Montage

A. — Assemblage du couvercle avant d’arbre de sortie (fig. 21).

Introduire le roulement dans le couvercle de roulement d’arbre de sortie. Placer l’anneau d’arrêt qui maintient le roulement dans le couvercle de l’arbre de sortie. Introduire l’arbre d’embrayage dans le roulement par l’intérieur du couvercle. Introduire le coulisseau de commande d’enclenchement des roues avant dans le couvercle par l’extérieur du couvercle. Placer la fourchette de commande d’enclenchement des roues avant sur le pignon d’embrayage. Glisser ensemble la fourchette sur le coulisseau et le pignon d’embrayage sur son arbre. Poser la vis de blocage de fourchette et la verrouiller avec un fil de fer. Mettre la chape de cardan sur l’arbre d’embrayage. Placer la rondelle et l’écrou crénelé qui maintiennent la chape de cardan sur l’arbre d’embrayage.

B. — Mise en place de la fourchette de démultiplication (fig. 20).

Placer la fourchette dans le carter de la boîte auxiliaire. Introduire le coulisseau dans la boîte auxiliaire et dans la fourchette. Poser la vis de blocage de la fourchette et la verrouiller avec un fil de fer.

C. — Mise en place de l’arbre de la sortie dans la boîte auxiliaire (fig. 23 et 24).

Placer à la presse le cône du roulement d’arbre de sortie sur l’arbre (fig. 23). Installer le baladeur d’arbre de sortie dans la boîte auxiliaire, avec la fourchette dans la gorge du baladeur. Placer le pignon d’arbre de sortie dans la boîte auxiliaire, l’épaulement du pignon d’arbre de sortie faisant face au baladeur. Introduire l’arbre de sortie dans la boîte auxiliaire et dans les pignons. Glisser la rondelle de butée sur l’arbre de sortie. Poser l’anneau d’arrêt qui maintient le pignon d’arbre de sortie sur l’arbre. Glisser le cône du roulement à rouleaux avant d’arbre de sortie sur l’arbre, et au moyen d’un chassoir approprié, taper pour bien appuyer le cône contre l’anneau d’arrêt. Taper sur la cuvette du roulement à rouleaux avant jusqu’à ce qu’elle soit légèrement au-dessous du niveau de la boîte auxiliaire. Taper sur la cuvette du roulement arrière jusqu’à ce qu’elle soit à 3,175 mm (1/8 de pouce) de la surface de la boîte auxiliaire.

D. — Mise en place du couvercle de roulement avant d’arbre de sortie sur la boîte auxiliaire (fig. 21 et 22).

Mettre un joint neuf en place sur la boîte auxiliaire. Mettre le doigt de verrouillage en place (fig. 21) dans le couvercle de roulement. Glisser le couvercle de roulement avant d’arbre de sortie, sur le coulisseau de commande de démultiplication en évitant d’abîmer la bague d’étanchéité du couvercle de roulement de l’arbre de sortie. Poser les cinq boulons qui maintiennent le couvercle de roulement avant sur la boîte auxiliaire. Placer la bille, le ressort et la vis bouchon du bonhomme des deux côtés du couvercle de roulement avant (fig. 21).

E. — Mise en place du pignon intermédiaire (fig. 25).

a) Modèle non renforcé.

Glisser les roulements à rouleaux dans le pignon intermédiaire. Poser les rondelles de butée dans la boîte auxiliaire, le côté bronze faisant face au pignon intermédiaire. Enduire de graisse ces rondelles pour les faire tenir en place. Placer le pignon intermédiaire entre les rondelles de butée dans la boîte auxiliaire et passer l’axe de ce pignon. Poser la plaquette d’arrêt qui maintient l’axe en place.

b) Modèle renforcé.

Au moyen d’un faux axe placer les 48 rouleaux dans le train intermédiaire avec une rondelle entretoise entre les 2 rangées de 24 rouleaux. Placer également 2 autres rondelles entretoise dans le pignon de part et d’autre des rangées de rouleaux. Procéder ensuite comme pour le modèle non renforcé. Le faux axe sera chassé par l’axe du pignon lorsque l’on passera ce dernier.

F. — Mise en place du couvercle arrière d’arbre de sortie sur la boîte auxiliaire (fig. 26).

Glisser le pignon de commande du compteur de vitesse sur l’arbre de sortie. Placer la bague d’étanchéité dans le couvercle arrière de l’arbre de sortie (par. 3 C). Poser le couvercle arrière d’arbre de sortie, les cales d’épaisseur et le joint sur la boîte auxiliaire. Mettre le plateau de frein tout équipé en place. Serrer les quatre vis de façon égale pour éviter de fendre le couvercle d’arbre de sortie. Ajouter ou ôter des cales d’épaisseur jusqu’à ce que l’arbre de sortie n’ait plus de jeu axial, mais tourne librement. Quand on procède au réglage des roulements, chaque fois qu’on ajoute des cales d’épaisseur, l’arbre doit être libéré avant qu’on essaie de serrer à nouveau le couvercle d’arbre de sortie. Poser la bride d’entraînement sur le tambour de frein. Mettre les quatre vis à tête dans le tambour de frein et la bride d’entraînement. Amener le protège-poussière sur la bride d’entraînement. Mettre la bride en place sur l’arbre de sortie et poser la rondelle plate et l’écrou.

G. — Mise en place du couvercle inférieur de la boîte auxiliaire (fig. 27).

Mettre un joint neuf sur la boîte auxiliaire. Poser le couvercle inférieur sur la boîte auxiliaire. Assembler le couvercle inférieur avec les vis de fixation.