Nettoyage, inspection et réparation

A. — Nettoyage.

Nettoyer soigneusement toutes les pièces dans du solvant de nettoyage à sec jusqu'à ce que toute trace de lubrifiant ancien ait disparu. Huiler les roulements immédiatement après le nettoyage pour éviter l'oxydation des surfaces polies.

B. — Inspection et réparations.

1) Boîte de vitesses (fig. 12).

S'assurer que le carter de la boîte et le logement du levier ne sont pas fissurés et ne sont pas endommagés. Remplacer les pièces défectueuses.

2) Ensemble de l'arbre primaire (fig. 13).

Remplacer l'arbre primaire (arbre d'embrayage) s'il présente une des conditions suivantes : dents cassées ou usure excessive, arbre tordu ou piqué, surfaces portantes décolorées dues à un surchauffage. Les petites éraflures peuvent être rectifiées et polies à la pierre fine. Mesurer l'alésage du logement des rouleaux s'il est supérieur à 24,76 mm (0,9882 pouce). Mesurer l'extrémité de l'arbre côté volant, si le diamètre est inférieur à 15,82 mm (0,6256 pouce) remplacer l'arbre.

3) Arbre secondaire (fig. 13).

Un arbre secondaire excessivement usé, ou dont les surfaces portantes sont piquées, rayées, ou décolorées par surchauffage est à remplacer. Mesurer l'extrémité guide de l'arbre et le diamètre de la surface portante du pignon de seconde. Remplacer l'arbre secondaire si son extrémité guide a moins de 15,09 mm (0,594 pouce) ou si la surface portante du pignon de seconde a moins de 28,57 mm (1,125 pouce).

4) Pignon de première et de marche arrière (fig. 13).

Remplacer tout pignon de première et de marche arrière dont les dents ou les cannelures sont excessivement usées, ou dont les dents sont cassées ou ébréchées. Faire glisser le pignon sur l'arbre secondaire. Si le jeu entre le pignon et l'arbre dépasse 0,127 mm (0,005 pouce), le pignon ou l'arbre ou les deux sont à remplacer. Un pignon qui a de petites éraflures peut être rectifié puis poli à la pierre fine.

5) Pignon de seconde (fig. 13).

a. Inspection.

Un pignon de seconde dont les dents sont usées, cassées ou dont la surface portante est rayée doit être remplacé. Mesurer le diamètre intérieur du pignon. La bague du pignon doit être remplacée si elle a plus de 28,67 mm (1,129 pouce) (voir b, ci-dessous).

b. Remplacement de la bague du pignon de seconde.

Placer le pignon de seconde dans une presse et à l'aide d'un chassoir approprié, chasser la bague hors du pignon. À l'aide d'un chassoir approprié placer une nouvelle bague dans le pignon. Aléser la bague de 28,638 à 28,65 mm (1,1275 à 1,1285 pouce).

6) Train d'engrenages d'arbre intermédiaire (fig. 14).

Remplacer les trains excessivement usés dont les dents sont cassées ou ébréchées, ou dont un surchauffage a décoloré ou piqué les surfaces portantes. Mesurer les alésages avant et arrière du train d'engrenage de l'arbre intermédiaire. Si les alésages sont supérieurs à 19,37 mm (0,7626 pouce) à une extrémité ou à l'autre remplacer le pignon.

7) Pignon fou de marche arrière (fig. 15).

a. Inspection.

Un pignon dont les dents sont excessivement usées ou cassées, ou dont la surface portante est rayée doit être remplacé. Les petites éraflures peuvent être rectifiées puis polies à la pierre fine. Mesurer le diamètre intérieur de la bague du pignon. Remplacer la bague si son alésage dépasse 15,87 mm (0,6248 pouce).

b. Remplacement de la bague du pignon fou.

Placer le pignon fou dans une presse et à l'aide d'un chassoir approprié chasser la bague hors du pignon. Utiliser un chassoir approprié pour introduire une nouvelle bague dans le pignon fou. Aléser la bague de 15,830 ± 0,012 mm (0,6227 à 0,6237 pouce).

8) Axe de pignon fou et de train intermédiaire (fig. 14 et 15).

Les axes marqués de sillons, rayés ou excessivement usés doivent être remplacés. Remplacer l'axe de pignon fou s'il a moins de 15,72 mm (0,6189 pouce) ou l'axe intermédiaire si son diamètre est inférieur à 15,725 mm (0,6191 pouce).

9) Synchroniseur (fig. 13).

Les bagues de synchronisation dont les dents sont usées, cassées, ou ébréchées sont à éliminer. Les moyeux dont les cannelures sont excessivement usées doivent être remplacés. Les manchons dont les dents sont cassées, éraflées ou usées ou dont les cannelures sont excessivement usées doivent être remplacés.

10) Rouleaux (formant palier) d'arbre primaire (fig. 13).

Les rouleaux formant palier présentant des facettes piquées, ou des surfaces décolorées doivent être remplacés. Mesurer le diamètre de chaque rouleau. Les rouleaux ayant moins de 4,75 mm (0,187 pouce) doivent être remplacés.

11) Roulements à billes (fig. 13).

Les roulements à billes présentant un jeu excessif, des cuvettes marquées, piquées ou fendues, doivent être remplacés.

12) Rondelles de butée d'arbre intermédiaire (fig. 14).

Remplacer les rondelles de butées marquées de sillons ou excessivement usées. Mesurer chaque rondelle de butée. Si la rondelle « avant » a moins de 0,736 mm (0,029 pouce) ou si l'une ou l'autre des rondelles arrière a moins de 1,501 mm (0,0591 pouce) elles doivent être remplacées.

13) Bagues d'axe intermédiaire (fig. 14).

Les bagues d'axe intermédiaire excessivement usées, marquées de sillons, ou rayées sont à remplacer. Mesurer le diamètre intérieur et extérieur des bagues. Si leur diamètre extérieur est inférieur à 19,25 mm (0,758 pouce) ou si leur diamètre intérieur est supérieur à 15,81 mm (0,6225 pouce) les manchons sont à remplacer.

14) Levier de changement de vitesse (fig. 16).

Remplacer le levier s'il est excessivement usé ou déformé. S'assurer que les filets du chapeau du boîtier de changement de vitesse ne sont pas usés. Remplacer le ressort du levier s'il est fendu.