Mise en place

A. — Placer la carrosserie sur le châssis (fig. 92).

Suspendre la carrosserie comme pour la dépose. Amener la carrosserie au-dessus du châssis. Faire coïncider la colonne de direction avec le trou ménagé dans le plancher de la carrosserie. Faire descendre la carrosserie doucement et en même temps faire rouler le châssis sous la carrosserie de façon à suivre l’angle de la colonne de direction, cela jusqu’à ce que la carrosserie repose sur le châssis.

B. — Placer les boulons de carrosserie (fig. 90).

Placer les deux boulons qui fixent l’avant de la carrosserie de chaque côté du châssis. Placer les quatre boulons qui fixent la carrosserie à la traverse arrière du châssis. Placer les deux boulons qui fixent la carrosserie aux deux supports de chacun des longerons. Placer le boulon qui fixe la carrosserie de chaque côté de la traverse-support de la boîte de vitesses.

C. — Brancher les câbles du frein à main et du compteur de vitesse (fig. 90).

Brancher le câble du compteur de vitesse à la boîte auxiliaire. Placer l’axe de chape qui fixe le câble de frein à main au levier de frein monté sur la boîte auxiliaire. Placer le collier de serrage du câble de frein à main sur la traverse support de boîte de vitesses. Placer le ressort allant du frein à main au plancher.

D. — Replacer le silencieux et les tresses de masse (fig. 90).

Placer les deux écrous et les boulons qui fixent le silencieux au côté droit de la carrosserie. Rattacher la tresse de masse allant du côté gauche de la boîte de vitesses au plancher. Rattacher la tresse de masse allant de la carrosserie au côté droit du châssis.

E. — Placer les différents fils et tuyauteries dans le compartiment moteur (fig. 91).

Placer le thermomètre (partie moteur) du côté droit de la culasse. Fixer le tirant du radiateur, au radiateur et à l’auvent. Brancher la conduite du manomètre d’huile au raccord flexible du côté gauche du bloc-cylindre. Rattacher les câbles du starter et du papillon des gaz au carburateur. Brancher le fil d’avertisseur au bas de la colonne de direction. Brancher les deux fils de feu de stop au maître cylindre de frein hydraulique. Brancher le fil de feu de blackout au raccord de l’auvent. Brancher les trois fils de phare de l’aile gauche au bloc de jonction placé du côté gauche de l’auvent. Fixer la tresse de masse allant de l’arrière de la culasse à l’auvent. Brancher le câble de la batterie au contacteur de mise en marche. Brancher le fil avant de la bobine au bloc de jonction du côté droit de l’auvent. Brancher le fil allant du bloc de jonction situé à gauche de l’auvent au régulateur de dynamo. Brancher le fil positif à la batterie. Raccorder la tuyauterie d’essence au filtre à essence.

F. — Placer les patins des pédales d’embrayage et de frein et le volant.

Placer les patins des pédales de frein et d’embrayage sur les pédales correspondantes de façon que les bouts relevés des patins de pédale soient orientés vers la colonne de direction. Mettre les deux vis à tête qui fixent les pédales aux leviers. Placer le volant sur l’arbre de direction. Rattacher la pédale d’accélérateur à la tringle de ce dernier. Placer le levier de changement de vitesse sur la boîte de vitesses.

G. — Mise en place du filtre à air.

Placer le filtre à air avec les quatre écrous à oreilles qui le fixent sur les supports de l’auvent. Raccorder le tuyau flexible sur le filtre à air.

H. — Mettre en place le capot et le pare-brise.

Placer le capot sur le véhicule et mettre les quatre vis à tête qui le fixent à l’auvent. Poser le pare-brise sur l’auvent et poser les écrous à oreilles qui l’assemblent de chaque côté de l’auvent.