Circuit des grandes vitesses

Il est rarement nécessaire d’enlever le gicleur principal No. 20. Habituellement, on le nettoie en enlevant le bouchon fileté et en employant l’air comprimé. Si ce gicleur est endommagé et doit être remplacé, il faut s’assurer, après remontage, de ne laisser qu’un seul joint entre le gicleur et son siège sur le corps de carburateur.

Lorsque le carburateur a été en service pendant un temps prolongé, ou donne des ennuis d’une façon ou d’une autre, il est possible que le pointeau de dosage soit usé ou mal réglé. Il en résulte un mélange très riche au-dessus de 32 km à l’heure. Si ce pointeau de dosage est usé, la buse de dosage doit être remplacée en même temps qu’on change le pointeau.

Pour régler le pointeau de dosage, dévisser la vis de réglage « C » du levier du papillon, voir figure 9, et fermer complètement le papillon. En utilisant le calibre T-109-26, desserrer l’écrou « B » (figure 9) et déplacer l’axe jusqu’à ce qu’il vienne se loger dans l’entaille du calibre. Serrer à fond l’écrou. Enlever le calibre et remonter le pointeau de dosage et sa rondelle et raccrocher le ressort de rappel en le passant à travers le trou de la tige du pointeau de dosage.