Circuit de marche aux grandes vitesses

Ce circuit (voir fig. 5) entre en fonction dès que le papillon s’ouvre suffisamment pour déterminer une vitesse d’un peu plus de 32 km à l’heure. La vitesse de l’air qui entre dans le carburateur crée une pression légèrement moindre que la pression atmosphérique à l’extrémité du gicleur principal No. 20. Étant donné que l’essence, se trouvant dans la cuve, subit la pression atmosphérique, la différence de pression entre les deux points oblige l’essence à s’écouler de la cuve à travers le siège du pointeau de dosage No. 17 et à sortir à travers le gicleur principal dans le diffuseur du carburateur.

Aux vitesses élevées la quantité d’essence ainsi injectée dans le moteur est réglée par l’espace plus ou moins grand entre la buse No. 17 et le pointeau de dosage No. 16. Au maximum de vitesse, c’est seulement l’extrémité de faible section du pointeau de dosage qui se trouve engagée dans la buse.