Démontage du moteur (déshabillé)

A. - Dépose de la pompe à eau (fig. 9).

Enlever les quatre vis à tête et rondelles frein qui maintiennent la pompe à eau sur le bloc-cylindres et déposer la pompe à eau.

B. - Dépose de la tubulure d'admission et du collecteur d'échappement (fig. 8).

Déposer le tube de ventilation qui relie la tubulure d'admission et le couvercle de la chambre des soupapes. Déposer les sept écrous et enlever la tubulure d'admission et le collecteur d'échappement.

C. - Dépose du coude de sortie d'eau (fig. 8).

Enlever les trois écrous qui maintiennent le coude de sortie d'eau à la culasse et déposer le coude et le thermostat. Déposer le boîtier du thermostat et le thermostat.

D. - Dépose du disque d'embrayage (fig. 8).

Desserrer dans l'ordre et de quelques filets à la fois les six vis à tête du support de plateau d'embrayage de façon à éviter la torsion du plateau. Enlever les six vis à tête, le plateau et le disque d'embrayage.

E. - Dépose du volant (fig. 8).

Enlever les six écrous et rondelles frein qui fixent le volant au vilebrequin. Avec un marteau en laiton, taper le volant pour le dégager du vilebrequin. Enlever la plaque arrière du moteur.

F. - Dépose de la culasse (fig. 9).

Déposer le reste des vis à tête qui fixent la culasse au bloc-cylindres et déposer la culasse.

G. - Dépose des soupapes et des ressorts (fig. 10).

Enlever les deux vis à tête et l'ensemble du dispositif de ventilation du carter, du couvercle de la chambre des soupapes, et déposer le couvercle. Au moyen du lève-soupape (41-L-141) intercaler entre le poussoir de soupape et la coupelle d'appui du ressort de soupape ; soulever les ressorts de soupape qui sont en position de fermeture et déposer les demi-bagues d'arrêt des coupelles d'appui des ressorts de soupapes (fig. 10). Faire tourner le vilebrequin jusqu'à ce que les soupapes ouvertes se ferment et déposer le reste des demi-bagues d'arrêt des coupelles d'appui des ressorts. Déposer les soupapes et les placer dans l'ordre sur une planchette support de façon à pouvoir les remettre sur les cylindres dont on les a enlevées. Au moyen du lève-soupape, comprimer le ressort de soupape sur chaque poussoir de soupape en position de fermeture et retirer le ressort du guide-soupape. Faire tourner le vilebrequin jusqu'à ce que les poussoirs soient en position de fermeture et enlever le reste des ressorts de soupape.

H. - Dépose du carter d'huile et du flotteur d'aspiration d'huile.

Coucher le moteur sur le côté et enlever les vis à tête qui fixent le carter d'huile et le protège-poulie de ventilateur au bloc-cylindres. Déposer le protège-poulie du ventilateur et le carter d'huile. Enlever les deux vis à tête du flotteur d'aspiration d'huile (fig. 11) et déposer le flotteur.

I. - Dépose de la poulie du vilebrequin.

En bloquant le contrepoids avant du vilebrequin avec le manche d'un marteau sur le côté intérieur gauche du bloc-cylindres, desserrer l'écrou avant du vilebrequin. Déposer la poulie en se servant au besoin de l'extracteur 41-P-2912. Faire attention de ne pas égarer la clavette.

J. - Dépose du pignon d'arbre à cames et de l'arbre à cames.

Enlever les huit écrous et boulons qui fixent le carter des pignons de distribution au bloc-cylindres et le déposer. Enlever la vis, la rondelle frein et la rondelle plate de serrage du pignon de céloron sur l'arbre à cames. Arracher le pignon de l'arbre à cames au moyen de l'extracteur spécial n° 41-P-2912. Redresser les ergots des arrêts des deux vis qui fixent la bride de retenue de l'arbre à cames. Enlever ces vis et leurs arrêts. Enlever la bride et la rondelle de butée de l'arbre à cames. Coucher le bloc-cylindres sur le côté. Tirer tous les poussoirs de soupape vers le haut du bloc-cylindres. Retirer l'arbre à cames du bloc-cylindres et déposer les poussoirs de soupape. Enlever les trois vis à tête qui retiennent la plaque antérieure du moteur au bloc-cylindres et déposer la plaque.

K. - Dépose des ensembles pistons-bielles (fig. 12).

Enlever les deux contre-écrous, les écrous et le chapeau de bielle. Enlever toute trace de calamine du sommet des parois du cylindre. Avec le bout d'un manche de marteau, frapper sur l'ensemble piston-bielle pour le faire sortir du bloc-cylindres (fig. 12). Mettre les chapeaux en place sur les bielles, dans la position qu'ils avaient primitivement, de façon à empêcher par la suite tout appariement incorrect des pièces.

L. - Dépose du vilebrequin.

Enlever les deux vis à tête de chaque chapeau de palier (fig. 11) et déposer les trois chapeaux de palier. Enlever le vilebrequin du bloc-cylindres.