REGULATEUR

A. – Description.nnLe régulateur (fig. 47) règle automatiquement le débit de la dynamo en fonction de la quantité de courant fournie par la batterie et de celle requise pour la mise en oeuvre des appareils électriques du véhicule. Ainsi, le débit s'accroît lorsque la batterie est déchargée, pour décroître lorsqu'elle est complètement rechargée. On évite dans ce dernier cas la formation d'un courant de surcharge. Le régulateur est monté sur la face interne de l'aile avant droite; c'est un instrument de précision scellé après usinage. Il est interdit de chercher à le régler. Le régulateur se compose de trois pièces distinctes: le disjoncteur, le régulateur de tension et le régulateur d'intensité.nn• Le disjoncteur ferme automatiquement le circuit reliant la dynamo à la batterie lorsque la tension de la dynamo dépasse celle de la batterie, et l'ouvre dans le cas contraire.nn• Le régulateur de tension évite que la dynamo ne débite un courant dont la tension serait supérieure à celle prévue pour le régulateur.nn• Le régulateur d'intensité règle le débit de la dynamo (ampérage) de façon qu'elle maintienne constamment la batterie en charge (à condition que le moteur tourne à une vitesse suffisante) et également qu'elle ne soit pas endommagée par un courant de surcharge.nnB. – Dépose.nnDébrancher le câble de masse de la batterie et les fils du régulateur. Faire une marque sur les fils pour éviter de les intervertir au cours du remontage. Débrancher la tresse d'antiparasitage et enlever les quatre boulons qui fixent le régulateur à l'aile.nnC. – PosennMonter le régulateur sur l'aile, en le fixant avec ses 4 boulons. Brancher la tresse d'antiparasitage et les fils, sans les intervertir. Brancher le câble de batterie et serrer la cosse. Mettre le moteur en route et vérifier l'intensité du courant de charge à l'ampèremètre du tableau de bord.

A. – Description.nnLe régulateur (fig. 18) règle automatiquement la tension de la dynamo en fonction de la quantité de courant à fournir au réseau. Le débit s'accroît lorsque la batterie est déchargée, pour décroître lorsqu'elle est complètement rechargée. On évite dans ce dernier cas la formation d'un courant de surcharge. Le régulateur est monté sous le capot sur le côté droit du tablier d'auvent; c'est un instrument de précision scellé par le constructeur. Il est interdit de chercher à le régler. Le régulateur se compose de trois pièces distinctes : le disjoncteur, le régulateur de tension et le régulateur d'intensité.nn− Le disjoncteur ferme automatiquement le circuit reliant la dynamo à lannbatterie lorsque la tension de la dynamo dépasse celle de la batterie et l'ouvre dans le cas contraire.nn− Le régulateur de tension évite que la dynamo ne débite un courant dont lanntension serait supérieure à celle prévue pour le réseau.nn− Le régulateur d'intensité règle le débit de la dynamo (ampérage) de façonnnqu'elle maintienne constamment la batterie en charge (à condition que le moteur tourne à une vitesse suffisante) et également qu'elle ne soit pas endommagée par un courant de surcharge. En cas de mauvais fonctionnement changer l'appareil complet.nnB. – Dépose.nnMettre l'interrupteur du circuit des batteries sur la position « arrêt ». Débrancher le raccord du câble blindé de connexion avec la dynamo en tournant la bague moletée dans le sens inverse d'horloge et retirer la prise. Débrancher de même le raccord du fil allant à l'ampèremètre. Enlever les vis de fixation de la tresse de masse. Enlever les quatre vis de fixation du régulateur sur son support et déposer le régulateur.nnC. – Pose.nnFixer le régulateur sur son support au tablier d'auvent au moyen de quatre vis. Fixer la tresse de masse avec ses vis et rondelles-frein. Raccorder à la prise supérieure la connexion à la dynamo en plaçant l'ergot de positionnement convenablement et tourner la bague moletée dans le sens d'horloge jusqu'à obtention du déclic. (S'assurer de la présence et de l'état du manchon d'étanchéité de ce raccordement) Raccorder à la prise latérale le fil allant à l'ampèremètre. Faire tourner le moteur et vérifier l'intensité du courant de charge à l'ampèremètre du tableau de bord. BATTERIE D'ACCUMULATEURS ET CIRCUIT D'ÉCLAIRAGE