Démontage

1° Partie supérieure (circuit d’essence) (fig. 22) :

— Le seul démontage que doit normalement nécessiter la pompe à essence est celui de la cloche (C) pour le nettoyage du filtre (D) et de la cuve de décantation. Il suffit de desserrer la vis (A) et de retirer la cloche pour avoir accès au filtre. Rincer le filtre à l’essence et nettoyer la cuve de décantation après avoir retiré le joint de cloche (F). Vérifier l’état de ce joint ;

— Pour vérifier les clapets, défaire les deux vis (E) fixant le socle (G) du filtre au carter de pompe (L) et soulever le socle. On peut alors sortir les deux clapets (J), les nettoyer et les examiner ou les changer, le cas échéant. Vérifier également les deux joints (K) des sièges de clapets, pour s’assurer qu’ils sont en bon état ;

— Le joint à deux trous (H) entourant les bossages des clapets sur le socle du filtre doit être en parfait état ; sinon, le remplacer également.

2° Partie inférieure (organes moteur) :

— Enlever les 2 vis (U) qui fixent le carter inférieur (W) et le retirer ;

— Débrancher les connexions des condensateurs ;

— Déposer les condensateurs (Z) assemblés par leur collier ;

— Dévisser les 2 tiges entretoises hexagonales (AD) ;

— Dévisser l’écrou central (AE) et retirer la vis (AF) et le ressort (AG) ;

— Desserrer le contre-écrou (AJ) et à l’aide d’un petit tournevis introduit par le bas au centre de la bobine, enlever la vis (AH) de fixation centrale du soufflet ;

— Enlever l’écrou de la vis de borne d’arrivée et la retirer ;

— Déposer l’ensemble (AK) (bobine et pièce polaire) ;

— Enlever les 4 vis (R) fixant le support (O) de l’ensemble bobine au corps central (L) de la pompe ;

— Déposer le soufflet (S) avec le support (O) ;

— Retirer la douille centrale (T) du soufflet ;

— Dégager la collerette (P) du soufflet en coupant ce dernier qui doit être remplacé.

Nota important. — Il est préférable de ne pas démonter l’ensemble bobine et pièce polaire.