BATTERIE D'ACCUMULATEURS

A. – Description.nnLa batterie (fig.34) fournit un courant de 6 volts, possède une capacité de 90 AH, et est composée de trois éléments couplés en série à 15 plaques chacun; elle est montée sous le côté droit du capot; sa borne négative (la plus petite) est mise à la masse. Recharger la batterie lorsque la densité de l'électrolyte est inférieure ou égale à 21° Baumé (1175) aux températures normales; la batterie est complètement chargée lorsque la densité de l'électrolyte est de 31°5 (1275) à 32°5 (1285).nnB. – Dépose.nnDesserrer les boulons des cosses et retirer les cosses des bornes de la batterie. Desserrer les deux écrous de l'armature. Enlever l'armature, puis la batterie.nn[TABLEAU]nFil | Circuit / liaison | Taille | CouleurnA1 | du raccord de branchement des feux de position avant à la barrette de jonction principale. | 16/10 (14) | Jaune à 2 raies noires.nA2 | de la barrette de jonction des projecteurs (éclairage normal) à la barrette de jonction principale. | 20/10 (12) | Rouge à 3 raies blanches.nA3 | de la barrette de jonction des projecteurs (éclairage en code) à la barrette de jonction principale. | 16/10 (14) | Noir à 2 raies blanches.nA4 | de la barrette de jonction des projecteurs (éclairage lanterne) au contacteur phare - lanterne. | 16/10 (14) | Jaune.nB1 | de la borne « BHT » du commutateur principal d’éclairage au raccord de branchement des feux de position arrière. | 20/10 (12) | Bleu à 3 raies blanches.nB2 | de la borne du commutateur à main phare - lanterne à la borne centrale du commutateur à pied (phare - code). | 16/10 (14) | Jaune à 2 raies noires.nB3 | de la borne « BS » du commutateur principal d’éclairage au feu de stop de black-out. | 16/10 (14) | Blanc à 2 raies noires.nB4 | de la borne « HT » du commutateur principal d’éclairage au feu arrière d’éclairage normal, à l’interrupteur d’éclairage du tableau de bord et à l’éclaireur de plaque AR. | 16/10 (14) | Bleu à 2 raies blanches.nB5 | de la borne « S » du commutateur principal d’éclairage au feu de stop d’éclairage normal. | 16/10 (14) | Rouge à 2 raies blanches.nB6 | de la borne centrale du commutateur à main à la borne « HT » du commutateur principal. | 16/10 (14) | Noir à 2 raies rouges.nB7 | de la barrette de jonction principale au contacteur au pied (phare - code). | 16/10 (14) | Noir à 2 raies blanches.nB8 | de la barrette de jonction principale au contacteur au pied (phare - code). | 20/10 (12) | Rouge à 3 raies blanches.nB9 | du raccord de branchement arrière aux feux de position arrière (éclairage de black-out). | 16/10 (14) | Jaune à 2 raies noires.nB10 | de la borne « TT » du commutateur principal d’éclairage à la borne « TI » (feu arrière) de la prise de courant de la remorque. | 16/10 (14) | Vert à 2 raies noires.nB11 | de la borne « SS » du commutateur principal d’éclairage à la borne « SI » (feu de stop) de la prise de courant de la remorque. | 16/10 (14) | Rouge à 2 raies noires.nC1 | de la barrette de jonction principale à la borne « SS » du commutateur principal d’éclairage. | 16/10 (14) | Rouge à 2 raies blanches.nC2 | de la barrette de jonction principale à la borne « SW » du commutateur principal d’éclairage. | 16/10 (14) | Vert à 2 raies noires.nC3 | de la barrette de jonction principale à la borne « BHT » du commutateur principal d’éclairage. | 16/10 (14) | Jaune à 2 raies noires.nC4 | de l’interrupteur du projecteur de black-out à la borne « BHT » du commutateur principal d’éclairage. | 16/10 (14) | Noir à 2 raies blanches.nD1 | de l’interrupteur du feu de stop à la barrette de jonction principale. | 16/10 (14) | Rouge à 2 raies blanches.nD2 | de l’interrupteur du feu de stop à la barrette de jonction principale. | 16/10 (14) | Vert à 2 raies noires.nE1 | de la borne « B » du régulateur de tension à l’ampèremètre. | 20/10 (12) | Rouge à 3 raies blanches.nE2 | du contacteur du démarreur à l’ampèremètre. | 20/10 (12) | Noir à 3 raies blanches.nE3 | de l’ampèremètre au coupe-circuit de l’avertisseur. | 16/10 (14) | Noir à 2 raies rouges.nF1 | de la dynamo à la borne de l’induit du régulateur. | 20/10 (12) | Rouge à 3 raies blanches.nF2 | de la dynamo à la borne de l’inducteur du régulateur. | 16/10 (14) | Vert à 2 raies noires.nG | Circuit reliant le raccord de branchement du projecteur de black-out à son interrupteur. | 16/10 (14) | Noir à 2 raies blanches.nH | Circuit reliant la prise de courant de la remorque à la masse. | 16/10 (14) | Noir à 2 raies blanches.nJ | Circuit reliant le raccord de branchement arrière au feu de position arrière gauche (éclairage de black-out). | 16/10 (14) | Jaune à 2 raies blanches.nK | Circuit reliant la dynamo au fil de masse du régulateur de tension. | H | Tresses flexibles.n[/TABLEAU]nnC. – Pose.nnMonter la batterie en plaçant la borne positive vers l'arrière. Monter l'armature en la fixant avec ses écrous. Nettoyer les cosses, s'il y a lieu. Les graisser et les brancher aux bornes de la batterie. Vérifier le niveau et la densité de l'électrolyte. Le niveau de l'électrolyte doit se maintenir à 1,2 cm (1/2 pouce) au-dessus des plaques et sa densité doit être de 31°5 à 32°5 Beaumé (1275 à 1285) à 27° C (80° F).

A. – Description.nnLes batteries sont montées sous le côté droit du capot. Les deux batteries, fournissant une tension de 24 volts (12 volts par batterie), possèdent une capacité totale de 45 ampères- heure (batteries en série). Elles sont composées chacune de six éléments couplés. Les batteries sont montées en série par l'intermédiaire d'un câble de liaison réunissant la borne positive de l'une à la borne négative de l'autre. La borne négative restée libre est mise à la masse par l'intermédiaire de deux câbles et d'un interrupteur à clé fixe. Recharger les batteries lorsque la densité de l'électrolyte est inférieure ou égale à 21° Baumé, aux températures normales. Elles sont complètement chargées lorsque la densité de l'électrolyte atteint 31,5° à 32,5°.nnB. – Dépose.nnMettre l'interrupteur du circuit des batteries à la position arrêt et lever le capot. Dévisser les couvercles des bornes ARELCO des batteries. Débrancher les câbles et retirer des bornes les douilles coniques, les embouts filetés et les cuvettes plastiques. Dévisser les écrous papillons des tiges de maintien des cadres et recueillir les rondelles plates. Enlever les cadres et déposer les batteries.nnC. – Pose.nnPlacer les batteries sur leurs supports de façon à ce que les bornes positives soient vers l'arrière du véhicule. Placer les cadres en y engageant les tiges de maintien. Placer des rondelles plates et serrer les écrous à oreilles de ces tiges. Nettoyer les bornes, embouts et cosses. Placer les cuvettes plastiques rouges aux bornes positives et vertes aux bornes négatives. Enfoncer ensuite les embouts filetés sur leurs bornes respectives (les bornes positives ont une plus grosse section que les bornes négatives) et placer les douilles coniques. Remplir les cuvettes d'huile épaisse. Brancher le câble de liaison des batteries entre les bornes les plus proches, celui du démarreur et celui de la boîte radio à la borne positive de la batterie arrière, enfin celui de l'interrupteur du circuit de masse à la borne négative de la batterie avant. Visser les couvercles aux bornes de couleur correspondante, en appuyant pour bien enfoncer les cônes. Vérifier le niveau de l'électrolyte (1 cm au-dessus des plaques). Mettre l'interrupteur du circuit de masse à la position « marche » et vérifier le bon fonctionnement en actionnant le démarreur. Fermer le capot.nnD. – Interrupteur du circuit des batteries.nnIl est situé à l'intérieur du véhicule à la partie inférieure droite du tablier d'auvent au-dessus du plan incliné du plancher avant. Il comporte une clé fixe qui coupe le circuit lorsqu'elle est verticale et l'établit lorsqu'elle est placée horizontalement.nn1) Dépose.nnDébrancher les câbles des bornes, enlever les deux vis de fixation sur le tablier d'auvent et retirer l'interrupteur en le tirant à l'extérieur du tablier.nn2) Pose.nnPlacer l'interrupteur dans son logement après s'être assuré du bon état du joint. Le fixer au moyen des deux vis et rondelles-frein. Brancher les câbles dans la position convenable.