Remontage

(fig. 22)

Vérifier, à la partie inférieure de la pièce polaire, le bossage que traverse la vis (AH) pour s’assurer qu’il est placé bien au centre et ne risque pas d’endommager la bobine dans son mouvement vers le bas.

Vérifier si les rupteurs de la pièce polaire sont bien en face de ceux du pontet de la bobine. Les régler le cas échéant, en desserrant les deux boulons pour libérer la pièce polaire et la remettre en position en tenant compte des deux points ci-dessus.

Vérifier les vis platinées et s’assurer qu’elles portent bien d’aplomb. On peut corriger légèrement le réglage en pliant le pontet à l’aide de pinces, jusqu’à ce que les vis platinées portent bien et que les deux contacts s’ouvrent et se referment en même temps.

Rincer toutes les pièces à l’essence, à l’exception de la bobine et de la pièce polaire, et chasser, à l’air comprimé, toutes les impuretés qui peuvent rester. Les joints doivent être changés s’ils présentent la moindre défectuosité. La face des pièces venant en contact avec les joints doit être parfaitement propre, sans quoi il peut en résulter une rentrée d’air ou une fuite d’essence.

1° Remontage de la partie inférieure :

— Placer le soufflet (S) sur la collerette (P) après avoir introduit celle-ci dans le support (Q) (pour la mise en place du soufflet, il est plus pratique de le retourner et de le rabattre ensuite en place sur la gorge de la collerette) ;

— Placer la douille centrale (T) en l’engageant à fond dans le logement central du soufflet (s’aider au besoin d’un large tournevis et appuyer fort) ;

— Placer convenablement les joints (N et M) dans le corps central (L) de la pompe ;

— Assembler le support (Q) au corps central au moyen des 4 vis (R) ;

— Par la partie inférieure de la bobine, engager la vis (AH) dans le perçage central de la pièce polaire et visser complètement le contre-écrou (AJ) ;

— Fixer la bobine assemblée avec la pièce polaire au support de la bobine au moyen des 2 tiges (AD) dans la position convenable ;

— Maintenir la pièce polaire appuyée contre la bobine et à l’aide d’un tournevis qu’on passe dans le centre de la bobine, serrer la vis (AH) dans la douille centrale du soufflet, de façon à tirer le soufflet d’environ 8/10 de mm vers le bas. Lâcher ensuite la pièce polaire et vérifier à l’aide d’un calibre l’espace entre la partie inférieure de la pièce polaire et le sommet de la plaquette recouvrant la bobine. Ce réglage s’effectue en agissant sur la vis jusqu’à ce qu’on ait obtenu un espace de 1 mm. Ce réglage terminé, resserrer le contre-écrou sur la douille centrale du soufflet ;

— Introduire le ressort de rappel (AG) du soufflet dans le trou au centre de la bobine, contre la vis (AH) et serrer la vis (AF) réglant la tension du ressort jusqu’à ce que le filetage sorte d’environ 3 mm du contre-écrou (AE), ce qui permet d’obtenir à peu près la tension voulue du ressort.

— Placer le canon isolant de borne (AL) et sa gaine de laiton, puis y introduire la vis de borne. Emmancher à l’extérieur le manchon isolant (AM), placer la rondelle (AN) et serrer l’écrou (AP) ;

— Assembler les condensateurs (Z) par leurs colliers (AA et Y) au moyen de la vis (X), de l’écrou (AC) et de sa rondelle frein de façon que, une fois placés entre les entretoises (AD), leurs bornes ne viennent pas en contact avec le boîtier inférieur (W) ;

— Raccorder les connexions aux condensateurs en plaçant de part et d’autre de la cosse une rondelle frein, et glisser les manchons isolants sur les bornes ;

— Remettre le boîtier inférieur (W) en place et le fixer au moyen des 2 vis (U) après avoir placé les rondelles fibre (V) sous leur tête.

2° Remontage de la partie supérieure.

— Vérifier les clapets (J) et au besoin les démonter pour les nettoyer :

— Pour cela, faire sauter la douille emboutie.

— Puis replacer convenablement la pastille et le ressort sur le siège, et encocher la douille emboutie en la resserrant légèrement si nécessaire.

— Placer les clapets (J) et leurs joints (K) convenablement (voir fig. 21) ;

— On remarquera que le socle du filtre (G) ne s’adapte bien au corps de pompe (L) que si les clapets sont bien en position, c’est-à-dire avec le siège de clapet de départ tourné vers le bas et celui d’arrivée vers le haut. Placer le joint liège à 2 trous (H) sur le socle (G).

— Fixer le socle (G) sur le corps (L) par les 2 vis (E) ;

— Placer le joint de cloche (F) ;

— Placer le filtre (D) de façon que le perçage de sa partie inférieure coïncide avec le perçage de son embase sur le socle ;

— Remettre en place la cloche (C) qu’on fixe à l’aide de la vis (A) en plaçant sous sa tête la rondelle fibre (B). Avant de bloquer la vis, tourner la cloche d’environ un quart de tour pour lui donner une bonne assise sur son joint de liège.