INSTRUCTIONS POUR LE DÉBALLAGE ET LE MONTAGE DU VÉHICULE

Lorsque la voiture est mise en caisse à l’usine il est nécessaire d’enlever certains organes du châssis et de la carrosserie pour réduire l’encombrement.

Ces organes sont solidement attachés à l’intérieur de la caisse ou mis séparément dans des boîtes en carton, attachées au fond de la caisse.

Pour ouvrir la caisse.

Enlever d’abord les bandes métalliques à la partie supérieure des panneaux latéraux et sur les panneaux d’extrémité fixant le papier d’étanchéité sur le panneau supérieur ; enlever ensuite ce papier. Arracher les clous sur le pourtour du panneau supérieur ainsi que les bandes métalliques de ses extrémités, et les grandes pointes assemblant le bord supérieur des panneaux latéraux avec les renforts de 5 x 10 cm du panneau supérieur.

Enlever le panneau supérieur.

Enlever les bandes métalliques sur les angles supérieur et inférieur ainsi que les grandes pointes assemblant les angles de la caisse, et arracher les clous le long du bord inférieur des panneaux latéraux et d’extrémité.

Enlever les panneaux d’extrémité et des côtés. Enlever la glace du pare-brise fixée à un des panneaux d’extrémité.

Feuilles d’emballage.

Retirer les feuilles d’emballage et les instructions pour le déballage d’une enveloppe fixée dans le coin gauche avant de la caisse #1-1. Lorsque toutes les pièces ou ensembles ont été retirés des boîtes #2-3 et 7, et que les accessoires ont été retirés des compartiments d’outillage logés dans les coins gauche et droit, à l’arrière de la caisse #2-12, il y a lieu de pointer les pièces avec les listes des feuilles d’emballage.

Enlèvement du véhicule de la caisse.

Enlever la boîte en carton No. 2 (voir #3-3) qui est fixée à la partie inférieure de la caisse sous l’aile avant droite, et un peu en retrait du pont avant. Cette boîte No. 2 contient des pièces démontées de la carrosserie et du châssis : les pare-chocs arrière (voir #2-11), le crochet d’attelage No. 10, le support de la roue de rechange No. 9, les coussins des panneaux latéraux No. 5, les poignées extérieures de carrosserie No. 13, le support de la colonne de direction, l’extincteur d’incendie et le support du bidon d’essence avec sa courroie.

Enlever ensuite la bande métallique qui maintient en place le capot et le cadre du pare-brise.

Enlever les bandes métalliques #3-1 qui maintiennent les 5 roues et le volant de direction à l’intérieur de la carrosserie, et enlever les roues. Couper les fils de fer et les sangles d’attache des cerceaux de capote et des sièges avant. Enlever le tout, ainsi que la bâche. (Les rideaux de côté, les couvertures de pare-brise, ainsi que celles des phares sont enveloppées dans la bâche.) Enlever la boîte en carton No. 1 contenant les outils.

Enlever les cales des moyeux arrière et les bandes métalliques #3-5.

Enlever les cales en bois des moyeux des roues avant et les bandes métalliques #3-2.

Enlever les boulons d’attache à la partie inférieure et à l’arrière du châssis ainsi que les écrous #3-9 de la traverse dans le plancher de la caisse, ainsi que les écrous et boulons #3-8 de la traverse arrière du châssis.

Soulever la partie arrière du véhicule d’environ 60 cm pour détendre les attaches du devant de la voiture. Enlever les 2 boulons et écrous #4-8 des traverses dans le plancher de la caisse. Dégager les pare-chocs.

Couper les bandes métalliques attachant la caisse en bois #3-7 au plancher de la caisse et enlever la caisse en bois. Cette caisse contient l’outillage de la voiture et les pièces de rechange de premier échelon, s’ils ont été spécifiés à la commande.

Enlever le ruban collé sur les tambours de frein #2-6, et monter les roues arrière. (Monter les écrous sur les boulons des moyeux. Les écrous à filetage à gauche comportent des rainures autour de la tête hexagonale et se montent sur les boulons des moyeux du côté gauche du véhicule.)

Soulever la partie avant du véhicule. Enlever le ruban collé sur les tambours de frein #4-5 et monter les roues. Couper les bandes métalliques qui attachent le capot et le cadre extérieur de pare-brise sur la partie avant du véhicule. Enlever le cadre de pare-brise et le capot. Rouler le véhicule en dehors de la caisse.

Montage.

Monter les poignées de carrosserie avant et arrière #2-13 (boulons et écrous dans les poignées) ainsi que la bride de fixation du manche de la hache.

Monter le support de roue de rechange à l’arrière de la carrosserie #2-9 (boulons et écrous en place sur le support).

Monter le support du bidon d’essence de réserve à gauche du support de roue de secours.

Monter les pare-chocs arrière #2-11. (Les boulons et écrous se trouvent dans les pare-chocs.)

Installer le crochet d’attelage sur la traverse arrière du châssis #2-10. La plaque de renforcement se monte à l’intérieur du châssis (le boulon à œil de fixation de la chaîne de sûreté ainsi que les boulons et écrous de fixation du crochet d’attelage sont attachés sur le crochet d’attelage).

Monter les supports des cerceaux de bâche No. 2, #6-7.

Installer les cerceaux assemblés #2-8 en plaçant les extrémités dans les supports avant #2-6, et monter les pivots de cerceaux dans le support arrière #2-7.

Monter les garnitures des panneaux latéraux à gauche et à droite des sièges #2-5. (Les vis sont dans les garnitures.)

Enlever les fils de fer et les sangles maintenant la direction au châssis. Monter la direction en position sur le châssis et monter les 3 boulons #4-3, sans serrer les écrous. Soulever la colonne de direction et monter le support #2-16 sur la planche de bord, puis serrer le carter de direction sur le châssis.

Mettre les roues en ligne droite en plaçant une règle sur les roues avant et arrière, de façon à toucher les pneus à l’avant et à l’arrière de chaque roue.

Monter le volant de direction sur le tube de direction, de façon à orienter un des bras du volant vers le siège du conducteur #2-15, et en même temps en alignement avec la colonne de direction.

Le bouton de l’avertisseur et l’écrou du volant de direction se trouvent dans une trousse avec les clés du contact d’allumage, à l’intérieur de la boîte en carton #3-3. Fixer le fil de l’avertisseur à la borne de la colonne de direction.

Monter le siège du conducteur #2-14, et le siège de l’aide-conducteur #2-4. (Mettre en place les boulons d’attache des sièges.) Attacher avec les sangles se trouvant sous le siège de l’aide-conducteur l’équipement suivant : bâche, rideaux de côté, couvertures de pare-brise et de phares.

Monter le cadre extérieur du pare-brise assemblé #4-7 sur le support de l’auvent #4-2 en utilisant les vis #5-2.

Accrocher la bride du cadre de pare-brise #2-3 à la planche de bord. Tenir l’ensemble du pare-brise comme indiqué figure #5.

Aligner les charnières et la glissière vers la droite du véhicule et plier vers le haut l’oreille à l’extrémité gauche de la charnière #5-1. Monter les bras d’ouverture et de fermeture de pare-brise. (Vis et écrous en place.)

Enlever le bouchon dans la prise d’air du carburateur #6-5, et dans l’épurateur d’air #6-1.

Monter le tube de l’épurateur d’air et son support assemblés #6-6 sur la prise d’air d’une part et sur l’épurateur d’air d’autre part, et fixer le tout au goujon de la culasse #6-3.

Enlever les vis de la charnière du capot #4-1 de l’auvent. Monter le capot en place sur l’auvent, et mettre les vis et les bandes tressées. Monter les butées de pare-brise sur le capot.

Important.

Enlever les bouchons et le ruban des organes suivants : #6-7 tube de remplissage d’huile ; Nos. 10 dynamo ; 12 démarreur ; 11 distributeur ; 9 bouchons de remplissage batterie, tube de ventilation du moteur (sur le côté gauche du moteur et dans le couvercle des soupapes), bouchon de remplissage du cylindre principal du frein hydraulique, tube d’aération de la boîte auxiliaire, avertisseur, tube d’aération des ponts avant et arrière #4-6, et tube du pot d’échappement #3-4.

Mise en service du véhicule.

Attacher le câble du démarreur à la borne principale de la batterie et le câble de terre à la petite borne de la batterie.

Enlever la cuvette d’huile de l’épurateur d’air, en relâchant les deux attaches à ressort. Remplir la cuvette d’un demi-litre d’huile de moteur et remettre la cuvette en place.

Remplir le radiateur #6-8 avec de l’eau, capacité 10,40 litres. Utiliser une solution antigel, si nécessaire.

Remplir le moteur de 3,8 litres d’huile de moteur par le tube de remplissage d’huile #6-7.

Remplir d’essence le réservoir par le tube de remplissage sous le siège du conducteur. Remettre le bouchon de remplissage en le tournant jusqu’à sa position de verrouillage. Amorcer le carburateur en manœuvrant le petit levier d’amorçage situé sur le côté arrière de la pompe à essence. Cette opération faite, marcher le diaphragme de la pompe à essence, qui pompe l’essence du réservoir dans le filtre et dans le carburateur.

Pour mettre la batterie en service.

Batterie chargée à sec type TSR-2-15.

1. Enlever les rondelles-joints situées à la partie supérieure, ou sous les bouchons d’aération, et s’assurer que les trous d’aération dans les bouchons ne sont pas obstrués.

2. Remplir la batterie à 1 cm au-dessus des plaques avec de l’électrolyte, qui ne devrait pas être plus chaude que 80° F (27° C).

3. Laisser la batterie se reposer pendant une heure ; puis, lorsque le niveau du liquide a baissé, ajouter de l’électrolyte jusqu’au niveau correct. Remettre en place les bouchons d’aération. Essuyer la batterie, qui peut être alors mise en service.

4. Si le temps et l’équipement le permettent, une charge initiale de 16 à 20 heures à 8 ampères est recommandée avant la mise en service de batterie. Relier les batteries en série pour cette charge initiale. Voir feuille d’instructions #6-9.

Batterie non chargée à sec TS-2-15 (identifiée par une couche de peinture jaune sur la barre de borne d’extrémité de la batterie).

Pour climats tropicaux.

Enlever les bouchons d’aération et verser immédiatement de l’électrolyte à 1,245 de densité (28° Baumé), jusqu’à ce que le niveau s’élève à 10 mm au-dessus des plaques.

Pour climats tempérés.

Enlever les bouchons d’aération et verser immédiatement de l’électrolyte à 1,300 de densité (33,3° Baumé) jusqu’à ce que le niveau s’élève à 10 mm au-dessus des plaques.

Ensuite, charger la batterie à raison de un ampère pour chaque plaque positive par élément. Par exemple : 12 plaques par élément — 6 plaques positives par élément, charger à 6 ampères.

De temps à autre, prendre la température de l’élément central, et si celle-ci excède 125° F (52° C) dans des climats tropicaux, ou 110° F (43° C) dans des climats tempérés, il y a lieu de réduire le courant de charge ou d’arrêter la charge, si nécessaire, jusqu’à ce que la température descende. Le temps de charge doit être d’environ 40 heures.

Quel que soit le temps nécessaire, il faut continuer la charge jusqu’à ce que tous les éléments dégagent des bulles d’air en quantité appréciable, et que la densité dans tous les éléments n’ait pas augmenté pendant trois heures. La batterie est alors chargée à plein.

Lorsque la charge est complète, la densité de l’électrolyte doit être de 1,225 (26° Baumé) pour climats tropicaux, ou 1,285 (32° Baumé) pour climats tempérés. Si la densité excède de 10 points, au-dessus ou au-dessous, la densité recommandée, il y a lieu d’abaisser le niveau de l’électrolyte jusqu’au niveau supérieur des plaques et d’ajouter de l’eau ou de l’acide pour réduire ou pour augmenter la densité, suivant le cas. Charger ensuite pendant trois heures, pour mélanger à fond et vérifier de nouveau la densité. Continuer cette opération jusqu’à ce que la lecture obtenue soit correcte. Voir feuille d’instructions #6-9.

NOTA. — Le véhicule doit être mis en service, conformément aux instructions données dans le Manuel d’entretien, au chapitre : « Instructions préliminaires », par. 3.