DYNAMO

A. – Description.nnLa dynamo est montée sur le côté droit et antérieur du moteur (fig. 47); elle débite un courant de 6 à 8 volts et possède deux balais. Une partie du courant produit dans l'induit est envoyée à l'inducteur (excitation shunt). La dynamo tourne dans le sens d'horloge (observation effectuée du côté de la poulie d'entraînement); elle a un débit de 40 ampères (après régulation); elle est refroidie par un ventilateur logé dans la poulie d'entraînement. L'air est aspiré à l'arrière de la dynamo et dirigé sur le ventilateur.nnB. – Dépose.nnEnlever le ressort du bras-support de dynamo (fig. 8) et la courroie, en la faisant glisser hors de la gorge de la poulie. Débrancher les fils de la dynamo. le condensateur d'antiparasitage et la tresse de masse. Enlever les deux boulons du support de la dynamo et enlever la dynamo.nnC. – PosennMonter la dynamo sur son support en plaçant, comme repère, un chassoir ou une goupille dans le logement du boulon avant. Placer la rondelle plate, la bague et le boulon arrière. Retirer le chassoir, placer la rondelle et le boulon avant. Raccrocher le ressort du brassupport de dynamo. Monter la courroie de ventilateur et régler sa tension, s'il y a lieu (par. 83). Brancher les fils, le condensateur d'antiparasitage et la tresse de masse. Mettre le moteur en route et vérifier l'intensité du courant de charge à l'ampèremètre du tableau de bord (fig. 5).nnRégulateurnnDynamo

A. – Description.nnLa dynamo blindée étanche est montée sur le côté droit et antérieur du moteur (fig. 18). Elle fournit une tension de 24-28,5 volts et possède deux balais. Une partie du courant produit dans l'induit est envoyée à l'inducteur (excitation shunt). La dynamo tourne dans le sens d'horloge (observation effectuée du côté de la poulie d'entraînement); elle a un débit maximum de 22 ampères (après régulation).nnB. – Dépose.nnDesserrer le boulon du bras-support de dynamo et déposer les courroies en les faisant glisser hors des gorges de la poulie. Débrancher le raccord du câble blindé de connexion avec le régulateur en tournant la bague moletée dans le sens inverse d'horloge et retirer la prise. Dévisser les deux boulons des colliers de la dynamo et enlever la dynamo.nnC. – Pose.nnPlacer la dynamo dans son berceau sur son ergot de positionnement et serrer les colliers de maintien. Mettre le boulon de fixation de la patte sur le tendeur avec ses rondelles sans le bloquer. Replacer les courroies d'entraînement et en régler la tension (par. 83 C). Bloquer le boulon de la patte sur le tendeur. Brancher la prise de la connexion du régulateur en plaçant l'ergot de positionnement convenablement et tourner la bague moletée dans le sens d'horloge jusqu'à l'obtention du déclic. (S'assurer de la présence et de l'état du manchon d'étanchéité de cette prise.) Faire tourner le moteur et vérifier l'intensité du courant de charge à l'ampèremètre du tableau de bord. Raccord du fil allant à l’ampèremètre Connexion blindée étanche entre dynamo et régulateur Régulateur DynamonnFIGURE 18. − Dynamo et régulateur en place.