecteur. Tirer le petit bouton et le projecteur s’allume. Pour éteindre, remettre le bouton dans sa première position.