Calage de l’allumeur

Vérifier l’écartement des contacts du rupteur (0,35 – 0,45 mm) (voir réglage page 39).

Replacer le couvercle de l’allumeur et serrer les 6 vis selon les indications de la figure 20.

Raccorder les fils des bougies, sauf le premier, en respectant l’ordre d’allumage 3 - 4 - 2 (fig. 16).

Desserrer la vis de fixation de la bride sur le boîtier de l’allumeur.

Enduire de craie le repère de la poulie de vilebrequin et le repère A du carter de distribution.

Brancher une lampe stroboscopique sur la bougie n° 1 et raccorder cette bougie par un fil ordinaire (non blindé) à l’allumeur.

Faire tourner le moteur au ralenti et diriger la lampe sur les repères. Tourner l’allumeur de façon que chaque fois que la lampe éclaire les repères, ils coïncident.

Bloquer l’allumeur dans la position ainsi déterminée.

Nota. — Il est possible de caler l’allumeur sans lampe stroboscopique en procédant de la façon suivante :

Engager la manivelle et tourner le moteur de façon à faire concorder le repère de la poulie de vilebrequin avec le repère A du carter de distribution.

Desserrer la vis de fixation de la bride au boîtier de l’allumeur.

Vérifier l’écartement des contacts (0,35 à 0,45 mm) (voir réglage page 39).

Mettre le contact d’allumage et brancher une lampe-témoin entre la borne du rupteur et la masse.

En tournant doucement l’allumeur dans le sens des aiguilles d’une montre, on détermine le point de calage à l’instant où la lampe s’allume.

Bloquer alors la vis de fixation de la bride sur le boîtier de l’allumeur.

Replacer le couvercle et serrer les 6 vis selon les indications de la figure 20.

Raccorder les fils de bougies en respectant l’ordre d’allumage 1 - 3 - 4 - 2 (fig. 16).