CHARGEMENT, CALAGE ET ARRIMAGE EN VUE DE L'EXPEDITION PAR VOIE FERREE

A. – Préparation.

La préparation des véhicules en vue de leur expédition en territoire métropolitain (par. 181) comprend, en outre, les opérations suivantes:

1) Carrosserie. Recouvrir le véhicule avec la bâche du lot de bord.

2) Pneumatiques. Gonfler les pneumatiques à une pression supérieure de 0,35 à 0,7 kg/cm² (5 à 10 livres par pouce carré) à la pression normale.

3) Batterie.

Mettre la batterie hors circuit pour éviter sa décharge par sabotage ou accident en débranchant le câble positif, et en maintenant son extrémité avec du ruban adhésif hors de contact avec la batterie.

4) Freins.

Serrer les freins et mettre en première, après avoir amarré le véhicule; le volant de freinage du wagon doit être à 15 cm (6 pouces) au moins du véhicule (fig. 101 «A»). Répartir les véhicules sur le wagon de manière à ce que le chargement soit équilibré.

5) Tous les wagons transportant des véhicules militaires doivent porter la mention «NE

PAS TAMPONNER».

6) Les différents types de wagons à utiliser sont les suivants. wagons plats, wagons couverts à portes (en bouts ou latérales), tombereaux à extrémités rabattables (U. S. A.).

Choisir le type de wagons qui convient le mieux.

B. – Moyens de chargement.

Autant que possible, embarquer et débarquer les véhicules par leurs propres moyens, en utilisant les quais en bout et les passerelles volantes. Grâce à celles-ci, le véhicule peut passer d'un wagon au suivant, et se déplacer sur toute la longueur du train. A défaut de quais en bout, en construire un de circonstance en utilisant des traverses de chemin de fer. Se servir d'une grue, pour embarquer un véhicule dans un wagon tombereau dont les extrémités ne sont pas rabattables.

Se servir d'un rouleur pour mettre en place un véhicule dans un wagon couvert à porte latérale.

C. – Arrimage et calage des véhicules.

L'arrimage et le calage ont pour but d'éviter le déplacement du véhicule par rapport aux trois dimensions suivantes: longueur, largeur et hauteur. Les deux méthodes réglementaires d'arrimage et de calage des véhicules sur wagons sont indiquées ci-dessous (pour les véhicules à roues jumelées, appliquer les cales uniquement sur les roues extérieures du jumelage).

1) Première méthode (fig. 101).

Mettre huit cales «B», dont l'une à l'avant et l'autre à l'arrière de chaque roue. Clouer au plancher le talon de chaque cale avec cinq pointes de 62 g (40 penny), et la partie du bloc qui se trouve sous la surface de roulement avec deux pointes de 62 g (40 penny).

Placer deux cales «D» contre l'extérieur de chaque roue. Clouer au plancher la cale inférieure avec trois pointes de 62 g (40 penny) et la cale supérieure sur la première avec trois pointes de 62 g (40 penny).

Passer un filin d'acier «C» (4 brins, 2 enroulements, N° 8), autour du support de pare-chocs avant, puis l'accrocher au support de ridelles du wagon.

Opérer de la même manière à l'arrière (orifice du pare-chocs arrière) et de l'autre côté du véhicule. Serrer soigneusement les filins pour éviter qu'ils ne se détendent.

Si l'on utilise un wagon couvert, arrimer le véhicule de la même façon, mais attacher les filins au plancher à l'aide de plaques de blocage ou d'ancrage. Cet arrimage est superflu quand le transport est assuré sur tombereaux U. S. A.

2) Deuxième méthode (fig. 101).

Placer quatre cales «G», dont une à l'avant et une à l'arrière de chaque paire de roues. La largeur de ces cales doit être au moins supérieure de 20 cm (8 pouces) à la largeur hors-tout du véhicule sur le plancher du wagon.

Disposer seize cales «F», dont deux contre les cales «G» à l'avant de chaque roue, et deux contre les cales «G» à l'arrière de chaque roue.

Clouer au plancher le tasseau inférieur avec trois pointes de 62 g (40 penny), puis le tasseau supérieur sur le premier avec trois pointes de 62 g (40 penny).

Fixer quatre tasseaux «H» à l'extérieur de chaque roue et à l'extrémité de chaque cale «G» avec deux pointes de 62 g (40 penny), puis passer comme dans la première méthode un filin d'acier «C» (4 brins, 2 enroulements, N° 8) autour du support de pare-chocs avant et dans l'orifice du pare-chocs arrière.

D. – Renseignements pour l'expédition.

[TABLEAU]
Mesures | Françaises | Anglo-saxonnes
Longueur hors-tout — | 3,35 m | 132,25 pouces
Largeur hors-tout — | 1,575 m | 62 pouces
Hauteur capote baissée — | 1,302 m | 52 pouces
Poids d'expédition — | 1112 kg | 2453 livres U. S.
Surface de wagon occupée (environ) — | 5,295 m² | 57 pieds carrés
Volume (environ) — | 9,37 m3 | 331 pieds cubiques
Pression exercée — | 22 kg/cm² | 4 1/2 livres par pouce carré
[/TABLEAU]

Librairie de l'Armée Référence: 40-60-1000

IMPRIMERIE NATIONALE. — (L) J. Z. 0 3 3 0 3 8.