FREINS A PIED

A. – Réglage sommaire.

Régler la course libre de la pédale à 1,3 cm (1 /2 pouce) en augmentant ou en diminuant la longueur de la tige de commande du piston du maître cylindre. Serrer soigneusement l'écrou de blocage. Soulever le véhicule jusqu'à ce que les pneus ne reposent plus sur le sol.

NOTA. – Eviter de régler les freins lorsque les tambours sont chauds.

Vis de purge

Excentrique de réglage de mâchoires

Réglage du point fixe

Desserrer l'écrou de blocage de l'excentrique de mâchoire avant de l'un des freins (fig. 84). Maintenir l'excentrique avec une clé, le manche de la clé tourné vers le haut. Faire tourner la roue, et diriger le manche de la clé vers la jante (vers l'avant) jusqu'à ce que la roue tourne librement. Maintenir la clé sur l'excentrique en serrant l'écrou de blocage.

Desserrer l'écrou de blocage de l'excentrique de mâchoire arrière. Maintenir l'excentrique avec une clé, son manche étant tourné vers le haut. Faire tourner la roue, et tourner la clé vers la jante (vers l'arrière) jusqu'à ce que le frein frotte. Tourner la clé dans l'autre sens jusqu'à ce que la roue tourne librement. Maintenir la clé sur l'excentrique et serrer l'écrou de blocage.

– Effectuer le même réglage sur les autres freins.

– Refaire le plein de liquide dans le maître cylindre (par. 149).

– Faire reposer le véhicule sur le sol.

– Vérifier les freins en appuyant sur la pédale.

B. – Réglage avec cales d'épaisseur.

Régler la course libre de la pédale à 1,3 cm (1/2 pouce) en augmentant ou en diminuant la longueur de la tige de commande du piston du maître cylindre. Serrer soigneusement l'écrou de blocage. Soulever le véhicule jusqu'à ce que les pneus ne reposent plus sur le sol.

NOTA. – Eviter de régler les freins lorsque les tambours sont chauds.

Enlever les écrous des goujons de roue, et démonter les roues.

Introduire une cale d'épaisseur réglée à 0,02 cm (0,008 pouce) par le trou de visite du tambour de frein, et faire tourner le tambour jusqu'à ce que la partie supérieure (pointe) de la garniture avant arrive à hauteur de la cale d'épaisseur.

NOTA. – Vérifier le jeu à l'extrémité de la garniture; il doit être de 2,5 cm (1 pouce).

Desserrer l'écrou de blocage de l'excentrique de mâchoire avant. Maintenir l'excentrique avec une clé, le manche de la clé tourné vers le haut, et diriger le manche vers la jante (en avant) jusqu'à ce que la cale d'épaisseur indique un jeu de 0,02 cm (0,008 pouce).

Maintenir la clé sur l'excentrique et serrer l'écrou de blocage. Faire tourner le tambour jusqu'à ce que la partie supérieure (pointe) de la garniture arrière arrive à hauteur de la cale d'épaisseur.

Desserrer l'écrou de blocage de l'excentrique sur la mâchoire arrière. Maintenir l'excentrique avec une clé, le manche tourné vers le haut, et diriger la poignée vers la jante (vers l'arrière) jusqu'à ce que la cale d'épaisseur indique un jeu de 0,02 cm (0,008 pouce).

Maintenir la clé sur l'excentrique et resserrer l'écrou de blocage.

Retirer la cale de 0,02 cm (0,008 pouce), et en introduire une réglée à 0,013 cm (0,005 pouce) par le trou de visite.

Faire tourner le tambour jusqu'à ce que l'extrémité inférieure (talon) de la garniture avant arrive à hauteur de la cale d'épaisseur.

Desserrer l'écrou de blocage de l'axe-pivot (point fixe) de mâchoire avant. Maintenir l'axepivot avec une clé, le manche tourné vers le bas, et graver des points de repère sur les extrémités opposées des axes pivot. Diriger la clé vers la jante (vers l'avant) jusqu'à ce que la cale d'épaisseur indique un jeu de 0,013 cm (0,0005 pouce).

Maintenir l'axe pivot et resserrer l'écrou de blocage.

Faire tourner le tambour jusqu'à ce que la partie inférieure de la garniture arrière arrive à hauteur de la cale d'épaisseur.

Desserrer l'écrou de blocage de l'axe-pivot de mâchoire arrière. Maintenir l'axe pivot avec une clé, le manche tourné vers le bas, et graver des points repères sur les extrémités opposées des axes pivot. Diriger le manche de la clé vers la jante (vers l'arrière) jusqu'à ce que la cale d'épaisseur indique un jeu 0,013 cm (0,005 pouce).

Maintenir l'axe pivot et resserrer l'écrou de blocage.

Effectuer le même réglage sur les 3 autres freins.

Vérifier le niveau du liquide dans le maître cylindre (par. 149).

Vérifier les freins en appuyant sur la pédale. Si la pédale n'offre aucune résistance purger les freins (par. 151).

Remonter la roue et faire reposer le véhicule sur le sol.

C. – Dépose des segments et des garnitures.

Soulever le véhicule. Démonter les moyeux de roues (par. 128 et 141). Desserrer les écrous de blocage des excentriques (fig. 85).

Tourner l'excentrique de manière que le côté opposé à la came soit contre les mâchoires.

Comprimer les pistons de cylindre de roue à l'aide d'une pince à ressorts. Démonter du flasque du tambour les écrous et les rondelles frein des axes pivot, les axes pivot et leur plaque support.

A. Mâchoire garnie. J. Bride des points fixes. B. Axe de point fixe de mâchoire. K. Plateau de frein. C. Ecrou de l'excentrique de butée. L. Rondelles frein d'écrou d'axe de point fixe. D. Rondelle frein de l'écrou ci-dessus. M. Ecrou d'axe de point fixe. E. Excentrique de butée de mâchoire. N. Came de réglage du point fixe. F. Cylindre de roue. P. Garniture de mâchoire. G. Vis de fixation du cylindre de roue. R. Rivet de fixation de garniture. H. Ressort de rappel des mâchoires.

Démonter les mâchoires, puis la came de l'axe pivot.

Vérifier l'étanchéité du cylindre de roue. S'il y a à l'extérieur des traces de fuites de liquide, remplacer le cylindre (par. 150).

D. – Pose des mâchoires et des garnitures.

Monter la came dans les mâchoires. Monter la plaque support en face du logement des axes pivot, mettre les axes pivot en place sur les mâchoires et monter l'ensemble sur le flasque.

NOTA. – La garniture la plus longue est celle de la mâchoire avant.

Monter le ressort de rappel et enlever la pince à ressort comprimant les pistons du cylindre de roue. Placer les écrous et rondelles frein des axes pivot.

NOTA. – Amener face à face les points de repère gravés aux extrémités des axes pivot en faisant

pivoter les axes. Eviter de bloquer les écrous des axes.

Monter les moyeux (par. 128 et 141).

Effectuer le réglage complet des freins (par. 148 B).

A. Réservoir. J. Tige de poussée. B. Bouchon de remplissage. K. Piston. C. Orifice du by-pass. L. Renfort de coupelle primaire. D. Orifice d'admission. M. Coupelle primaire. E. Coupelle secondaire. N. Ressort. F. Rondelle d'arrêt du piston. P. Soupape. G. Jonc d'arrêt du piston. R. Joint de soupape. H. Capuchon de protection.