Dépose

A. — Dépose du capot et du pare-brise.

Lever le capot et enlever les cinq écrous qui le fixent à l’auvent. Enlever le capot du véhicule. Enlever les écrous à oreilles qui fixent le pare-brise de chaque côté de l’auvent. Enlever le pare-brise du véhicule.

B. — Enlever les boulons de carrosserie du châssis (fig. 90).

Enlever sous chaque aile les cinq écrous qui la fixent à la carrosserie. Enlever les quatre boulons qui fixent la carrosserie à la traverse arrière du châssis. Enlever les deux boulons qui fixent la carrosserie aux tirants de crochet de remorquage. Enlever les deux boulons de chaque côté du châssis qui fixent la carrosserie aux supports arrière de la carrosserie sur le longeron du châssis. Enlever les boulons qui fixent la carrosserie de chaque côté de la traverse support de boîte de vitesses. Enlever les boulons qui fixent l’avant de la carrosserie de chaque côté du châssis.

C. — Débrancher le câble du frein à main et du compteur de vitesse (fig. 90).

Enlever le ressort de frein à main de la boîte auxiliaire. Enlever l’axe de chape qui fixe le câble au frein sur la boîte auxiliaire. Enlever le collier de serrage du câble de frein à main sur la traverse-support de la boîte de vitesses. Débrancher le câble du compteur de vitesse sur la boîte auxiliaire.

D. — Débrancher les tresses de masse et le silencieux (fig. 90).

Débrancher la tresse de masse du côté gauche de la boîte de vitesses. Débrancher la tresse de masse allant de la carrosserie au silencieux du côté du châssis. Enlever les deux écrous et les boulons qui fixent le silencieux à la carrosserie.

E. — Dépose du filtre à air.

Desserrer les colliers qui fixent le tuyau souple au filtre à air. Enlever le tuyau flexible du filtre. Enlever les quatre écrous à oreilles qui fixent le filtre à air à ses supports sur l’auvent.

F. — Enlever les patins de pédale d’accélérateur et de frein et le volant.

Ôter les vis à tête du collier de serrage au bas de la pédale d’embrayage sous la plaque de plancher et enlever les patins de la pédale. Enlever la vis à tête du collier de serrage sous la plaque de plancher au bas de la pédale de frein et enlever la pédale de frein. Enlever l’écrou qui fixe le volant à l’arbre de direction et enlever le volant au moyen d’un arrache-volant. Débrancher l’accélérateur au pied, du côté du conducteur.

G. — Débrancher les divers fils et tuyaux du compartiment moteur (fig. 91).

Débrancher le câble positif de la batterie. Débrancher le fil allant de la boîte de jonction du côté gauche de l’auvent au régulateur de la dynamo. Débrancher le fil allant de la bobine à la barrette de jonction. Débrancher le fil de batterie du contacteur de mise en marche. Débrancher la tresse de masse allant du bloc-cylindre à l’auvent.

NOTE. — Lorsqu’on enlève les fils, les étiqueter pour les reconnaître ensuite.

Débrancher du filtre à essence le tuyau de sortie.

Débrancher les trois fils allant de l’aile gauche à la boîte de jonction à gauche de l’auvent. Débrancher le fil du feu de blackout au raccord de l’auvent. Débrancher les deux fils du feu de stop du maître cylindre de frein hydraulique. Débrancher le fil au bas de la colonne de direction. Débrancher du carburateur les câbles du volet d’air et du papillon des gaz. Débrancher du raccord souple du côté gauche du moteur, la tuyauterie d’huile allant au manomètre. Défaire le tirant du radiateur, du radiateur et de l’auvent, et l’enlever. Vidanger le radiateur et enlever le thermomètre (partie moteur) du côté droit de la culasse.

H. — Enlever la carrosserie du châssis (fig. 92).

Placer un système de chaînes et crochets selon la figure 92 et lever doucement la carrosserie hors du châssis. Tout en levant la carrosserie la déplacer vers l’arrière du véhicule jusqu’à ce que la colonne de direction soit dégagée de la caisse. Enlever la carrosserie du véhicule.