Ressorts

A. — Description et caractéristiques.

1) Description.

Les ressorts avant et arrière sont du type semi-elliptiques. L’extrémité avant des ressorts avant et l’extrémité arrière des ressorts arrière sont fixées par des jumelles du type étrier avec douille filetée centrale. Les extrémités arrière des ressorts avant et les extrémités avant des ressorts arrière ont chacune une bague de bronze et pivotent sur un axe monté sur un support de châssis. Un ressort de réaction monté sur le ressort avant gauche, stabilise la réaction du pont avant. Les ressorts avant sont de construction identiques mais leur capacité de charge est différente. Le ressort gauche se reconnaît à la lettre L poinçonnée sur la huitième lame.

2) Caractéristiques.

Ressort avant :

Type de lame : Parabolique
Longueur (du centre au centre de l’œil) : 920,75 mm (36 1/4 pouces)
Largeur : 44,45 mm (1 3/4 pouce)
Nombre de lames : 10
Distance de l’axe de l’œil avant à l’étoquiau : 460,375 mm (18 1/8 pouces)
Flèche gauche sous une charge de 238 kg (525 livres) : 23,8 mm (15/16 pouce)
Œil arrière : Bague de bronze
Nombre de colliers : 4

Ressorts arrière :

Type de lame : Parabolique
Longueur : 1 066,8 mm (42 pouces)
Largeur : 44,45 mm (1 3/4 pouce)
Nombre de lames : 11
Nombre de colliers : 4
Flèche sous une charge de 360 kg (800 livres) : 15,8 mm (5/8 pouce)
Œil au boulon central : 533,40 mm (21 pouces)
Œil avant : Bagues bronze

B. — Dépose.

1) Ressort avant droit (fig. 35).

Soulever le châssis du véhicule jusqu’à ce que son poids ne repose plus sur les ressorts, mais sans que les roues quittent le sol. Enlever la goupille fendue et la rondelle plate qui fixent l’amortisseur aux plaques-supports de ressort. Enlever les amortisseurs des plaques-supports de ressort. Enlever les quatre écrous des brides de ressort et enlever les brides et les plaques-supports de ressort. Enlever les deux douilles des jumelles de ressort avant à l’extrémité avant du châssis. Enlever la goupille et l’écrou de l’axe de jumelle à l’arrière du ressort. Enlever l’axe de jumelle de ressort. Enlever le ressort du véhicule.

2) Ressort avant gauche (fig. 75).

Soulever le châssis du véhicule jusqu’à ce que son poids ne repose plus sur les ressorts, mais sans que les roues quittent le sol. Enlever la vis à tête qui fixe la plaque d’arrêt de l’axe de jumelle du côté gauche du châssis. Enlever l’écrou et l’axe de l’extrémité de fixation de la plaque d’arrêt et enlever la plaque de l’axe de jumelle. Enlever la goupille fendue et la rondelle plate qui fixent l’extrémité inférieure de l’amortisseur au ressort de réaction. Retirer l’amortisseur du ressort de réaction. Enlever la goupille fendue et l’écrou de l’axe de jumelle du ressort de réaction et enlever l’axe de jumelle. Enlever la goupille fendue et l’écrou de l’axe de jumelle et enlever l’axe et les jumelles du ressort. Enlever les quatre écrous des brides et enlever le ressort de réaction. Enlever les deux douilles des jumelles de ressort à l’extrémité avant du ressort. Enlever le ressort du véhicule.

3) Ressorts arrières (fig. 70).

Soulever l’arrière du châssis du véhicule jusqu’à ce que son poids ne repose plus sur les ressorts, mais sans que les roues quittent le sol. Enlever la goupille fendue et la rondelle plate qui fixent chaque amortisseur au plateau-support de ressort. Enlever les amortisseurs des plateaux-supports. Enlever les quatre écrous des brides de ressort sur les deux ressorts. Enlever brides et plateaux-supports. Enlever les deux douilles de la jumelle arrière du ressort. Enlever les jumelles du ressort. Enlever la goupille fendue et l’écrou crénelé des deux axes de jumelles à l’avant du ressort arrière. Enlever les deux axes de jumelle des ressorts. Enlever les ressorts arrière du véhicule.

C. — Nettoyage, inspection et réparation.

1) Nettoyage et inspection (fig. 77 et 78).

Nettoyer toutes les pièces dans du solvant de nettoyage à sec. Remplacer les lames de ressort ou les colliers fendus ou faussés (voir 2 b. ci-dessous). Remplacer les jumelles ou les axes faussés ou exagérément usés. Remplacer l’axe de jumelle si l’usure a réduit son diamètre à moins de 13,97 mm (0,55 pouce). Remplacer la bague de ressort si l’usure du diamètre intérieur dépasse 14,5 mm (0,570 pouce) (voir 2 a. ci-dessous). Changer les lames du ressort de réaction si elles sont fendues ou faussées. Remplacer la bague du ressort de réaction si elle est usée à plus de 14,60 mm (0,575 pouce) (voir 2 a. ci-dessous). Remplacer la bague de jumelle intérieure si le diamètre intérieur est usé à plus de 14,47 mm (0,570 pouce). Remplacer la bague de jumelle extérieure si son diamètre est usé à plus de 16,05 mm (0,632 pouce).

2) Réparation.

a. Remplacement de la bague du ressort avant et arrière et du ressort de réaction (fig. 76).

Placer le ressort dans une presse et avec un chassoir approprié, expulser la bague. Avec le même chassoir mettre à la presse une bague neuve dans le ressort.

b. Remplacement d’une lame de ressort (fig. 78).

Enlever l’écrou et le boulon de chacun des quatre étriers de ressort et enlever les étriers. Placer un serre-joint auprès du boulon central pour retenir la tension des lames de ressort avant d’enlever le boulon central. Enlever l’écrou du boulon central de ressort et enlever le boulon du ressort. Enlever le serre-joint et séparer les lames du ressort. Remplacer les lames endommagées ou cassées. Pour réassembler le ressort, placer les lames de ressort sur le boulon central, en commençant par la lame la plus courte. Serrer les lames ensemble dans un étau ou dans une presse appropriée et placer l’écrou sur le boulon central. Placer les quatre colliers de lames sur le ressort.

D. — Mise en place.

1) Ressort avant droit (fig. 35).

Placer le ressort avant avec l’extrémité baguée dans le support de ressort du châssis. Introduire l’axe de jumelle dans le ressort, le graisseur orienté vers l’extérieur. Placer l’écrou et la goupille fendue sur l’axe de la jumelle. Soulever l’extrémité avant du ressort et introduire la jumelle de ressort dans le support, sur le châssis, et dans le ressort. Mettre la douille de la jumelle de ressort en place, graisseurs orientés vers l’extérieur. Placer les brides de ressort en place, sur le pont. Placer le plateau-support de ressort sur les brides. Poser les quatre écrous qui fixent les brides de ressort au carter du pont. Placer l’extrémité inférieure des amortisseurs au plateau-support du ressort. Garnir les graisseurs de la graisse spécifiée.

2) Ressort avant gauche (fig. 75).

Placer le ressort, l’extrémité baguée dans le support de ressort du châssis. Introduire la jumelle extérieure sur l’axe de jumelle. Introduire l’axe de la jumelle dans le ressort. Placer la jumelle intérieure sur l’axe de jumelle et poser l’écrou et la goupille fendue. Placer le ressort de réaction entre les jumelles extérieure et intérieure. Introduire l’axe de jumelle dans la jumelle et dans le ressort. Placer l’écrou et la goupille fendue sur l’axe de jumelle. Soulever l’extrémité avant du ressort et introduire la jumelle de ressort dans le ressort. Placer les douilles de jumelle de ressort, les graisseurs orientés vers l’extérieur, sur les jumelles. Placer les brides de ressort sur le carter de pont. Soulever le ressort de réaction jusqu’aux brides. Placer les quatre écrous sur les brides. Placer l’extrémité inférieure des amortisseurs sur le ressort de réaction. Garnir les graisseurs de la graisse spécifiée.

3) Ressorts arrières (fig. 70).

Placer le ressort arrière avec l’extrémité baguée dans le support de ressort sur le châssis. Introduire l’axe de jumelle dans le ressort, le graisseur orienté vers l’extérieur. Soulever l’extrémité arrière du ressort et introduire la jumelle dans le ressort et dans le support du châssis. Placer les deux douilles de jumelles le graisseur orienté vers l’extérieur. Poser les brides de ressort à leur place sur le carter de pont. Placer le plateau-support de ressort sur les brides. Poser les quatre écrous qui fixent le plateau-support de ressort aux brides. Introduire une bague de suspension en caoutchouc de chaque côté de chacun des amortisseurs. Placer l’extrémité inférieure de l’amortisseur sur son support du plateau-support de frein. Si l’on utilise des bagues de suspension en caoutchouc neuves, les comprimer à l’aide du compresseur 41-C-2554-400. Placer la rondelle plate et la goupille fendue qui attachent l’amortisseur au plateau-support de ressort.