RECHERCHE METHODIQUE DES PARASITES

A. – Généralités.nnLes perturbations électriques qui donnent naissance à des parasites peuvent provenir:nn– du desserrage des tresses de masse, ou des rondelles frein indesserrables;nn– de l'état défectueux des résistances d'antiparasitage (bris ou fêlures);nn– de l'état défectueux des condensateurs.nn[TABLEAU]nRepère | Emplacement | N° | NombrenS1 | Bobine, bloc moteur | JA 6 P 8 | 1nS2 | Bloc moteur, tablier d’auvent | JA 8 P 12 | 1nS3 | Régulateur, dynamo | JA 6 G 8 | 1nS4 | Fixation de dynamo, démarreur | JA 10 P 10 | 1nS5 | Gaines de commande des gaz et starter, tablier d’auvent | JA 6 M 10 | 1nS6 | Conduit du manomètre d’huile, tablier | JA 6 M 10 | 1nS7 | Conduit d’essence, tablier d’auvent | JA 6 P 8 | 2nS8 | Gaines de câbles de frein et de compteur, conduit du thermomètre, tablier | JA 8 G 6 | 1nS9 | Radiateur, traverse AV du châssis | JA 12 P 8 | 2nS10 | Tubulure d’échappement, support AV moteur | | 1nS11 | Plaque AV moteur, support AV du moteur | JA 10 P 8 | 2nS12 | Support de la boîte de vitesses, traverse centrale du châssis | JA 10 M 10 | 1nS13 | Support de la boîte de vitesses, plancher | JA 10 G 8 | 1nS14 | Support de phare, grille de radiateur | JA 13 P 8 | 2nS15 | Bord supérieur de grille de radiateur | | 2nS16 | Cloche d’embrayage, longeron de châssis | JA 10 G 10 | 1nS17 | Capot, tablier d’auvent | JA 8 P 8 | 2n[/TABLEAU]nnLa recherche méthodique, proposée ci-dessous, permet de déceler l'origine des parasites. Utiliser l'équipement radio de bord comme appareil de détection (localisation des perturbations) et comme instrument de contrôle (vérification des réparations effectuées et de l'efficacité des dispositifs antiparasites). Utiliser celui d'un autre véhicule, si le premier ne dispose d'aucun équipement radio. ((Placer les véhicules à 3 m de distance l'un de l'autre (10 pieds)). Effectuer la recherche en collaboration avec l'opérateur radio.nnPour déceler l'origine des bruits, effectuer les opérations suivantes:nn1) faire tourner le moteur en écoutant la radio. Un cliquetis régulier variant avec la vitesse du moteur et disparaissant dès que l'on coupe l'allumage, est imputable au dispositif d'allumage;nn2) un cliquetis irrégulier continuant quelques secondes après que l'allumage ait été coupé, est imputable au régulateur;nn3) un sirénage variant avec la vitesse du moteur, et se prolongeant quelques secondes après que l'allumage ait été coupé, est imputable à la dynamo.nnB. – Parasites imputables au circuit d'allumage.nn1) S'assurer que le dispositif d'allumage fonctionne normalement (chap. XV). L'écartement anormal des électrodes de bougies, le réglage défectueux des vis platinées, ou le mauvais état de l'allumeur exercent une influence sur le fonctionnement du dispositif d'antiparasitage.nn2) Vérifier les embouts de bougies; remplacer ceux qui seraient endommagés (grillés, égrenés...). Les fils doivent être vissés soigneusement.nn3) Examiner l'embout intercalaire de l'allumeur; le remplacer, s'il y a lieu.nn4) Vérifier et resserrer toutes les tresses d'antiparasitage du compartiment du moteur.nn5) Vérifier les condensateurs de la bobine et de l'interrupteur d'allumage (circuit primaire); les boulons de montage doivent être serrés soigneusement. Remonter le condensateur et vérifier si le bruit continue.nnC. – Parasites imputables au régulateur.nn1) Vérifier tous les circuits aboutissant au régulateur.nn2) Les boulons de montage des condensateurs d'antiparasitage doivent être serrés soigneusement et les rondelles frein correctement montées.nn3) Les boulons de montage du régulateur doivent être soigneusement serrés et les rondelles de blocage correctement montées.nn4) Faire un essai pour voir si le bruit persiste; si le bruit persiste, remplacer le condensateur du circuit reliant la batterie au régulateur (borne B) et vérifier si le bruit persiste encore.nn5) Remplacer le condensateur du circuit reliant le réducteur au régulateur (borne F) et vérifier à nouveau si le bruit persiste.nn6) Remplacer le condensateur du circuit reliant l'induit à la dynamo (borne A).nn7) Vérifier si le bruit persiste.nnD. – Parasites imputables à la dynamo.nn1) Le contact des balais ne doit pas provoquer des étincelles trop importantes. Réparer, s'il y a lieu.nn2) Vérifier le montage du condensateur et la mise à la masse des rondelles frein. Serrer.nn3) Vérifier la tresse de masse.nn4) Remplacer le condensateur.nn5) Vérifier si le bruit persiste.nnE. – Parasites imputables à divers circuits (poste radio et contacteur du démarreur).nn1) Vérifier le montage du condensateur sur chaque circuit; serrer, et vérifier si le bruit persiste.nn2) Remplacer le condensateur.nn3) Vérifier si le bruit persiste. (disparition à l'arrêt).nnF. – Emission de parasites, uniquement lorsque le véhicule est en mouvement (disparition à l'arrêt).nn1) Vérifier et serrer les tresses d'antiparasitage de la carrosserie (fig. 100).nn2) Vérifier et resserrer toutes les rondelles frein indesserrables (fig. 100).nn3) Vérifier si le bruit persiste.

A. – Généralités.nnLes perturbations électriques qui donnent naissance à des parasites peuvent provenir :nn− du desserrage des connexions des différents circuits ;nn− de l'état défectueux des filtres ;nn− de l'état défectueux des éléments constituant les ensembles parasiteursnn(dynamo, régulateur, etc.) ;nn− de la mauvaise continuité de masse.nnLa recherche méthodique, proposée ci-dessous, permet de déceler l'origine des parasites. Utiliser l'équipement radio de bord comme appareil de détection (localisation des perturbations) et comme instrument de contrôle (vérification des réparations effectuées et de l'efficacité des dispositifs antiparasites). Utiliser celui d'un autre véhicule si le premier ne dispose d'aucun équipement radio. Placer les véhicules à 3 m de distance l'un de l'autre. Effectuer la recherche en collaboration avec l'opérateur radio. Pour déceler l'origine des bruits, effectuer les opérations suivantes :nn1) Faire tourner le moteur en écoutant la radio. Un cliquetis régulier, variant avec lannvitesse du moteur et disparaissant dès que l'on coupe l'allumage, est imputable au dispositif d'allumage;nn2) Un cliquetis irrégulier continuant lorsque l'allumage a été coupé et avant que lennmoteur ne s'arrête complètement, est imputable au régulateur;nn3) Un sirénage variant avec la vitesse du moteur et se prolongeant quelques secondesnnlorsque l'allumage a été coupé et avant que le moteur ne s'arrête complètement, est imputable à la dynamo.nnB. – Parasites imputables au circuit d'allumage.nn1) S'assurer que le dispositif d'allumage fonctionne normalement (chap. XV).nnL'écartement anormal des électrodes de bougies, le réglage défectueux des vis platinées ou le mauvais état de l'allumeur exercent une influence sur le fonctionnement du dispositif d'antiparasitage.nn2) Vérifier les connexions des bougies ; remplacer celles qui seraient endommagées.nnLeurs raccords doivent être vissés soigneusement.nn3) Vérifier et resserrer toutes les tresses d'antiparasitage du compartiment du moteur.nn4) Vérifier le filtre d'arrivée du circuit primaire à l'allumeur.nnC. – Parasites imputables au régulateur.nn1) Vérifier tous les circuits aboutissant au régulateur.nn2) Les boulons de montage de la jarretière d'antiparasitage doivent être serrésnnsoigneusement et les rondelles-frein correctement montées.nn3) Les boulons de montage du régulateur doivent être soigneusement serrés et lesnnrondelles de blocage correctement montées.nnD. – Parasites imputables à la dynamo.nn1) Le contact des balais peut provoquer des étincelles trop importantes. Changer alors lanndynamo.nn− Vérifier le montage des raccords de la connexion de la dynamo aunnrégulateur.nn− Vérifier la tresse de masse.nnE. – Parasites imputables à divers circuits (poste radio et contacteur du démarreur).nn1) Vérifier le montage du condensateur sur chaque circuit; serrer et vérifier si le bruitnnpersiste.nn− Remplacer le condensateur.nn− Vérifier si le bruit persiste. (Disparition à l'arrêt.)nnF. – Émission de parasites, uniquement lorsque le véhicule est en mouvementnn(disparition à l'arrêt).nn− Vérifier et serrer les tresses d'antiparasitage de la carrosserie (fig. 23).nn− Vérifier et resserrer toutes les rondelles-frein (fig. 23).nn− Vérifier si le bruit persiste.